X10 500 no pasa de 145 km/h

[jarocapo]

Hola a todos de nuevo.

Ha pasado ya algún tiempo desde que abrí este hilo y vuelvo a comentaros mis últimas novedades por si puedan ser de interés para alguien.

Mi problema inicial era la falta de velocidad punta; a partir de 145 parecia que le salía un paracaidas y no había forma de pasar de ahí, hice pruebas incluso desmontando el baúl trasero en las que gané un poquito más pero nunca quedé satisfecho, sobre todo por los comentarios de otros usuarios que relataban comportamientos de sus maquinas mucho mejores. En taller me dijeron que era normal y que todas andaban lo mismo.

Bueno, a las novedades, hace un mes, una mañana yendo a trabajar me empezó a dar tirones, a primera vista yo percibia "cortes de motor", pero sin llegar a pararme del todo; a puntita de gas me di la vuelta hasta mi casa y allí cogí mi otra moto para ir a currar. Os podéis imaginar la mañanita que pasé dandole vueltas al "que lo podía pasar a mi X10".

Entré en el foro y busqué alguna cosa parecida, encontré algún problema con bujías en las 350 y se me ocurrió que mi problema podría bien ser de bujías y porque no empezar por ahí. Dicho y hecho. Me acerque a tienda y compré dos bujías nuevas exactamente iguales que las originales.
Se las cambié por la tarde y probé. No ha vuelto a fallar y con gran sorpresa para mí, el comportamiento del motor ha mejorado, sube más de vueltas y por lo tanto ya no tengo esa barrera de 145 km/h... ya he podido ver la aguja en los 170 y las revoluciones a 8200 rpm.

De todos modos, mis conclusiones no son contundentes a mi propio juicio, por los que os comento a continuacion.
Según relataban los usuarios de las 350, en taller les habían dicho que había salido una partida de bujías defectuosas "montadas en fabrica" y que al cambiarlas se solucionaban sus problemas. Por mi experiencia reciente y dado que mi moto tiene 27000 km y ha pasado las revisiones en taller, a los 20000 le cambiaron las bujias y yo "no note nada positivo en la respuesta motor". ¿le pusieron bujias defectuosas en la revision o directamente no se las cambiaron?
Las bujias que desmonte, aparentemente estaban perfectas, si tienen algún defecto es interno y no visible.

Bueno, deciros que sea lo que sea, mi moto ya tiene el comportamiento que esperaba de un 500 con 40 caballitos.
Espero que alguien le pueda servir mi experiencia.


Un saludo.

[docenetas]

[Montxo]

Hola a todos.
Esta semana he estrenado mi Piaggio X10 500, y escribo aquí por lo descontento que estoy, puesto que soy motero desde los catorce, (mucho tiempo), y creo que el funcionamiento de mi unidad, no va cómo tendría que ir.

Actualmente llevo recorridos con él 200km. Las impresiones en las que no estoy de acuerdo son:
- vibración excesiva a bajas revoluciones. (parece como cuando sacas el contacto a un Pegaso de esos viejos en que todo vibraba.
- el motor parece estar falto de potencia. Quiero pensar que está en rodaje pero no me cuadra: a unas cuatro o cinco mil vueltas parece que "ratee", con lo cual tienes que insistir con el gas para que suba un poco mas, para llegar con algo de lentitud hasta las 6000rpm. Digamos que alcanzar los 120 km/hora no es rápido, es cómo si la moto llevara algún tipo de precinto en el motor para asegurarse que no se va a apretar mientras dure el rodaje. Entendeis a que me refiero? Tiemblo en pensar que sucederá cuando termine el rodaje; pero creo que no va agarrar los 150 ni cuesta abajo.

Realmente estoy convencido que el motor no anda bien, y mas habiendo leído todo lo que hay escrito por aquí.

- por último, también comentar lo descontento con el freno delantero. Aun con esos dos discos cómo soles, la potencia de frenado es claramente insuficiente en el tren delantero. Es mas, después de usarlo, observo que uno de los discos esta caliente y el otro frio.

En fin, agradecería vuestros comentarios si os parece que habéis tenido sensaciones similares a las mías y saber cómo e han resuelto.
Saludos.

