Os he traicionado?? Burgman-X10

[Luben]

Hola amigos, os he traicionado? claro que no, mi simpatía por Piaggio sigue y hoy aun más. La cosa es que he comprado una Suzuki Burgman 400 por una buena oportunidad que me ha salido, finalmente había decidido pasarme a la X10 y dejar mi X8 250 ya de pensión, pero por estas cosas de la vida cuando estaba en el conse vi la dichosa Burgman con pocos kilometros 9.000 y a buen precio, del 2011 sin arañazos y en general en un estado casi nueva. Ya había probado la X10 350 y realmente me gustó mucho, es una pasada, la suavidad del motor es impresionante, estable muy ágil a pesar de su tamaño, el arranque es extraordinario y los cambios de velocidad con este nuevo sistema en aceite marca una gran diferencia en cuanto a los modelos anteriores, realmente esta Piaggio está muy bien lograda. En cuanto al diseño es verdad que es muy guapa aunque algunos acabados me parecen muy frágiles, por ejemplo los spoilers laterales y las terminaciones de los plásticos así como el guardafango anterior que honestamente deja que pensar. En cuanto a la protección al viento depende de cada persona en mi caso no es de lo mejor con mi estatura 1,76, el viento me da directo en la visera del casco y a alta velocidad me dio mala sensación. La estabilidad es muy buena aunque en autopista pasando un camión me sentí bastante inestable. La posición del piloto es inmejorable pero el pasajero debe abrir mucho las piernas y para una persona baja será bastante incomodo sobre todo para viajes largos. Ahora bien, os hablo de la Burgman; sólo al sentarte en ella ya te das cuenta que es un vehículo muy bien construido, la calidad de todos sus componentes me recuerda a los Land Crusier de Toyota, fuertes y bien terminados, desde las manillas de freno hasta los tornillos de los plásticos. La posición del piloto para alguien de mi estatura es perfecta ya que el asiento es bastante bajo y los pies llegan comodamente al piso, tal vez mucho, pero para una persona más alta la posición puede ser incómoda y las piernas quedarían demasiado contraidas. Al enceder la escuter el motor da la sensación de una moto normal y para alguien que viene de una Piaggio demasiado alto aunque indica los caballos extra de una 400 cc. Parece gigantesca pero al arrancar te das cuenta que no lo es debido a lo bien logrado de su centro de gravedad que proporciona rapidamente una estabilidad sorprendente. Es bastante floja al arrancar, mi X8 es mucho más rápita y suave pero a los pocos segundos se siente como desplaza con más agilidad. El motor es muy alto y las vibraciones se hacen sentir a bajas revoluciones, digamos hasta los 80km/h, después de allí se puede disfrutar de una moto muy estable y con gran fuerza, la velocidad de crucero dependiendo del peso que lleves es de 125-140 km/h y aun te queda para sobrepasar pero sobrado, la protección al viento o a la lluvia es excelente de hecho he llevado la visera abierta y la he cerrado solo a alta velocidad pero es verdad que la parte superior de la pantalla es algo suave y presenta bastantes vibraciones yendo muy rápido. El motor retiene muy bien en las curvas cuando sueltas gas y te hace sentir que vas en una moto de marchas manuales y la moto no cae en ralentí sino hasta cuando ya casi paras. El espaldar es regulable y ajustándolo a tu estatura y con las piernas estiradas es como estar sentado en un sillón para ver la tele con un volante en la posición perfecta con los botones colocados a punta de dedo y una muy buena visualización de los marcadores de velocidad temperatura y luces. Por el contrario la posición del copiloto es más desfavorable debido a la altura del asiento o mejor dicho a lo bajo de la parte que corresponde al piloto por lo cual recibe todo el viento, eso sí, la posición es muy cómoda sobretodo para las piernas y el apoyo de los pies. El compartimiento debajo del asiento es tremendamente grande, caben sin problema dos cascos de cualquier tamaño y deja espacio para otras cosas, por fortuna no dejé poner un topcase ya que en mi caso no me hace falta con un trio de maletas que ya tengo.
Lo bueno: Lo bien contruida que está, con una experiencia de más de 20 años, Suzuki ha sabido mejorar y actualizar su modelo clásico de escuter GT.
Muy cómoda, sobre todo para viajar.
La protección al viento y la lluvia, os juro si llueve no te mojas hasta que paras por alguna razón pero en marcha coges sólo un par de gotas
La frenada es muy efectiva y con ABS de serie.
Su estabilidad a alta velocidad y la respuesta del motor a la hora de adelantar
El espacio para guardar cosas
El intervalo de las revisiones
Lo malo: Motor muy alto y vibraciones a bajas velocidades
Muy floja al arracar
Revisiones y recambios más costosos
Posición del pasajero muy alta
Sobre consumo no puedo contaros ya que no he hecho mi primer viaje constante para medir correctamente, ya os diré
Pues nada amigos la idea de este post es para contar mi experiencia presentar una pequeña comparativa de estos dos modelos. En mi caso voy a mantenerla un tiempo pero sigo pensando que en un futuro cercano voy a venderla y sacarme la X10.
Conclusión La burgaman 400 es un escuter con pretensiones de moto muy fuerte y cómoda para distancias medias- largas pero un poco tosca para la ciudad y para ir al trabajo, es un escuter elitesco y que gracias a un buen marketing y fama no pierde su valor facilmente, yo lo comparo con un Apple iphone; no es el mejor pero está muy bien hecho, todos lo quieren tener y funcionan durante años a la perfección. Saludos y perdonad si me he pasado de lineas.
p.d: mi X 8 no la dejo por nada.

