Impresiones tras los 1000KM y dudas

[ajo]

Ayer me fui a eliminar los rastros del múltiple asesinato (de insectos) en la X10 y, como habíais comentado, algunos extremos de las bandas cromadas se empiezan a despegar. Apretando con fuerza se vuelven a quedar pegadas pero supongo que es temporal y volverán a despegarse.

¿Ya habéis probado la cinta de doble cara? ¿Funciona?

¿Alguien ha probado con Locktite?

Por cierto, arrancando la moto, en un par de ocasiones me apareció el indicador rojo de "motor no disponible", como si estuviera la pata bajada o el botón rojo pulsado. Pulsé un par de veces el botón rojo y se quitó la luz y la moto arrancó bien. Al frenar en la puerta del garaje mientras abría la puerta se encendió el indicador ese y se paró la moto. Luego, por la tarde no me ha vuelto a pasar nada pero ya me mosqueó. ¿Le ha pasado a alguien más?

Saludos

[Mestral]

Ajo, imagino que sabrás que hay que dejar que haga el test antes de arrancar no?....ya sabes: las agujas suben y bajan en los relojes...la luz naranja del motor se apaga....todo eso.

[xaal92_1]

[ajo]

Siempre dejo acabar el chequeo de coches y motos pero no se trata de eso, con casi total seguridad.

Normalmente al girar la llave de contacto se encienden los siguientes indicadores:
- Testigo de presión de aceite (rojo fijo hasta que arrancas el motor)
- Testigo de motor (ámbar fijo durante un rato, luego, al terminar el chequeo, se apaga)
- Testigo ASR (ámbar intermitente hasta que te pones en marcha)
- Testigo ABS (ámbar intermitente hasta que te pones en marcha)

A veces también veo muy levemente el testigo del inmovilizador pero se apaga casi instantáneamente

En las ocasiones en que no arranca (o se me para la moto) además de todo lo anterior se ilumina el testigo de "Motor no disponible" en rojo fijo (está justo a la derecha del testigo de presión de aceite). Ese testigo indica que tienes el botón de parada de motor pulsado (botón rojo de la piña derecha) o bien que tienes bajada la pata lateral. Pulsando varias veces sobre ese botón rojo (parada de motor) se soluciona por lo que parece ser un problema de mal contacto del dichoso botón. Cuando no arranca es un rollo perolLo que más me mosquea es que una vez se me ha parado la moto estando en marcha iluminándose el pilotito en cuestión.

De momento no me lo ha vuelto a hacer pero la estoy observando por si se repite llevarla al taller.

Como dije antes, en todos mis vehículos siempre dejo que terminen todos los chequeos (en el coche además se puede hasta ver un listado de los chequeos que ha realizado y te dice el estado de cada comprobación y alguna que otra vez hasta he entrado en la pantalla que te muestra el estado de todo el sistema) pero eso no debería afectar al funcionamiento del vehículo, y mucho menos dejar de arrancar el motor.

Saludos

[xaal92_1]

[ajo]

Gracias xaal92_1

Yo también estoy pensando en un mal funcionamiento de ese botón pues no ha empezado a fallar hasta que un día lo pulsé para probar si funcionaba. Me ha estado fallando durante dos o tres días después pero ya no ha vuelto a hacerlo.

Si no vuelve a fallar esperaré a la revisión o tener que llevarla al taller para otra cosa.

Saludos

[Mestral]

El testigo rojo indica que no hay presión de aceite: por eso está encendido con el mot parado. En cuanto arranca y la bomba de engrase empieza a funcionar, la luz se apaga. Por eso no se debe nunca circular con ese testigo encendido. Si lo hace al tomar una curva, por ejemplo, es que llebamos muy bajo el nivel de aceite...

Lo de dejar hacer todo el test me lo indicaron en el taller: que dejara que lo hiciera. No se más.

Saludos

[ajo]