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Impresiones de mi nueva XEvo 400...

Notapor alfred » 10 09 , 2009 5:57 pm

Tras 600 kms os paso a modo de resumen mis impresiones sobre este scooter. Estoy seguro que a medida de que haga mas kilómetros surgirán mas impresiones.

Espero que también sirvan para los que estais a punto de adquirir una y para que podamos intercambiar opiniones.

Saludos,

ME GUSTA :D

-Lo que a priori por mi estatura, (1,69 mts), parecía un handycap, la altura de la XEvo se convierte en una ventaja a la hora de subir y bajar de las aceras ya que tiene una altura libre considerable para un scooter de rueda pequeña.
-El poder acceder al portaequipajes por la parte posterior es bastante cómodo. Sobre todo si vas con pasajero ya que no me veo obligado a bajar cuando el pasajero quiere coger algo.
-Consumo excelente para ser una 400cc
-Tacto de frenos bueno. Poco esponjosos debido a que los latiguillos son metálicos.
-Reprís y buena velocidad punta.
-Buen precio de compra.
-Mantenimientos espaciados. Cambio de aceite cada 10.000 kms por lo que abarata el mantenimiento general de la moto.
-Fácil acceso a bujia, batería y filtro de aceite.
-Muy cómoda para el pasajero. Asas, respaldo y sillin bien situados.
-Conducción ágil por ciudad, con un radio de giro excelente.
-Peso contenido.
-Al contrario de la mayoría de scooters, difícilmente toca el caballete al inclinar en curvas.
-Buena visión a través de los espejos retrovisores gracias a su posición adelantada.
-Amortiguación tirando a dura. Es positivo para circular rápido.
-Fácil regulación de las ópticas delanteras.


NO ME GUSTA TANTO :cry:

-Falta de freno de mano o estacionamiento.
-Se encuentra a faltar otra guantera un poquito mas grande que la existente en la parte interior del escudo.
-Podría estar mejor acabada en cuanto a pintura y plásticos. Se aprecia “piel de naranja” en la pintura y sitemas de anclaje de plásticos un poco débiles.
-No posee tecnología led en los pilotos posteriores.
-Cierta sensación de succión causado por las turbulencias del parabrisas. Depende mucho de la estatura y del casco que lleves.
-Diseño del guardabarros delantero un tanto “especial”. Te puede gustar o no.
-Falta de la opción ABS
-Pisador del caballete central un tanto retrasado.
-Pata lateral corta e inestable. Te obliga a tumbar mucho el scooter.
-Amortiguación trasera un tanto brusca al afrontar un bache o bajar de la acera.
-El material del parabrisas distorsiona bastante la imagen si pretendes mirar a través de él.
-Claxon de sonido casi ridículo.
-El modelo 2009 no lleva la funda de asiento para la lluvia ni el mando a distancia para abrir portaequipajes.
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Notapor manue » 10 09 , 2009 7:06 pm

Hola yo tengo una x-8 400 de junio 06 tiene ahora mismo 71100 km te cuento cosas que me han pasado:

-importante mirar nivel de aceite y liquido de bateria frecuentemente gasta sobre todo aceite.
-instalar interruptor de luces para poder arrancar mejor sin castigar la bateria.
-Yo cambio todo correa filtros aceite rodillos bujia cada 12.000 km.
-si lleva ruedas michelin goldstar son duras y nulas en mojado.
-desactiva el mando que lleva en la tapa del deposito se abre con facilidad.
-cuidado con la pinza en el disco peligro romper cable del cuentakilometros.

La mia de motor muy bien a pesar de tantos kilometros todavia lleva las zapatas del embrague originales y gasta muy poco con un deposito 260 km. unos 10 litros sin agotar la reserva.
Bueno que la disfrutes mucho has hecho buena compra.
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Notapor alfred » 10 09 , 2009 10:35 pm

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Notapor Mestral » 11 09 , 2009 8:10 am

...hay otros mundos...pero están en éste.
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Notapor Manoli » 11 09 , 2009 8:20 am

Vsss Santi
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Notapor nebot » 11 09 , 2009 10:46 pm

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Notapor manue » 12 09 , 2009 8:39 am

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Notapor alfred » 13 09 , 2009 9:12 pm

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Notapor JALHEVA » 13 09 , 2009 9:39 pm

JALH. / Desde Julio/2004 35450 km con Beverly250 hasta el 20/08/2009 que me dejó tirao al solecico de la A-44. Un trozo de aleta de la campana del carburador, se pasea por el motor y me lo destroza, ... bien destrozao.
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Notapor miguelon26 » 14 09 , 2009 9:14 pm

Ex-Honda Dylan 125,Ex- X Evo 400i.e. Azul Midnight. Honda CBF 600 S. Comando Albarracin (diluvio sin fin) Imagen
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Notapor JALHEVA » 14 09 , 2009 10:41 pm

JALH. / Desde Julio/2004 35450 km con Beverly250 hasta el 20/08/2009 que me dejó tirao al solecico de la A-44. Un trozo de aleta de la campana del carburador, se pasea por el motor y me lo destroza, ... bien destrozao.
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Notapor Mestral » 15 09 , 2009 7:12 am

http://www.arpem.com/tecnica/coches/pyr ... 00119.html
Los fabricantes consideran " normal" un consumo de hasta un litro cada 1000 km ( unos 750 gramos) por encima de esto recomiendan intervenir el motor, su caso está en esos limites , eso y el olor a aceite quemado que se refiere nos hace suponer que existe un desgaste en las camisas de los cilindros puede que solo en uno, pero hay que intervenir en todos a la vez) o bien que los retenes de válvulas de admisión dejan pasar mucho aceite hasta la cámara , en ese caso, las bujías deberán dejar residuos de aceite y verse en una tonalidad negra y brillante.

El cambio de tipo de aceite puede enmascarar el efecto de gasto de aceite ,
pero no lo soluciona , superado los valores recomendados por el fabricante hay que rectificar el bloque o cambiar el equipo de motor ( si es de camisas intercambiables), no olvide comprobar la compresión antes de abrir , ya que si esta está bien , puede que un cambio de retenes de válvulas soluciones el
problema de forma mucho mas barata.

Respuesta elaborada por: jjhv@arpem.com


Supongamos que nuestra moto consume 4.5 l/100 km. El consumo "normal" de aceite sería del 2.2 % ¡¡¡lo mismo que las ecológicamente condenadas motos de 2T!!!. Los motores Piaggio ni se acercan de lejos a esos consumos. Y depende mucho del régimen (rpm)al que los hagamos funcionar regularmente. Desde luego, hablando de 100cc de aceite cada 3000 km es no consumir aceite en absoluto.
...hay otros mundos...pero están en éste.
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Notapor miguelon26 » 15 09 , 2009 8:51 pm

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Notapor JALHEVA » 15 09 , 2009 10:02 pm

JALH. / Desde Julio/2004 35450 km con Beverly250 hasta el 20/08/2009 que me dejó tirao al solecico de la A-44. Un trozo de aleta de la campana del carburador, se pasea por el motor y me lo destroza, ... bien destrozao.
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Notapor Mestral » 16 09 , 2009 8:38 am

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