[docenetas]

Una Burgman!! Y tu crees que ese trasto te va a durar lo mismo que una buena Piaggio...

Ya en serio, es buena moto, conozco a uno que la tiene desde hace años aunque yo no la he llevado nunca. La única cosa negativa que conozca de esa moto son los problemas que da con el embrague, algo que hasta Suzuki tuvo que reconocer. La que debe ser una verdadera maravilla es la 650. También conozco a otro con ella y esta encantado.

Pues nada, que la disfrutes todo lo que puedas y a hacerla km.

[jenio15]

Ojo al nivel de aceite

[Luben]

Gracias Docenetas, si es cierto lo de los problemas de variador, sobretodo en los modelos hasta 2009, casi todos los propietarios han cambiado el variador por uno con menos peso y han resuelto el problema, los modelos después del 2010 traen de serie un variador diferente, esperemos que haya cambiado algo. La 650 es lo máximo pero fuera de mi alcance por ahora, el problema es que usadas es difícil encontrarlas con pocos kilometros y modelos actuales, el que la tiene no sale de ella.
Es cierto Genio15 lo de estar pendiente del aceite, estas motos tienen un consumo elevado de aceite sobretodo después de los 20.000 km. Lo bueno es que el modelo 2011 ya trae un visor o ventanilla para ver el nivel sin desenroscar la tapa, es decir no trae varilla de medición y solo basta un vistazo con el motor caliente y en plano. Bueno ya veremos si es verdad el mito Burgman pero sigo viendo la X10 más guapa aunque su precio es exagerado y sin ABS ASR no vale la pena.
Como dicen por ahí no foto no moto...
http://thumbs.subefotos.com/61134502735 ... ca589o.jpg
http://thumbs.subefotos.com/14f8241f9e7 ... 061aeo.jpg
http://thumbs.subefotos.com/938afc2cd95 ... 0732do.jpg

[Paquitow2]

Hola Luben has hecho lo mismo que yo,pero a partir de una X9 180.
La Burgman 400 es la misma a partir del 2007 yo le he puesto un JCosta y baja de revoluciones y por tanto de consumo y sube de punta,Aun la tengo con 40.000Km.
Ahora tambien tengo la 650 y es otro mundo,pero hay algo en contra su peso en vacio 280 Kg.
Que la disfrutes.

[Luben]

[snorlax]

Que tengas suerte, yo he tenido una burgman 400k7 y en 8años he tenido que cambiar el embrague 7 VECES!!! Espero que en las nuevas este resuelto el tema. Sl2

[Luben]

Si, eso he oido al parecer es el mal de las Burgmans, espero como dices que en este modelo sea un pelín mas resistente. Por otra parte he decidido dejarme mi X8 porque es muy cómoda para ir y venir del trabajo, más ágil y la verdad está en su mejor momento, va como la seda, ruedas nuevas ( michelin city Grip) frenos, aceite, filtro de aire, pesos del variador etc. la he repotenciado
y la verdad a mí me encanta este escuter, otra cosa buena, por lo menos aquí, es que paga muy poco impuesto y debido a un porcentaje reducido con mi aseguradora pago realmente poco.
La Burgman como ya había comentado me parece un escuter para viajar, se siente muy confiable y a alta velocidad es muy estable. Al igual que los coches grandes con esta Burgman las distancias largas se hacen más fáciles de recorrer, ya le he hecho 1600 km en 4 semanas. Ya veremos si son tan buenas como dicen.

[fenicio]

¡Enhorabuena! por la nueva adquisición. Que la disfrutes

Ya nos irás contando las experiencias.

[Luben]

[Luben]

