10.000Km un aceite?

[junillo]

Muy buenas compañeros.

He ido a pasar la revision de los 10.000km "gratuita" de 180e que me han clavado
Eso si, me han cambiado bujia, bolas, correa, filtro, aceite.......y es aqui donde quiero preguntar:

sugun la casa, no hace falta cambiar el aceite hasta los 20.000Km
Es decir...10.000Km?
Aguantara?
Curiosamente, la casa, no pone el aceite Eni que recomienda al fabricante
Pone Castrol Act EVO 5w40 para scooter
Que no es que sea mal aceite...pero....Aguntara 10.000KM?

Muchas gracias por las opiniones

SLDS

[carlos-taz]

[junillo]

Muchisimas gracias

Como bien dices, cada uno da su opinion con respecto al kilometraje....
Ire comprobando el "color" del aceite y, como dices, encontrar el punto justo de cambio....

SLDS

[sach]

Olvidate del color del aceite y cogerlo entre los dedos, etc, eso no dice nada de como esta.

Los aceites tienen un monton de aditivos, antiespumantes, antioxidantes, untuosidad, refrigeracion, etc, etc.

Yo tengo la 250cc y se lo cambio cada 6000km con un sintetico 100%. Por supuesto es innecesario hacerlo asi, pero por el precio de 1l y el filtro me gusta. Y son 102.000km ya.

LO que no entiendo es porque te han cambiado la correa. Esta no se cambia a los 12.000km, se verifica y si esta bien pa lante

Yo las cambio cada 50.000km y ya por seguridad.

[junillo]

Pues me la habran cambiado para darme "el palo", porque tampoco la correa esta tan mal....
Y no solo eso....es que lo que menos entiendo es que me hayan cambiado la bujia, por ejemplo...o el filtro del aire......
Vamos que me han dado en las costillas....
Y me han dicho que hasta los 20.000 nada.....

Asi que hay 2 cosas:
-La primera que no volvera a hacer la revision "gratuita" aunque tenga garantia
-La segunda que no aguantare el aceite 10.000Km....

En mis otras 125 (esta es la tercera) los he cambiado cada 5000
Tanto filtro como aceite...y creo que seguire con la misma tendencia....

SLSD

[Luben]

[pol]

En los talleres, siempre preguntar trabajo a realizar y precios. Es verdad que hay cosas que no se ven sin desmontar y abrir cosas, pero para estos casos " quiero presupuesto antes de hacer el trabajo "
Cambiar a los 10.000 km correa, rodillos, bujía parece prematuro.
La referencia sobre el mantenimiento lo da el fabricante.


Un saludo

[migaaz]

Yo creo que el que mejor sabra lo que dura el aceite sera el frabricante, q habra realizado todas las pruebas bajo todas las condiciones posibles de conduccion, temperaturas, ciudad, carretera,... El tema de alargar las revisiones hasta el maximo posible dentro de un rango aceptable implica menor contaminacion medioambiental y mayor ahorro al bolsillo que tambien importa, los aceites de ahora no son como los minerales de antes y los motores estan mucho mejor diseñados, por lo que yo si que tendria en cuenta las recomendaciones del fabricante en cuanto a kilometros q no asi los de revision y cambio de aceite al año, que eso creo que es mas por contentar a los talleres q por que se deterioren los aceites.

[ManuelZGZ]

Hola!

Me cito a mi mismo: "nuestros scooters no son un caza F18".

En mi opinión, basada en mi experiencia personal, cambiar un aceite sintético de un fabricante reconocido a los 6.000 kilómetros es tirar el dinero. o tener un concepto muy raro de cuidar la moto vía despilfarro. En mis tres X9 disfrutados hasta ahora (dos todavía en mi poder y uno que hizo 80.000 km de servicios felices en casa) la regla siempre ha sido cambio de aceite y filtro a los 12.000 o a los dos años, con aceite 5W40 sintético de la marca con el precio más barato el día que tocaba comprarlo.

Un aceite así no tiene ninguna merma de prestaciones por estar dos años en el motor, tranquilos.

Manuel

[ManuelZGZ]

[sach]

Vamos a hacer un poco de debate.

Efectivamente cambiar un aceite cada 6000km 100% sintetico es tirar el dinero. De hecho ahora lo hago cada 7000-7500km porque salia nuevo.

Pero si pensamos en la ecologia, mas durara un motor con esos cambios, y tenemos bastante claro que un motor o vehiculo es muchisimo mas contaminante que cambiar un aceite con esos periodos tan cortos. Basicamente porque el aceite gracias a dios se puede reciclar

En 100.000km solo he cambiado 2 veces la correa, si me guio por el fabricante casi iria por 10 correas.

[junillo]

Ciertamente, es complicado "decidir" el cuando de cada cosa ya.imagino tambien, dependera de varios factores.....

Siempre he pensado que 5000Km es poco....pero, por 15e que puede costarte el litro, no lo veo mucho...
La correa y rodillos si es otro cantar.
Ya que, si no eres un manitas o no tienes tiempo (como es mi caso) llevarlo a que lo cambien si sale por un piquin....

