x10 350: nueva avería

[scooterc1]

Por si os sirve os diré que poseo una X10 350 Executive desde finales de Agosto de 2012 actualmente tiene 26000Kms.
Cuando tenía 1000 Kms hice un Stop y se paró el motor, la arranque normalmente y hasta que no tuve 20000Kms, viajando por Soria no se paró y pensé que podía ser debido a la pata de cabra, la saque y volvía a recoger varias veces y la moto no arrancaba, luego hice lo mismo con el botón rojo de desconectar el motor y conseguí arrancarla. Ese día cuando la paraba y no quería arrancar pulsaba varias veces el botón de desconexión y conseguía arrancarla.
No tuve más problemas, no obstante llegando a Haro paré en una gasolinera y pulsé varias veces el botón rojo y me salía la luz del círculo con el aspa indicándome la desconexión pero después de 12 veces haciendo la misma operación vi que en una de ellas el indicador de desconexión no indicó.
Lo comunique en el concesionario y me cambiaron la piña derecha donde se encuentra el desconectador.
Desde entonces he recorrido 6.000Kms y no me ha vuelto a fallar, espero que hayan acertado en la avería ya que el peligro es que se pare el motor en el momento en que estás adelantando a un vehículo y que detrás tuyo vengan otro haciendo la misma operación el golpe que te da por detrás es inevitable. Si no viene tras de ti ningún vehículo puedes ir hacia el arcén izquierdo y parar allí.
Un saludo.

[upsidedown]

buenas tardes a todos.
siento deciros que abandono el foro. Finalmente me decidí a comprarme una tmax y me veía en la obligación de mandaros un mensaje de despedida o más bién de hasta luego.
La x10 me ha durado un año, y como conclusiones finales generales sobre la moto deciros que una vez salvados mis problemas iniciales principalmente relacionados con la sonda Landa (no sé si de escribe así) por lo demás la moto ha ido bién. La he dejado con 6000 km, si, ya sé que ha sido demasiado pronto pero tomé la decisión de la Tmax y me lancé a por ella.
Creo que la x10 350 está hecha para un uso principalmente de ciudad y alguna escapada puntual a la carretera. Este tipo de motos con cilindradas medias son el mejor apaño calidad precio para la ciudad pero para un uso diario de carretera la cosa cambia. Yo vivo a 35 km de Madrid y a diario tengo situaciones en las que hace falta más chicha de la que la 350 ofrece. La moto va muy bién hasta los 130 mas menos pero a partir de ahí no se le puede pedir mucho más. Es cierto que hay muchas situaciones en las que aunque vayas a 120-130 tienes que tirar de puño porque la carretera está llena de gilipollas que se pican con las motos, menuda ridiculez o mejor dicho menuda insensatez, y necesitas ese extra de potencia que te dan las motos de cilindradas más grandes. Quizás debería haberme comprado la x10 500 pero en general todo el mundo hablaba tan bién del nuevo motor que me decanté por la 350.
De la Tmax no os voy a hablar porque esta en otra liga aunque el precio que tiene me parece una locura, es un caprichazo pero cumple en todos los aspectos si la comparamos con cualquier otra moto de cualquier otra cilindrada, es más moto que scooter.

Bueno lo dicho, muchas gracias a todos por haberme acogido en vuestro tan estupendo foro y estoy a vuestra disposición para cualquier duda que podáis tener de la piaggio x10 350 o incluso de la Tmax por si alguien le da por pasarse al lado más oscuro todavía.

Por cierto, tengo una manta tucano con dos meses de uso por si a alguien le interesa, la dejaría muy bién de precio porque ya no me vale.

un fuerte abrazo para todos.

[docenetas]

Menudo caprichito te has dado!! es verdad lo que dices, la Tmax no puede compararse, pero no con la 350 sino con todas las Piaggio y si ya la has llevado lo sabes bien. Con la X10 500 seguramente hubieras tenido la potencia que necesitas pero ese caprichito le da mil vueltas a cualquier X10, es que no son comparables y no solo de motor sino por la parte ciclo, y no he subido en la X10 pero no me hace falta para saberlo. Espero que te vaya bien con la nueva máquina. A mi no me importaría tenerla.

[Danni]

Hola a todos. Estoy entrando en el foro mucho más que de costumbre para buscar información. Me gustaría saber si los problemas que se describen en este hilo (sobre todo los de la versión 350cc) han sido solucionados por la marca (los fallos de juventud son comprensibles, pero lo que he leído en este hilo me parece inaceptable en una máquina de casi 6000€). Bien, yo voy a cambiar de moto por necesidades laborales. Tengo una X8 250ie de la que solo puedo hablar maravillas y cuyo resultado me anima a ser fiel a la marca. Con más de 123.000kms, con sus mantenimientos cada 10.000, correas cada 30 o 40.000 (mi mecánico no se lo explica) y ni una sola avería, pero ni una. Ni gorda ni pequeña (la gorda está al llegar porque empieza a vibrar y creo que es el cigüeñal que se va a ir). ¿Sería demasiado arriesgarse el cambiar a una X10 350? Solo decir que si tengo que dejar la moto un mes en el taller me arruino..... Me gustaría conocer vuestras impresiones un poco definitivas sobre este modelo. Muchísimas gracias de antemano y un saludo.

