Le falta nervio en las salidas

[Rkrdt]

Hola a tod@s:


Bueno pues ya tengo tres semanas mi Piaggio X EVO de 400 y la moto la verdad es un tiro tranquilamente puedes hacer 120 130 km/h parami más que suficiente, un diseño espectacular comoda como la que mas y preciosa perooooooooooo........ahí va mis dudas o preguntas por si alguien me puede aconsejar:

La moto la he comprado de segunda mano en una casa de ocasión con garantía de un año tiene, tres años y 30.000kms, pero cuando salgo de parado ósea desde cero en semáforos o porque salo como que es muy lenta para cogerse con nervio y con ganas le cuesta, aparte de esto empieza a vibrar un poco bastante y a sonar como a polea de plastico un poco suelta o medio suelta. La veo muy corta de salida cualquier vespino de 49 sale mas rapido que yo, eso si despues le doy caza pero parece que esta durmiendo y que le cuesta ponerse a trabajar. Que le puede pasar al XEVO ?.

Otra cuestión cuando pillo un bache la suspension de atras dura no lo de despues, no absorve el problema, los riñoes me dan cada crujido que me quedo doblado, pueden estar los amortiguadores cascados ?

Bueno pues muchas gracias de antemano por vuestra atención y por la ayuda, y espero ayuda y consejos.

[Monchevo]

Sobre el "tractoreo" en los motores Master ya hay muchisima información en el foro.
Sobre la suspensión tambien.
No dices tus caracteristicas de uso (ciudad/carretera), peso del/los ocupantes, etc.
Desde luego que hay remedios pero........ Yo, todavia, no he encontrado mi.ideal, todo lo que sea salir de lo original te permite ganar en una cosa y pierdes en otra, no hay milagros y casi siempre se ve afectado el consumo.
Lo mas barato rodillos Dr, Pulley en la próxima revisión, coincidimos bastantes en ello.
Espero que te sirva.

[docenetas]

[Monchevo]

Yo, personalmente pienso que el molestro tractoreo en la salida lo disimulan muy bien los Pulley, creo que a este modelo en concreto, por experiencia propia, le va muy bien de 17 grs. para uso de carretera y si el uso es mayoritariamente de ciudad seguramente pondría de 16 grs. Para mejorar algo más la salida....... Y punto, ni un duro más.
Solo es mi opinion

[docenetas]

[Monchevo]

Jolines docenetas, ¿Qué son para tí unos pocos kms.? , la diferencia entre un uso profesional y particular...Buff.
Yo, que sigo sin tener ni idea de esto del CVT, es mi primer escuter, pero me ha intrigado desde el primer momento su funcionamiento y que sea él el que decide como llevar al motor me hace pensar, no sé si correctamente, que:
-el variador original con sus rodillos (redondos de 18,7 grs.) los han calculado los "técnicos" para unas prestaciones optimas del motor en cada momento, pero demasiado conservador, en la salida de parado en los primeros metros, por falta de revoluciones, luego BUff,Buff......, por eso ese retardo al inicio de la salida.
- los rodillos Dr. Pulley permiten por su forma/ diseño (raro, raro) mantener el desarrollo original rduciendo el peso, lo cual aumenta las revoluciones en salida y elimina el "tractoreo, casi casi, saliendo más suave que el original, vamos que elimina bastante el retardo, mantiene punta y lo mas importante es que mantiene consumos, con 17 grs., a mi me gustó.
- para quien haga uso más ciudadano, seguramente bajar a 16 grs. mejora más la salida, yo no he probado, y no se que podria perder en punta (no demasiado) e incrementaría consumo (no más de 0,1/0,2 l/100) supongo.
Mantendría muelle de contraste original y deslizadores originales (los DP los puse una vez y a 6.0 me silbaban y estaban muy sueltos al quitarlos).
insisto en que solo es la opinión de un profano como yo.


Te pongo un M.P.

[Mestral]

El muelle de contraste es una cosa que cede, y hay que cambiar para que "cambie" bien de marcha. Los Dr. Pulley creo que van bien y no perjudican. Los llevé unos 20 ó 25mil km en la Bever 500 y ahora unos 20mil en la X10 500 y no tengo queja y el desgaste tras la revisión es inapreciable. Estoy de acuerdo con vosotros que Piaggio no es proclive a dotar a los scooters grandes de salidas fulgurantes...se lo toman con calma para salir...seguramente para evitar sustos, pues son motores con un par apreciable. Se casos de Gilera Fuoco con rodillos y escape Akra que salen cruzando rueda, seguramente ayudados por un desarrollo más corto.
Saludos

[Rkrdt]

Hola, primero pediros disculpas por el retraso en contestar a mi pregunta que os hice, pero el trabajo primero and tlhe family despues por supuesto.
Vamos haber, yo no hago recorridos grandes con la scoter lo que mas suelo hacer son de 10 a 25 kilometros de cuando en cuando alguno de 60, pero viajes largos no he hecho nunca, capital toco bastante o mucho la tengo para eso para no tener que ir a VaLencia en coche, desde donde vivo que esta a 25 kms. La señora pocas veces sube una vez a las cien. De ahi que la velocidad punta que sea de 130 yo creo que ya esta muy bien a 140 ya empiezo a acojonarme y no quiero llegar sino hace falta, por eso aunque tenga salida y pierda punta me da igual. Leo que de origen lleva unos de 18,7grs con 17 iria de pm son casi 2grs menos y con 16 ya seria un gato arañando asfalto, probar con 17 y ver tambien si quito el tractoreo de paso y sino pues bajariamos a 16. Mi x evo no tiene salida punta si un monton y con una mala compresion el motor no rinde ni por abajo ni por arriba, como es de segunda mano y nunca he tenido una mega scotter pues de ahi todas mis dudas. De todas formas muchas gracias a todos he sacado muchas conclusiones y probare haber que ocurre la verdad es que es una maquina muy muy bonita. GRACIAS AA TOD@S.