Me presento!

[alxXevo]

Hola buenas ..

Pues nada me presento en este foro , para aprender , ayudar y que me ayuden mas bien esto ultimo ,.. Os cuento un poco , tengo una Piaggio Xevo 125 nueva , hara como 6 meses , la cual compre basicamente para ir a trabajar ,..
Dado que soy bastante nulo en cuestion de motos , buscaba algo bueno , bonito y barato y que soportara bien los trayectos que se iba a comer , dado que hago unos 50 km al dia con ella .. Desconozco si son muchos o pocos ... Leyendo las kilometradas que hay por ahi, supongo que poco, aunque para mi pensando en la moto que es, creia que eran muchos ... Jajaja
Me puse a mirar motos y di con esta , bueno mas bien me comentaron la oferta que habian sacado y sinceramente el precio era muy pero que muy tentador 2800 euros , con casco + chaqueta + antirrobo... Busque un poco de informacion , vi que son duras y dije a por ella ... Amen de que esteticamente me gusta y mucho ( De color Mate es..)
Y ahora viene un poco mis consultas mas bien por mi poco saber de motos ..
Deciros que pase la revision de los 1000 km y bendita clavada que me dieron .. 100 y poco euros , de los cuales 60 y largos eran solo M/O..
Son normales estos precios? me comentaron tambien que cada 3000 Km habia que llevarla para echarle un vistazo , mire un poco en manual y la siguiente creo que son sobre los 5000 km y no se si estara bien o mal pero ahora a finales de este mes que llegara es cuando la llevare ..
Por lo demas la verdad es que la moto me tiene encantado , con un deposito vengo haciendo unos 260 km , no se si se todavia tiene que bajar o no , .. Como comente , se viene comiendo 50 km al dia , la mayoria por la A2 , voy mas o menos sobre 90 /100 , esto es otra cosa de las cuales necesitaria vuestra ayuda , lei y escuche que estas motos son para eso , 90 km/h 100 maximo mas es ir a tope de lo que es esta moto , esto es real? Porque la mia a 100 va sobre 8500 vueltas y puño le queda como para ir a 115 llaneando como minimo , es mas tambien lei que el corte lo dan sobre 10000 y algo ... La verdad que tengo buen lio con esto , como ya os digo , mi media son como 100 km/h..
Y por lo demas , pues tengo unas manias , la arranco y la dejo calentar mas o menos hasta que tiene 2 lineas ,por supuesto hasta que no esta caliente del todo no subo mucho de velocidad y al llegar igual la dejo al ralenti unos 5 minutillos (basicamente lo que tardo en quitarme todo) y demas cosas que supongo que son buenas ... Jajajaja

Lo dicho encantado y estoy para intentar ayudar y que me ayuden , perdonar por el tocho!
Un saludo!

[sach]

Yo con mi 250cc hago mas de 400km con 12 litros. Creo que la Xevo tiene 12l tambien, lo cual gastaria bastante.

Yo circulo sobre 90km/h. Para mi una 125cc levar tan arriba no lo haria, seguro hace 200.000km, pero has pasado el par maximo y estas en casi zona roja.

Ahi no entro, eso cada cual con su motor. Tema calentamiento, me gusta hacerlo, pero no tanto, un par de minutos mientras me pongo casco y guantes y a suave suave

[Bioplak]

¡Bienvenido!
Deberías haber hecho tu presentación en el apartado especifico para ello y luego exponer tus inquietudes en este.
Enhorabuena por tu compra que seguro te llenará de satisfacciones.

Siendo de Madrid, a ver si te animas en alguna salida que hagamos y así podremos conocerte en persona. Por aquí andamos algunos con 125 y te puedo asegurar que "damos mucha guerra" y vamos donde halla que ir. Esta moto te lleva donde tú seas capaz.

Un saludo.

[docenetas]

[alxXevo]

[alxXevo]

[alxXevo]

[docenetas]

Hola. Eso de los 3.000km es una recomendación de la casa para que lo hagas tu mismo, como deberías hacer con la presión de los neumáticos y demás líquidos de la moto. Yo además con una 125 te recomendaría que comprobaras nivel de aceite con mas frecuencia porque esa cilindrada si tiene consumo.

Sobre las velocidades es mejor que te indique alguien con 125. Déjale al motor por ejemplo 2000 vueltas de margen antes del corte y te asegurarás de no forzarlo. Esto puede ser difícil con una 125 en carretera pero es lo que hay, eso o sacar licencia y subir de cilindrada. Con la moto ya lanzada en carretera, con medio puño te debería mantener una buena velocidad cercana a la máxima. Para salidas y recuperaciones tendrás que meterle mas puño porque es mucho peso para tan poca cilindrada

[alxXevo]

[docenetas]

[sach]

Ssuelo ir 90/100 Km/h , y la moto suele ir sobre 7.500/ 8000.