Estamos todos de acuerdo que, el taller donde la lleve, no la va a volver a ver...aunque le queda garantia hasta agosto....pero da igual.
Y del resto....ir cambiando y manteniendo...y sobre todo, leyendo que, entre todos, seguro sacamos conclusiones...

SLSD

[docenetas]

[Hierroslocos]

Yo el cambio de aceite lo hago según el uso que le de a la moto... incluso con motores iguales... tengo dos motores iguales de honda uno en moto de carretera y otro en moto de enduro... el aceite de la de enduro no lo aguanto ni 3000 km (el fabricante indica cambio cada 6000)... el uso que la doy a esa moto es campo 100% y con estiradas continuas de marchas, se lleva sus calentones cuando la cosa se pone complicada (es un 600 refrigerado por aire). El de carretera se usa a velocidades moderadas y poca ciudad... ese le cambio cada 10.000 (o un año) cuando el fabricante recomienda 6.000 km... evidente es el mismo motor.

¿Por que?... por que lo que degrada el aceite es el calor... y a determinadas temperaturas (creo que 110º) empieza a degradarse muy rápidamente.

En la de campo tenia un termómetro de aceite... normalmente a 85 grados... pero días complicados con barro, exigiendo mucho, en zonas lentas... llegaba a verlo en zona roja (120º) y no es como el refrigerante la temperatura baja muy muy despacio... termina por refrigerar pero necesita mucho tiempo.

Cuando cambiaba el aceite de la campo salia denso muy viscoso comparado con como salia en la de carretera... y eso que no llegaba ni de lejos a los 5.000 km en un año en la de campo y la otra superaba ya los 8.000 km con el mismo aceite (cambiado a la vez las dos cumplían un año del cambio anterior). Luego dependiendo del uso y con ello del calor al que se trabaja el aceite se degradara antes o después.

Teniendo en cuenta que los motores de los scooters son refrigerados por agua... el tema esta en si el aceite llega a calentarse a esa temperatura o no... y es evidente que no... los motores refrigerados por agua mantienen una temperatura de servicio de 80-95º y esa es la temperatura a la que esta el aceite... luego no tiene degradación prácticamente.

El otro factor es el numero de horas en funcionamiento, y del uso en ciudad o carretera dependerá que hagamos mas o menos km cada hora... y como el otro factor de degradación es el contacto con hidrocarburos no quemados y restos de combustión....

6.000 km a una media en ciudad de 30 km/h son 200 horas de funcionamiento.

12.000 km en carretera a 90 km/h de media son 133 horas de funcionamiento.

¿Es posible que ese aceite con 6.000 este peor que el de 12.000? creerme que si.

Entonces... ¿cuando lo cambio?... pues teniendo en cuenta el uso que le des a la moto. ¿Y cada cuantos Km?... el fabricante ya pensó en eso y las 10.000 km lo serán a lo que un usuario le pueda hacer en condiciones muy malas... es decir son conservadores a la hora de fijar la cifra.

Pues bien si tu moto dice 10.000 pero tu haces muchos arranques en frío y muchísima ciudad y poca carretera... antes de los 10.000 puede que necesite un cambio, como eso es complicado de ver/sentir si fuera mi moto a los 8.000 km esta ya cambiado. Si por el contrario haces pocos arranques en frió y haces muchos kilómetros por carretera y poca ciudad podrás pasar de los 10.000 con el aceite en buen estado.

Así cuando me pregunta la gente cada cuanto cambio el aceite a mi moto de carretera refrigerada por aire y les digo que hice mas de 15.000 con el mismo aceite pero que el fabricante recomienda 6.000 se llevan las manos a la cabeza... pero no tienen en cuenta el uso (la arranco para hacer cientos de km de un tirón por carretera)... ni tampoco que cuando se fabrico la moto (hace mas de 30 años) el aceite era de muy mala calidad y poco aguante (mineral) en comparación con los sintéticos actuales que casi no se degradan.

Mi scooter es de los de motor leader así que cada 6.000 le toca... como la uso en ciudad y carretera pues creo que el primero lo haré cada 6.000 como me dice el fabricante... y si dijera 10.000 y los hiciera en un año (también se cambia el aceite por tiempo puesto) pues lo haría a los 10.000... y según como salga lo mismo lo alargo un poco mas.

Eso si siempre de primera calidad... después de probar muchas marcas de aceite yo solo utilizo uno... que ya es de mi total confianza.

[junillo]

Y que aceite es el que usas?

La temperatura es un factor importante...a la vez que los regimenes de giro a la vez que otras circunstacias...

Por eso, pienso yo, que es mejor, en vez de llevar mil sondas encima o vivir "pegado" a la telemetria encontrar un termino medio de uso/cambio dependiendo de las condiciones de conduccion...

En mi caso, Scooter de ciudad y autopista...ultimamente mas autopista que ciudad, prefiero adelantarme algo y estar tranquilo
5000 aceite y filtro (20€) que, a ritmo actual sera cada 3 meses.....no esta pagado...

SLSD