Consejos RACE

[Mestral]

Consejos RACE
Características más importantes de estos vehículos:
Existen una serie de características que hace a los ciclomotores y motocicletas especialmente vulnerables ante los demás usuarios, destacando los siguientes puntos:
- No existe carrocería que pueda proteger a sus ocupantes en caso de choque, por lo que no cuentan con la deformación y absorción del impacto de la carrocería.
- Peligro de desestabilizarse y caer al suelo, por lo que son más vulnerables.
- La baja visibilidad o poca adherencia suponen para estos vehículos unas complicaciones mayores.
- A baja velocidad necesitan poco espacio para maniobrar, por lo que su zona de incertidumbre es mayor.
- A mayor velocidad, y aunque los vehículos de dos ruedas puedan seguir efectuando con cierta rapidez algunas maniobras, su estabilidad puede quedar muy comprometida con otras muchas maniobras que no presentan mayores problemas para los automóviles, como las frenadas de emergencia o la maniobra de esquiva.
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Consejos para circular conduciendo un vehículo de dos ruedas:
- Utilizar siempre el casco. No se debería concebir ir en ciclomotor o motocicleta sin casco, ni siquiera en trayectos cortos. El artículo 118.1 del RGC fija que conductores y pasajeros de ciclomotores y motocicletas deberán utilizar cascos homologados.
- El incumplimiento de esta norma está sancionado con multa de hasta 91€ y los agentes podrán inmovilizar el vehículo. En el sistema de permiso por puntos la sanción restará dos puntos del crédito del conductor.
- Es igualmente fundamental llevar un traje de protección, guantes y botas adecuadas. No podemos olvidar que nuestro cuerpo recibe directamente el impacto ante un posible percance.
- Mantener una trayectoria lo más previsible posible para el resto de usuarios, evitando siempre circular de un lado a otro o dando bandazos.
- Utilizar los intermitentes para señalizar los cambios de dirección y carril. Incluso cuando pensemos que no existen otros usuarios a nuestro alrededor, puesto que nos permitirá coger hábitos correctos y evitar errores.
- Evitar circular detrás de camiones y vehículos que impiden la visibilidad necesaria.
- Vestir ropa clara, de color llamativo o prendas fluorescentes, lo que aumentará nuestra visibilidad.
- Al igual que con el resto de vehículos nunca cometer imprudencias, lo cual es en ocasiones demasiado frecuente quizás debido a la edad media de los usuarios, especialmente de ciclomotores.
Consejos para circular cerca de un vehículo de dos ruedas:
- Es imprescindible mantener la distancia de seguridad con el vehículo de dos ruedas. Al ser más ligeros, puede frenar más rápido y detenerse antes.
- Al adelantarles, también debe dejarse una distancia de seguridad lateral de 1.5 m como mínimo.
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- El aire que desplaza nuestro vehículo puede desequilibrarle si pasamos demasiado cerca.
- Facilitar siempre el adelantamiento dejando la visibilidad suficiente.
El casco de protección
- Es un elemento fundamental de tu seguridad, por lo que conviene no escatimar en gastos. Debe quedar correctamente ajustado, sin apretar pero sin moverse, y llevarlo correctamente abrochado para que no salte en caso de siniestro.
- Debe llevar la etiqueta de homologación en el interior según la norma europea ECE22. El casco integral es la mejor elección al ofrecer una mayor protección.
- La eficacia es la misma para hombres que para mujeres e igual para conductores que para acompañantes.
- Los no usuarios tienen al menos el doble de posibilidad de sufrir lesiones craneales y casi el doble de resultar hospitalizados tras el siniestro.
- Nunca debe quitarse el casco a un accidentado. Retirar el casco implica un riesgo importante para la víctima de agravar lesiones cervicales o craneales.
- Más de la mitad de las lesiones de cráneo se producen en usuarios que no utilizan casco y en aquellos que, por no llevarlo correctamente sujeto a la cabeza, lo han perdido en el primer impacto al caer al suelo1. Debemos asegurarnos siempre de su perfecta colocación antes de iniciar la marcha.
- No solo reduce las lesiones craneales, además protege frente a lesiones en la base del cráneo, fracturas y luxaciones cervicales, lesiones espinales y encefálicas2. 23
- Al no utilizar casco, las fracturas se localizan frecuentemente en la parte anterior del cráneo o delantera, con casos de estallido de la bóveda con alcance de la masa cerebral y, en ciertos casos, hemorragia sin fractura del cráneo. La aceleración es un parámetro muy importante en la creación de hemorragia intracraneal sin lesiones externas. Respecto a la cara se observan lesiones severas, como el hundimiento del macizo facial1.

[Mestral]

He encontrado esto por internet y me ha parecido interesante, aunque sea o debería ser conocido por nosotros.
Haría un comentario: tener mucho cuidado en las vias de varios carriles porque los coches nos copian y van cambiando de carril, sin visibilidad al ir más bajos y encerrados, aprovechando la aceleración que tienen los coches actuales, y no nos respetan. También encuentran normal invadir nuestro carril, obligándonos a desplazarnos para evitar el encontronazo, de fatales consecuencias para nosotros: gunos conductores de coche se creen con derecho a ello "porque han puesto el intermitente".
Ojo con las rotondas, sobre todo cuando está el suelo mojado somos muy vulnerables, y los de l@s cohes no lo tienen en cuenta.

[margarali]

Parece ser que RACE ha "descubierto el mundo" esto y otras mas los que tenemos conciencia de la moto y sabemos las normas y respetamos ya lo sabemos, no es necesario que RACE descubra el mundo de la moto, esta sobradamente trillado. y sobre los "vandalos" y que no respetan las normas y el comportamiento cívico de conducir tambien sabemos que los hay "haberlos haylos como dirian los gallegos".
No obstante, gracias por la novedosa noticia, sirve para recordarnosla, por si alguien padece de atzeime.
Saludos

[Mestral]

[margarali]

[piaggioaranuel]

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