Estas seguro que es asi?. La Xevo de una amiga que seguro es el mismo modelo, va bastante mas arriba a esas misma rpm´s.

Lo ideal es mantenerse cerca de 16m/s de velocidad lineal del piston segun esta formula:

Vl= rpm x carrera /30000 y el resultado sale en m/s

Despejando tendremos el margen mejor para la longevidad del motor.

[alxXevo]

[alxXevo]

Despues de un tiempecillo vuelvo...
Decir que sigo encantado con la moto , creo y digo creo porque nunca se sabe (toco madera) acerte de lleno con ella... Me hace la funcion por la cual la compre a las mil maravillas ... y ahi sigue devorando km , 50 para ser mas exactos cada dia , aunque viendo las kilometradas que hay por aqui , no es nada ...

Ahora bien tengo una duda/pregunta , a ver si me podeis sacar de dudas porque ando intigrado... Resulta que deje hace 3 dias la moto para la revision de los 12.000, en esta se supone que va , cambio de correas , rodillos , bujia y lo normal , aceite etc... Segun me dijo el mecanico es la mas gorda y cara .. cara , bueno si lo es, aunque me asusto un poco por telefono y al final fue menos de lo que me dijo , me cobro 180 euros no se como lo veis?
A lo que vamos el caso es que al ir a recogerla , me la lleve como de costumbre al trabajo y he notado que la moto va muchisimo mejor que antes , la noto mas alegre y sobretodo mas rapida , esto ultimo dentro de lo que es una 125... Puede ser por algo que hayan cambiado?

Os pongo en situacion , antes a 90 km/h iba en 8000 rpm clavadas , ya que en la penultima revision me subieron algo mas el ralenti 1.800, porque lo tenia muy bajo ... Pues bien ahora a 90 va a 7 mil y pocas vueltas , a 100 va a 8000 y se pone a 110 con " bastante ligereza" y sobrandome aun puño para ir a algo mas ... Antes a 110 iba a tope de puño y le costaba muy mucho ponerse a 110 en llano ...

Lo veis normal? Gracias

[docenetas]

Hola. El precio de la revisión no te se decir porque yo tengo la 400 y rebajilla por buen cliente, jeje pero cuando te tienen que cambiar cosas el precio sube. Si te han dado factura saldrá el precio de cada cosa, sino lo puedes preguntar tu en alguna Piaggio que vendan repuestos. Si tienes una 125 no serán tan caras las piezas. Yo tengo la 400 y creo que solo la correa ya son o eran 89+iva. Los rodillos no siempre tienen el mismo precio, no se por qué, normalmente son baratos los originales pero de un dia para otro encarecen o se abaratan. Una vez los mios llegaron a los 45 euros o así y creo que cuestan menos de la mitad. Te lo digo por si otra revisión como esa que será a los 24.000km te pueden cobrar otra cosa. Las demás revisiones serán de cambio de aceite y luego ya si te vas a meter a hacer todo lo que viene en la tabla, que así mantendrás la garantía ya hay cosillas como revisión de válvulas o cambio de liquidos, frenos, refrigerante, cosas así. Yo como nunca he hecho revisiones según el libro sino a mi manera no se ni que pone en la tabla la verdad pero me suena algo de eso.

La moto claro que va mejor, tiene las piezas nuevas y funcionan a la perfección. Los rodillos con el tiempo se van marcando y haciendo pequeños planos, además pierden algo de peso por eso mismo, te lo digo porque los he pesado nuevos y usados, pero vamos, tampoco mucho, cosas de 0,1g. La correa también va perdiendo, se hace un poquito mas estrecha, casi inapreciable, 1mm o 2 pero es que eso en el desarrollo final pueden ser 10km/h fácilmente. Las correas suelen aguantar mucho mas km de los que dicen sin romperse pero el rendimiento también baja. Ya ves que todo es muy gradual y el rendimiento va bajando tan poco a poco que no te das cuenta. Yo siempre se el desgaste que tiene la correa por lo que comentas tu, relación entre velocidad y revoluciones. Con el tiempo también es bueno que cambies el muelle del embrague, en el manual tiene que venir previsto ese cambio, míralo a ver.

Ahora tienes la moto en el punto perfecto, tiene los km justos en que el motor ya está soltando del todo y no necesita mas rodaje. Estos motores es mejor rodarlos bastantes km, sobre los 10.000 empiezan ya a darlo todo y tu con 12 y todo nuevo, la moto es un tiro así que a disfrutarla.