Club Piaggio

El competicion, me costó 10-12euros creo recordar, porque compré otras cosas aparte.
En FBS tampoco ponen Agip por lo mismo, es muy raro encontrarlo. Yo he estado en Aurgi, varias gasolineras ,un taller al lado de casa de recambios de motores, y nada.

El aceite bel ray, es un muy buen aceite y seguro que funcionara bien en el motor de tu berberly 400ie. Tambien puedes usar el elf 5w/40w fortissimo, que es especial para scooters de 4t.

Pues yo os voy a dar otro para la colección, que es el que les echo a las motos desde siempre: CASTROL GPS 15/50. Un excelente aceite, aunque eso sí, ya estamos hablando de aceites caros, aunque muuuuuy rentables (que a nadie se le olvide que el aceite es la vida del motor). Os dejo las especificiones técnicas:


http://www.castrol.com/liveassets/bp_in ... mexico.pdf

Saludos desde Asturias,

Echa el que te guste o te de la manía, porque al final cada uno te vamos a recomendar una cosa. Las marcas conocidas que cumplan la especificación del fabricante a efectos de densidad y lubricación (5/40W etc) te van a dar buen resultado y a la larga el trato que des a la moto será lo que alargue o no la vida del motor. En los 2t la unica ventaja de un aceite mejor es la carbonilla que te deja en la culata o en el escape.

Si el fabricante indica que se sebe utilizar un aceite 5w 40, no le deis mas vueltas al asunto. Si que es mas caro, pero a la larga saldra mas barato ya que es el unico que lubricara correctamente el motor. En el caso del motor quasar, el aceite debe pasar por unos pequeños orificios del cigüeñal y si se cambia la densidad, no se puede lubricar correctamente el motor causandole un desgaste prematuro.
Este tema ya se ha tratado en otras ocasiones, si mirais el el buscador lo encontrareis, además con toda clase de detalles y ensayos de las propiedades de los aceites.
Saludos.

hombre, lo de echarle un aceite de viscosidad superior a la marcada por el fabricante....

hombre, rodando seguramente no se notará ninguna diferencia...

pero yo no lo haría, el motor está calculado y diseñado con unos parámetros de funcionamiento, entre los cuales está el grosor de la capa de aceite que se forma entre las partes móviles....

...dicha capa depende de de la viscosidad del mismo, y al echarle uno de mayor viscosidad, en un motor que está muy "apretado" entre si, (es decir, hay muy poco espacio entre las partes móviles, con lo que el aceite deberá formar una capa más delgada), pues puede que no llege a colarse del todo por ciertos huecos (por tanto hasta puede que disminuyera el consumo de aceite incluso, a costa eso si, de realizar una lubricación deficiente).

el caso contrario también se podría comentar: por que no se le debe echar un aceite muy fluido (e.: 5W40), a un motor que lleva otro más denso (10W40 o 15W40), precisamente por lo mismo: dichos motores tienen más espacio entre las piezas móvles, un aceite demasiado fluído, literalmente escurriría entre ellas sin llegar a crear una película protectora...

--aparte del tema de que los 5W40, son sintéticos 100%, y los otros como mucho semi-sintéticos, con lo que ello supone en la estabilidad a alta temperatura y durabilidad del mismo...

uf, en fin, moraleja: hay que echarle el grado de aceite que recomienda el fabricante, ni más ni menos...

... y lo del precio: una lata de Castrol de 1 litro 5W40, para scooter, ya la he visto en algún sitio en Madrid por unos 10 leuros o asin... que tampoco es para tirarse de los pelos

un saludo

PD: ya que tienes un 10W40, yo lo que haría es cambiarlo como mucho a la mitad de los kilómetros recomendados por el fabricante para el original

(madre que rollo he soltao)