Publicado: 07 06 , 2011 8:37 am
Club Piaggio
club de usuarios de la Piaggio.Encontrarás de todo para tu X7, X8, X9, MP3 desde trucos de mantenimiento (bricos), hasta quedadas de usuarios para hablar y compartir nuestras opiniones acerca de estos magnífico vehículos.
http://clubpiaggiomp3.com/
Todo sobre el nuevo carnet A2
Página 2 de 2
Publicado: 07 06 , 2011 8:37 amPublicado: 08 06 , 2011 10:55 pmPublicado: 09 06 , 2011 7:06 amEspero que si hacen algo sea con carácter retroactivo...
Publicado: 14 06 , 2011 12:59 pmY este es el borrador...
ataros los machos yo incluido para cuando queramos dar el salto del A2 al A
"Según un borrador que está preparando la DGT, los poseedores del carnet A2 deberán pasar un curso de formación para acceder al permiso A. El curso constaría de una parte teórica y otra práctica de al menos 17 horas lectivas (5 horas de teoría y otras 12 de prácticas en circuito y carretera abierta). El apartado teórico consistiría en impartir teoría general y en sensibilizar y concienciar al usuario sobre el uso de la moto. Las prácticas se dividirían en 4 horas mínimas dedicadas a las maniobras en circuito cerrado y otro mínimo de 8 horas circulando en vías abiertas al tráfico, superando los 500 kilómetros recorridos en total.
La evaluación de dicho curso la hará un funcionario de la Jefatura Provincial de Tráfico y el instructor de la autoescuela, siendo ambos los que dictaminen si el candidato reúne los requisitos para aprobar el curso. Aquellos que aprueben el curso de formación recibirían el certificado de aprovechamiento del curso. Presentando dicho certificado en la Jefatura de Tráfico se le expide el permiso A. Según los cálculos que ha hecho la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR), sacarse el A costaría más de 1.000 euros.
De especial relevancia son los puntos que sugiere el borrador al que hemos tenido acceso y que enumera los contenidos prácticos que se deben enseñar, entre los cuales destacamos "el derrapaje" o "el contramanillar". Curioso que en una época donde las marcas de motocicletas están haciendo un enorme esfuerzo en desarrollar sistemas de frenada integral, combinadas o de antibloqueo ABS; por no olvidar los controles anti caballitos, control de tracción para evitar derrapaje, así como gestión del motor para suavizar la respuesta ante condiciones climáticas adversas, la DGT se plantee centrarse en estos parámetros."
fuente : motos.coches.net
ataros los machos yo incluido para cuando queramos dar el salto del A2 al A
"Según un borrador que está preparando la DGT, los poseedores del carnet A2 deberán pasar un curso de formación para acceder al permiso A. El curso constaría de una parte teórica y otra práctica de al menos 17 horas lectivas (5 horas de teoría y otras 12 de prácticas en circuito y carretera abierta). El apartado teórico consistiría en impartir teoría general y en sensibilizar y concienciar al usuario sobre el uso de la moto. Las prácticas se dividirían en 4 horas mínimas dedicadas a las maniobras en circuito cerrado y otro mínimo de 8 horas circulando en vías abiertas al tráfico, superando los 500 kilómetros recorridos en total.
La evaluación de dicho curso la hará un funcionario de la Jefatura Provincial de Tráfico y el instructor de la autoescuela, siendo ambos los que dictaminen si el candidato reúne los requisitos para aprobar el curso. Aquellos que aprueben el curso de formación recibirían el certificado de aprovechamiento del curso. Presentando dicho certificado en la Jefatura de Tráfico se le expide el permiso A. Según los cálculos que ha hecho la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR), sacarse el A costaría más de 1.000 euros.
De especial relevancia son los puntos que sugiere el borrador al que hemos tenido acceso y que enumera los contenidos prácticos que se deben enseñar, entre los cuales destacamos "el derrapaje" o "el contramanillar". Curioso que en una época donde las marcas de motocicletas están haciendo un enorme esfuerzo en desarrollar sistemas de frenada integral, combinadas o de antibloqueo ABS; por no olvidar los controles anti caballitos, control de tracción para evitar derrapaje, así como gestión del motor para suavizar la respuesta ante condiciones climáticas adversas, la DGT se plantee centrarse en estos parámetros."
fuente : motos.coches.net
Publicado: 01 09 , 2011 11:04 pmPublicado: 02 09 , 2011 9:10 amPublicado: 02 09 , 2011 10:46 amPublicado: 02 09 , 2011 2:42 pm