Os pongo tres fotos que acabo de hacer para que veais de lo que estoy hablando. Esto es tras unos 40Km "rapidillos" por autopista esta mañana:
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Ese problema lo he tenido yo y en el servicio oficial de Alicante, que es donde la mando mi taller de Altea, no supieron sacarle punta. Pepe Mestral me aconsejo que contactara con Vespa Turia de Valencia, así lo hice y tras decirme que les llevara la moto se soluciono en un plis plas. Le cambiaron una válvula, pero no se cual porque soy un profano en mecánica y hasta hoy, de eso hace mas de un año.
Última edición por TOLLALLO el 15 10 , 2008 5:52 pm, editado 1 vez en total
¡Gracias Tollallo! Veo luz al final del túnel, jajaja. ¿Tendré que llevar la moto a Valencia, a la gente de Motos Turia? De momento voy a sacar yo mismo esa "querida" caja de filtros a ver qué veo por mí mismo, porque me da a mí que no es de ahí de donde viene ese aceite.
Tras unos tres meses desde la última entrada os cuento cómo va esto. Por no repetir lo ya escrito he llevado el scooter a un taller de confianza, recomendado por un usuario de este foro y por diferentes personas de la zona donde vivo. Asumiendo yo desde el principio los trabajos aunque sigo con garantía en vigor hasta marzo abrimos el motor a ver qué hay y empezar de cero. El diagnóstico es que hay un segmento "raro": como que no es el que debiera ser. Es decir, que el motor está mal. Voy a asumir YO el nuevo motor (ya van dos, en teoría, jajajaj), las laminillas y la nueva caja de filtros. Les he pedido que quiero ver el cilindro y los segmentos. Haré foto de los mismos y los pondré aquí para vuestra consideración. Implicaciones de todo esto:
* ¿Qué repuesto se me ha montado en "garantía"? * ¿Se ha sabido montar correctamente? * ¿El taller disponía de los útiles para hacerlo bien? * ¿Lo han dejado mal montado y por eso se ha ido al garete? * ¿Reclamo al maestro armero? De momento sigo rodando con mi Yamaha Diversion con 72.000Km comprada de segunda mano por 1.500 euros... .
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