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X-Ocheros: Flipais por un tubo, cuando le pongan el peazo motor MASTER 400 a la X8...ya no tendrá nada que ver con la que conoceis, pues le pesará la culera, le tendrán que poner un neumático competente y el hueco bajo el asiento perderá algunos enteros.

Por lo que veo en el foro, al que le gusta rutear termina comprando X9 .
Con respecto a la remodelación de la X9 500: si es otro re-styling, pues no mola. Lo que de verdad hace falta es superar la primera generación de mega-scooters Piaggio (el Hexagon no cuenta, ya que nunca superó los 250 cc) con mejoras muy sustanciales en cuanto a estabilidad, teniendo en cuenta las prestaciones del motor, que necesita más poderío para acelerar y subir con más brio, mejor transmisión sin ruidos ni tirones y mejor consumo. Por pedir que no quede: un X9 500 ó 600 más enfocado a la carretera: horquilla con doble tija, mejores suspensiones, rueda delantera de 15" por lo menos, que quepan dos cascos integrales bajo el asiento. Y ya que todos le ponemos maleta, que se piense en ello al diseñarla.Las luces también deberian mejorar, pues tienen un haz estrecho para conducir de noche. Que el carenado sea más fácil de desmontar para que a los Srs. Mecánicos no les de pereza acceder a sus "tripas" y lo rompan para acabar antes. Un depósito más grande (18 litritos, como la Scarabeo 500) Que pasen de una puta vez de caballete hidráulico, del pics y de lo que no sea para tener más estabilidad y seguridad....ah....y el ordenadorcillo de a bordo si que lo conservaria (pero de mejor calidad) Y el ¿ABS DE SERIE?...Y si enciñma no pesa más que la actual...
Ciclística rigurosa al estilo NEXUS con comodidad de X9 a precio competitivo: a ver si me lo aciertan y así la mia se puede jubilar tranquila.
Saludos

[delli]