[quique_x10]

Hola a todos,
despues de recorrer 780 km con mi executive 350 nueva desde mayo, empiezo con los porblemas de los traqueteos y paradas. me pongo en contacto con el taller, y no que que hacer si esperar a los 1000 que es lo que me recomiendan para hacer la revision o llevarla directamente por si es la pipa de la bujia o la piña.
Segun habeis publicado alguno si es la pipa se cambien en 10 segundos, ¿Se os ha quitado esta averia solo cambiando la piapa¿¿¿
Ahora la moto tiene 800 km me quedan 200 pero como siga con los traqueteos lo mismo la llevo y que prueben a ver si es la pipa y si es algo mas que le metan el diagnostico por ordenador .
Que me recomendais,
Gracias

[docenetas]

[quique_x10]

Muchas gracias docenetas,,,,,,
la intentare llevar esta tarde con 830 km y que me resuelvan el tema de la pipa, los conectores, la piña o lo que sea,,,,y luego les hare los siguientes 200 km y que le hagan la revision.
gracias.

[Stargate]

Hola, buenas a tod@s. Acabo de registrarme y antes de nada os quiero saludar.
Tengo la 350 ABS desde hace hoy 3 semanas. Todavía no tiene ni 500km. Se me cayó el alma al suelo ayer cuando la quise arrancar cuando de pronto, se enciende el cuadro pero no aparecen ni números ni letras, y no va el motor de arranque. Lo primero que hago es desconectar la batería por si acaso pero nada. Entonces reviso los fusibles y voila, el número 5 según el manual, el de intermitentes, cuadro arranque, etc. muerto. Pongo el de las luces que es el mismo y lo funde. Estoy esperando a la grúa para llevarla al taller. Ya os contaré. A alguien más le ha pasado lo mismo?
Sospecho que es la plataforma multimierda que los machaca, o eso espero.
Espero no haberme equivocado con la compra.
En fin. Muchas gracias por vuestra atención.
Saludos.

[nurt]

[Stargate]

Hola de nuevo, por si puede interesar al final no ha sido tan grave. Era un cable de los que están en el manillar que al poner el soporte multimedia, uno de los tornillos hacia contacto. Con el tiempo y las vibraciones ha hecho que fundiera el fusible.
Lo achacaba a la centralita multimedia por haber sido lo último que se puso y porque siempre lo he tenido que enlazar manualmente cuando el manual dice que es automático. Neuras que le entran a uno cuando estrena moto y ha tenido mala experiencia en el pasado con otra marca.
Todo un alivio.
Saludos.

[GADELLE]

Hola,

Yo tambien tengo la x10 350 executive y va muy bien cuando va, tiene 2 años y ya la llevo la grua 5 veces.

Tuve muchos problemas de arranque y en el taller oficial no se molestan mucho, tienes una moto nueva de mas 6.500 € y si no falla ahi, no buscan. Tuve que ir asi hasta que me deje plantada otra vez y definitivamente. Al principio no podia dejarla parada 3 dias, que tenia que probar de arranquela entre 10 y 15 veces y despues no tenia mas problemas del dia, varias veces tuve que llamar a la grua porque no arranco y ellos sin saber nada. Al final, como llegaba al fin de la garantia, me enfade y les dije que dejaba la moto ahi hasta que encuentren, tenia la culata fisurada, eso lo vieron a los 2 o 3 dias pero la moto se quedo ahi 5 semanas porque hace falta tiempo para hacer los papeles de garantia !!!!!!! Despues de eso, arrancaba a cada vez a la primera hasta ayer, no pude salir por gripe durante 10 dias y ayer no queria arrancar, ahora voy a cambiar la bugia, a ver si es eso, que voy a tener que irme mas de un mes y que pasara.

EN RESUMEN : es una moto que no puedes usar solamente los fines de semana porque no arrancara.

Yo la necesito todos los dias

Asi que esta muy bonita pero nada mas, lamento no haber comprado la Brugmann, los de la grua me dicen que a los que mas van es a los de Piaggio

[GADELLE]

olvide decir que me quede tambien 3 veces en la carretera y al final era un tuvito mas encajado !!!!

[Luis Carlos]

Hola, es la primera vez que escribo, y no es para bien. tengo una X10 350 exec., y ya es la quinta vez que la llevo al taller oficial en Madrid, por las paradas en los semáforos y también en marcha, después arranca sin problema. La moto tiene tiene cinco meses, (la compré nueva) y con 1.500 Kms. Han cambiado la pipeta de la bujía, y cambiado el mapa motor otras cinco veces...y se sigue parando. He llagado a recorrer 400 Kms sin problema, pero después otra vez las malditas paradas...Me dicen que la centralita está bien, y que el problema viene del sistema eléctrico. El taller oficial me ha dicho, que en Piaggio van a sacar nuevos mapas de motor, para solucionar esta avería que nos pasa a algunos desafortunados, y que me llamarán para cambiarlo.....no sé, pero ya no me fío...de Piaggio.
Ahora os pregunto si a los que también sufrís esto, se os ha solucionado. Muchas gracias por vuestras respuestas.