X10 500-Primeras impresiones

[Mestral]

Pues ahora que ya lo tengo, despues de hacerle 1.200 kilómetros seguiditos en Semana Santa me reitero en las buenas sensaciones de la toma de contacto. Le he montado maleta y la verdad es que noto muy poca influencia. Estoy muy contento con él. Ahora veremos el paso de los kilómetros que tal le sienta.

El motor es un valor seguro. Un viejo conocido (y amigo), el 493 doble bujia, pero va especialmente bien en este modelo. Las supensiones Piaggio por fin se lo ha currao. La suspensión trasera progresiva regulable electricamente: ¡un lujo!. La horquilla con su buen recorrido...no se le pueden poner peros. La calidad de marcha es notable, cosa que te hace disfrutar aún más, incluso te hace ir más seguro por carreteras que no estén impecables.

Una 500 es una 500, está claro: el "mono" MASTER ya conocido...pero la gran diferencia es CÓMO VAS. Apenas vibra al ralentí...las arrancadas sin tractoreos..seguramente porque llevo unos rodillitos Dr. Pulley de 15 gr. que hacen trabajar muy bien al variador. En marcha es fino fino..sin vibraciones...aunque "sientas" el motor (a mi eso me mola). Siempre pronto a acelerar. De hecho seguí un T-Max unos cuantos kilómetros sin perderle la estela...no es que me picara, sino que ibamos parejos un tramo de autovía...solo en largas rectas, al final, el bicilíndrico impone su mayor capacidad en altas...pero no creais que se alejó mucho ni fácilmente. No quiero tampoco hacer pensar en "competiciones" innecesarias o ilusorias, solo pretendo enfatizar que las prestaciones del X10 500 son muy muy dignas (como es habitual en los motores de maxi-scooter Piaggio).

Con dos noto lleno el motor y es realmente placentero rutear con él. Traza muy bien las curvas...y tienes punch para que el motor te saque de ellas con autoridad: transmite seguridad, incluso el pasajero lo nota. Y el espacio que tiene y las estriberas sobre-dimensionadas también lo nota!.

A velocidades altas por curvones de autovía...yo no he podido hacerlo cabecear, ni ponerlo nervioso, tiene una precisión de tiralíneas: encomiable para tratarse de un ¡¡¡scooter de motor basculante!!!...Ese comportamiento tan sano hace que disfrutes. Aunque no pretendas correr, conducir una máquina aplomada da satisfacción...¿o no?.

Lo encuentro cómodo y protector: con lluvia apenas te mojas.

Consumo en la línea del MASTER: de bajo a comedido, según el recorrido. Autonomía buena. Y lo que te distraes con el ordenador de a bordo a mi me envicia controlar consumo, autonomía restante...je,je. Parece una nave galáctica....sobre todo de noche. Por cierto, las luces una caña: por lo ancho del haz...buf!

Capacidad de carga muy buena, aunque el fondo del hueco es un tanto irregular por el radomo del cilindro. Pero le cabe un integral (o modular), y un jet sin problemas, como ya sabéis. Tengo la intención de relegar al olvido las alforjas, pues con lo que cabe bajo y la maleta, creo que no harán falta...Veremos qué tal para el próximo viaje...ya os lo comentaré más adelante.

Encuentro el X10 500 especialmente bueno, incluso muy a valorar frente a más de un bicilindrico, me atrevería a decir. Y recomendable 100% para practicar scooter-turismo a "duo".

Bueno, doy por finalizado el "ladrillaco", espero no haberos aburrido mucho....Me voy a dedicar a disfrutar de esta dignísima heredera de la X9 haciéndole todos los buenos kilómetros, rutas y viajes que pueda

¡¡¡Nos vemos "on the road"!!!

[Javierfg]

Gracias por la información Mestral

Comparto todo lo que dices.

Ahora me falta instalar el cofre y seguir disfrutando de este monocilíndrico sorprendente y algo brutote. ¿Me recomiendas los rodillos? ¿Crees que me los instalarán en el concesionario oficial?.

[Mestral]

[Mestral]

Ya he superado los 8.000 km sin ninguna pega. Y he cambiado la cubierta trasera. He montado los SABA Diamond S como el original para apurar el juego delantero/trasero y cuando "muera" el delantero(coincidirá con la "muerte" del trasero, o eso espero), iré a probar otra marca...posiblemente Dunlop.

Otro cambio ha sido volver a montar el escape de origen en detrimento del Acrapovik, pues hubo problemas con él al cambiar la cubierta trasera. Va muy bien de todas formas...más "suavesito" tal vez(noto el ASR menos invasivo que con el Acra)...No me disgusta nada el original. Estéticamente, y hablo de mi gusto personal, la encuentro más bonita con el de origen: es más coherente con la filosofía del X10 500.

Sigo entusiasmado con el escúter. Va de cine

[Javierfg]

El otro día hice 300 Km con la X10 500 por autovía y puerto de montaña.

A 130 km/h va a 6000 rpm y si le das gas responde con prontitud hasta (al menos) 155 Km/h a partir de ahí le cuesta algo más. De momento he llegado a ver 165 Km/h de marcador. Cruceros de 130 - 150 totalmente factibles.

El consumo bajo, la estabilidad buena y el motor en el puerto de montaña (Monrepós) me permitía subir a 110-120 km/h sin forzarlo.

La regulación eléctrica de la precarga del amortiguador trasero es bastante útil cuando cambian las características del firme, vas cargado, etc.

Una maravilla de scooter, ideal para casi todo incluso para viajar con total seguridad a ritmos legales ... e ilegales.

