Club Piaggio

En www.modernvespa.com. Subforo: MP3 Discussion.

A mi me han convencido, mejoran en todo por un coste reducido siempre que se cambien el momento de la revisión.
Me atreví a utilizarlos despues de ver que en los foros de MP3 y GP los valoraban muy positivamente y, con muchas dudas me lancé a la aventura, me equivoque en un principio y la lié, pero luego se aprende y lo informo por si puedo evitar errores a otros.
1.- conocer perfectamente los pesos originales y en función de ellos solamente usar lo indicado de -10 ó - 15 % en función de un uso turistico o mas deportivo, a partir de lo recomendado.......?
2.- yo en principio con un peso igual al origen conseguia en llano una buena aceleración y la aguja llegaba a tope y he llegado a asustarme superado los últimos numeros del marcador sin problema, bueno volando, no tenia fin, pero a la inversa obligaba usar el acelerador en subida en todo o nada, a punta de gas o a tope para acelerar, subiendome muy poco el consumo, como 0.2 l luego baje al 10 % y una gran mejora en aceleración, cruceros normales anteriores con unas 500 rev. menos y la velocidad punta de origen.
Ciber puede dar opinión comparandola con su variador, el nos puede informar, pues ha llevado las dos.
Los talleres son muy escepticos, creo que por desconocimiento, y te amenazan con roturas de correa, pero yo la cambé con casi 12.000 y podia haber durado algo más.
Se comenta que la duración puede ser varias veces la de los de origen, yo con el segundo juego 8.000 y nuevos, los primeros con casi mil quinientos kilometros estan en la caja sin ninguna marca de nada.
Ojo al montarlos, pues otro error que engaña, y las aceleraciones son fulgurantes pero a base de revoluciones, tambien fallamos al colocar el primer juego y con 19 g. el cuenta revoluciones se dispara al no llegar los rodillos al final de recorrido por su forma.
Saludos
Espero que sirva como primera información y perdon por lo mal que esta escrito, menudo tocho,

Perdon, pero para la tableta ésta, además de comerse acentos, los km. Son con "QU" al comerse letras y no me permite ni editando, asi se queda, pues a ese renglon no me deja llegar.

editado con el pc y arreglado

como ya ha dicho monchevo, lo unico que hay que tener claro es los gramos que llevamos de origen, y en base a eso y al tipo de conduccion decantarnos por unos o otros

yo en la mp3, la mejor relacion la he conseguido mezclando 4 de 17gr y 4 de 16gr, tiene una respuesta en salida similar al jcosta y en cuanto a la punta incluso supera a los de origen de piaggio, yo he llegado a poner la mp3 a 170 de marcador, eso si con un desnivel del 5%, llaneando supera un poco los 160, aunque siempre digo lo mismo, la mp3 es una moto para circular con soltura a 120, con los pulley tienes un plus para adelantar que no te da los de origen

yo desde luego los recomiendo

Los Dr. Pulley los ha adoptado Piaggio como rodillos originales para la GP 800 y SRV 850.
Yo los llevo montados en mi Beverly y van de maravilla. Os los recomiendo. Los hay para todos los motores Piaggio excepto para el nuevo 350, que no creo que tarden mucho en sacar.
Sale más barato que montar un variador completo y el resultado es espectacular.

Saludos

Y alguien me podría decir los que le van bien a una XEVO 250ie?
¿Donde se compran y por cuánto salen?
Gracias a todos.

He estado googleando y no encuentro las dimensiones ni el peso de los rodillos de la xevo 250

Segun mi tabla :

Variador de 6 /medidas 21x17 / peso 11,2 g.

Espero que sea correcto.
Saludos

Y me parece que solo puedes bajar a 10,5 ó 10, no he visto de menor peso, referencia para X8 y X9 250.
Precio 32 y 28 € respectivamente.
Saludos

Quizás compre uno original y resuelva dudas.
Pero por no acercarme al conce...