Por cierto, no me acordaba: también se me cala cuando esta frio. Pensaba que los motores de inyección no se calaban nunca...

[agustin_amg]

Cada cosa puede ser achacable a fallos distintos.
Vibraciones en tren delantero pueden venir de mal estado del neumático, equilibrado, o rodamientos de dirección. si fueran en toda la moto pudieran ser soportes de motor.
No alcanzar velocidad máxima por que no sube de revoluciones pueden ser fallos eléctricos o de alimentación.
Falta de velocidad pero subiendo de vueltas consiguiendo llegar al máximo, incluso cortando encendido es de desarrollo en el sistema de transmisión. embrague que patine. variador que no abre del todo, esto en motos con muchos km hechos por ciudad puede pasar que tenga un escalón por desgaste de las poleas al trabajar casi siempre con la misma apertura, esto lo vi hace poco en un barman 400 de un amigo.

[Piaggiox10]

Hola, lo de los frenos, que uno se calienta y el otro no, podría ser por el freno combinado. La maneta de freno derecha actúa sólo sobre el freno delantero, pero la maneta izquierda activa el freno trasero y solo uno de los discos delanteros. Si sueles frenar con el izquierdo esa podría ser la explicación.
Lo del motor no creo que sea normal.
saludos

[jarocapo]

Contestando a Montxo...

Lo de los discos delanteros: coincido con el comentario anterior. La maneta derecha actúa unicamente sobre uno de los discos delanteros, no el otro, por eso uno lo notas frio; yo freno con la izquierda generalmente y si necesito algo mas de frenada meto la derecha y la moto "se clava".

Sobre las vibraciones te comento, los rodillos originales creo que son de 23 gramos y generan muchas vibraciones a bajas revoluciones, es un problema generico en este modelo; lo solucionas cambiando rodillos (yo llevo unos de Dr Pulley, tras varias pruebas con distintos pesos al final he puesto una mezcla de 18 y 19 gramos con la que he conseguido anular practicamente las vibraciones en baja con poca perdida de velocidad punta).

Que te cueste llegar a 120 es MUY raro y mas con los pocos km que tiene tu moto. Yo siempre me he quejado de la falta de velocidad de mi moto, y sigo haciendolo, pero la mia siempre ha subido hasta 130 "del tiron".


Tu la tienes en garantia. Ni te lo pienses, al taller. Insiste, insiste e insiste hasta que te la dejen bien.

[Montxo]

Hola de nuevo amigos.
Ante todo agradeceros vuestro interés y ayuda en aportar soluciones.
Os comento:
Estuve el otro día en el taller. Al interesarse por mi compra el responsable, le expliqué lo sucedido. Acto seguido dejó todo cuanto tenia entre manos para ponerse a revisar mi moto.

Resultado:

UNA DE LAS DOS PIPAS DE LAS BUJIAS, cómo ya sabéis este motor aun siendo monocilíndrico monta dos bujías, ESTABA DERRITIDA. Si, si, tal cómo leéis; derritida. Parece ser que tocaba con el escape, yo no lo he visto, y lógicamente fallaba el encendido. La verdad es que me llamó mucho la atención que en una moto nueva pueda suceder algo así. La vi cuando ya la habían desmontado y era increíble. Lastima no haberla fotografiado.

Sustituir la pipa por otra y solucionarse el problema.

La moto parece otra: ahora no se cala al ralentí, y dispone de una buena potencia en todo el régimen de giro del motor que la hace muy ágil. Las vibraciones, aunque la sigue teniendo cómo bueno monocilíndrico que es, se han reducido bastante.

En otro orden de cosas también pregunté por lo de las diferentes temperaturas entre discos delanteros. La respuesta fue la misma que me comentáis vosotros: que cada maneta de freno actúa sobre un disco diferente y una de ellas además lo hace a la vez con el de atrás.

En fin, ahora ya contento con el funcionamiento del x10 y esperando terminar el rodaje; que la verdad con el frio que hace por aquí, poco lo cojo.

Agradeceros una vez mas vuestros comentarios.
Un saludo.