Por cierto, llevo el aúl original y estoy encantado, no le afecta en nada a la estabilidad y a las prestaciones.

[ajo]

Yo tengo una X10 350, aún está en rodaje y tampoco me gusta correr así que no veré nunca esas velocidades pero un problema que además me estoy encontrando es que, aún con poco viento, a partir de 80 kms/h, el ruido que produce el aire en el casco es bastante molesto. Cuando hago rutillas de más de 100 kms acabo con la cabeza como un bombo. Mi casco es un Shoei Multitec que tampoco es un casco ruidoso. Agachando un poco la cabeza se evita en gran medida ese ruido pero no es una postura natural así que no se aguanta durante mucho tiempo. Además, si hay algo de viento lateral (no es necesario que haga mucho, solo un poco) este aire me da en los hombros y me desequilibra la moto con el consiguiente susto y la sensación de inseguridad por lo que, en esas condiciones me resulta complicado pasar de 80/100 kms/h

¿Cómo conseguís llevar esas velocidades? ¿Habéis puesto algún "spoiler" a la pantalla original? ¿Habéis cambiado a la pantalla Givi?

Se que también influye la altura del piloto pero en mi caso no soy tampoco demasiado alto (178cms creo que es algo bastante normalito)

Con la Honda no tenía ese ruido hasta que no superaba cierta velocidad y aún así creo que no era tan ruidosa. Incluso con la Hexagon, hasta la velocidad que puede coger, es algo más silenciosa.

Probaré a ponerme tapones mientras encuentro una solución.

[Javierfg]

Yo mido 1,92 y he encontrado la postura agachando un poco la cabeza hacia delante de manera que el flujo del aire pasa por encima de mi. Aún así tengo que aprovechar todo el espacio hacia detrás. Cuando me molesta la espalda cambio la postura y listo.

Respecto a lo que comentas del viento lateral a mi me afecta mucho menos que en otras motos y no flanea en abosluto.

Mis settings son los siguientes:

- Pantalla y baul grande originales.
- Casco Shoei XR1100.
- Precarga del amortiguador ajustada a la mitad en autovia y al máximo en curvas de puertos de montaña (para evitar flaneos).
- Presiones al máximo de lo que permite el fabricante.

Puede que la 500 se mueva menos ayudada por sus kilos de más y de paso mis casi 100 kg de peso.

[ajo]

[Mestral]

Terminamos de realizar un viaje de unos @ 1.700 km. con la X10 500, y me gustaría compartir las impresiones.

-Comodidad: le pondría un 9/10. La pantalla es un poco estrecha y si que hace turbulencias en el casco del piloto...pero vamos, perfectamente soportables.

-Capacidad de carga muy buena: no usamos alforjas.

-Motor: un 9.5. Hay que ver lo que tira con dos y equipaje. Muy capaz para tirar de dos...el mejor MASTER que he probado.

-Consumo: en carreteras generales con dos y equipaje: ¡¡¡3,6 l/100!!! Media de viaje sobre 100 km/h (incluye las paradas). El consumo por autovía a una media superior se puso en 4 litros/100 km.

-Estabilidad: suspension trasera a tope de precarga y neumáticos bien hinchados. Excelente. Sin tacha (hablamos de un scooter). El sistema progresivo trasero + la horquilla, muy buenos y un recorrido de 115 mm que le dan un gran confort de marcha y estabilidad.

Mi X10 500 lleva ahora más de 10.000 km y cada vez estoy más contento con ella.

Felicidades q los que han optado por la X10!

Saludos

[RANEX]

Yo en mi Nexus tenía también el problema de las turbulencias en el casco, y lo que hice fue bajar la pantalla. De ese modo el aire te da de lleno y es molesto, pero mucho menos que con las turbulencias provenientes de la pantalla.
Mestral, impresionante lo que cuentas del Master, ¡enhorabuena por la elección!.

[Germen]

[Mestral]

[Mestral]

15.000 km ya con la X10 500...por ahora sin problemas. Solo que los neumáticos SABA se terminan muy pronto...Estoy ahora con Dunlop delantero y SABA trasero ya casi terminandose. Le pienso montar Dunlop trasero para ver qué tal, y si no me convence, pues el próximo juego será de Pirelli Diablo.

Mirad la "chuche" que le he comparado:
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos ... 3349_n.jpg
Para mejorar más la ya de por sí buena capacidad de carga.

[Mestral]

Seguimos la andadura con la X10 500: son ya 17.600 km.

-Llevo ya el juego completo DUNLOP y sí he notado mejora en el agarre. Ahora veremos cuánto duran.
-He notado un aumento en el consumo.:¿El frio? No se la causa, la verdad.
-Me he pasado la SUPER 98 porque diecen que la 95 deja mucho residuo. Una pua

Sin novedad: La próxima revisión a los 20.000

[PERESAN]

Hola, tenía la X7 evo 300, una moto excelente con un solo problema, sus 22 cv, en autopista con dos personas la velocidad máxima era muy justita, cuando salió la X10 y la ví, quede enamorado, así que en abril del año pasado fui al concesionario y sorprendentemente me valoraron razonablemente bien la X7 para poder adquirir una X10 350 executive que con los 33 cv, me solucionaba de sobras el tema de la velocidad.

Al ser el motor de la 350 era completamente nuevo, y el de la 500 antiguo, ante esto me surgió la duda, ya que tube problemas con un coche de nuevo modelo, solo hacía que ir al concesionario a arreglar pegas, finalmente me decidí por la 500 y creo haber acertado, llevo 4.100 Km y once meses, va de maravilla, en el foro casi todos los problemas que veo son de las 350, pero solo es una opinión.

Saludos