Saludos amigos, después de un año exactamente con la Burgman 400 os puedo reafirmar lo que os he comentado hace un tiempo ya. Mis experiencias son muy positivas con este escuter, para distancias medias -largas es perfecto aunque el consumo es muy alto 4,2 lts /100 km y es necesario estar pendiente del aceite, aunque no tiene un consumo exagerado si es verdad que es necesario reponer más o menos a los 1000 kms cosa que nunca he hecho con mi X8. Para la ciudad no lo recomiendo es un poco tosco y pesado aunque muy manejable, no le gustan las prisas para arrancar pero en velocidades constantes va de maravilla. No he tenido problemas mecánicos ni de embrague con ya bastantes kilometros recorridos. Pues bien, desde que la tengo me ha dado la sensación de que con la X8 me bastaba aunque con la Burgman las distancias largas ya no son largas pero es cierto que en viajes se queda un pelín corta por lo que he decidido montarme en la Burgman 650 L3 que ya duerme en mi garage. Año 2014, es decir el nuevo modelo, esta moto realmente es otro mundo, al recorrer los primeros 50 metros me enamoré de ella, la suavidad del motor y la estabilidad me han dejado con la boca abierta, siempre tuve respeto a este modelo por su peso, 266 kg pero desde su renovación desde el año 2013 creo que esto ya no es un problema. Las marchas son de forma automatica o manual según lo que se necesite y el modo power es una pasada, para viajar es la bomba de las bombas, ya me hice mi primer viaje de 380 kms y llegué tan descansado como si hubiera ido en coche. Nunca imaginé que fuera tan manejable, en la ciudad y entre coches no se tienen mayores problemas, espejos reclinables electronicamente para pasar entre coches al igual que la pantalla.
Sobre el consumo para una moto de dos cilindros es más que aceptable entre 4,3 y 4,5 lts casi igual a la 400, gracias a su modo "eco" que realmente funciona muy bien. Si hay alguna pega que le pondría a este escuter es el parabrisas que en su posición más alta el borde me queda directo en la linea de los ojos por lo que siempre lo llevo más bajo pero esto se soluciona con el modelo Givi. De resto amigos sólo puedo deciros que en mi humilde opinión este es el mejor maxi escuter que he probado, inclusive la BMW 650 que no me gustó para nada. Ya os contaré al pasar el tiempo pero solo puedo hablar maravillas de esta moto. Eso si mi X8 no la dejo ni la vendo por nada de este mundo, como la seda.
Un saludo.

[megaot]

Luben, la burgman 650 que tienes es una pasada...por lo que contais no la he llevado pero seria una candidata para el futuro, espero que disfrutes mucho con ella y nos vas contando tu experiencia.

saludos cordiales.

megaot

[Luben]

Gracias Megaot, estoy muy contento con la adquisición, primero porque me ha costado mucho trabajo poder tenerla y de segundo porque ha satisfecho mis espectativas. Hasta ahora sólo puedo hablar maravillas aunque como toda moto no es perfecta y con el tiempo lo sabré pero para los amantes de escuters GT es lo mejor de lo mejor. Qué he notado hasta ahora? en la carretera abierta o la autopista es la bomba y es la bomba por el confort que brinda, cuando hay que darle un uso más deportivo entra un poco en crisis, es el precio que hay que pagar pero no está hecha para competiciones. Tiene la potencia de sobra para subir puertos y ahí es donde el cambio manual da más que gusto. Bajando retiene perfectamente cosa importante tomando en cuenta sus 266 kgs y en cualquier condición cae en ralentí casi que cuando paras sin embargo el puño de acelerador es bastante sensible al soltar gas y hay que tomarle el pulso para que no caiga todo el peso a la transmisión pero es sólo cosa de uso. El botón de Power es una pasada para adelantar, en cuanto a la frenada es más que buena aunque no excelente pero algo que me gusta es que en las manillas se puede regular en varias posiciones el toque del freno, mas a toque o más largo.
Tumbar en curvas se hace con mucha seguridad porque no es tan larga como su antesesora, en realidad la distancia entre ejes es sólo un poco mayor que la 400 aunque la moto es más grande y añadiendo una perfecta altura del asiento.
La velocidad de crucero la puedo ilustrar así; 100 km/h es un juego para esta moto, 120 va más que relajada, 140 velocidad optimal y confortable, 150 de sobra, a partir de allí a juicio de cada quien. A 130 km/h va a 4.500 revoluciones.
La pantalla en su posición más alta cubre excelente en autopista y el viento no pega directamente en el casco pero deja una entrada de aire que va a las manos, en verano no es importante pero en climas fríos habrá que considerar otro modelo de pantalla
Recomendaciones si alguien esta pensando en comprarla: -Comprar el nuevo modelo a partir del año 2013, mas manejable, ágil y confortable y al parecer han mejorado los problemas de transmisión del modelo anterior.
-Viene en tres colores, elegir el color brillante, la gris mate es más sensible a los arañazos.
- Por más que se tengan las piernas largas estas van a ir muy relajadas y se tiene espacio de sobra pero para gente muy alta quizás las rodillas toquen los plásticos, digamos para aquellos que miden más de 1,90 y esto puede ser algo de tomar en cuenta, yo mido 1,79 y si me siento hacia adelante por ejemplo para tumbar, las rodillas me quedan muy justas.
-No creo que alguien se arrepienta de comprarla, vale lo que cuesta.

El pasajero: La posición es muy buena, las piernas no van muy abiertas, el espaldar esta bien logrado y además muy guapo, me imagino que con un cofre con espaldar será más confortable.

Lo que más me gusta hasta ahora: El confort, consumo, modo power, el sonido de turbina del escape, la estabilidad.

Lo que no me gusta: Que tengo poco tiempo en este momento para disfrutarla.

Un saludo y perdonad si me he extendido mucho.