Cambio neumático trasero

[Escutero]

Respecto al cambio propuesto, a mí también me interesa, me parece que iría mejor con una 140/70-12 y que tendría menos desgaste por apoyar en mas superficie, además aumenta un 2,87% la velocidad si alcanza las mismas RPM.
Interesa saber si como dice Tsunami se acepta esa desviación del 3% en el desarrollo de la rueda. Si mis calculos no estan mal al pasar de 130/70-12 a 140/70-12 aumentariamos el radio exterior en 7 mm, pasando de valer 243,4 mm a 250,4 ; lo que representa un aumento de desarrollo del 2,87%. DENTRO DEL TRES.

CALCULOS
130/70-12 Radio = 6X25,4+130X0,70 = 243,4 mm
140/70-12 Radio = 6X25,4+140X0,70 = 250,4 mm
Incremento de radio = 250,4-243,4 = 7mm
Porcentaje de incremento = 7:243,4 = 0,0287 = 2,87%

Si alguien comprueba si es aceptable legalmente y si alguien comprueba que no roza que avise porfa y vamos todos detrás.
Saludos
Juan Pablo

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[Escutero]

Hola muchasxs
mira lo que he encontrado en una web:

También puede montar, sin realizar trámite alguno, neumáticos de los considerados "equivalentes" a los mencionados, según el punto 12 del artículo 2º del Real Decreto 736/88. Es decir, aquellos que cumplan los siguientes requisitos:

Tener un índice de carga igual o superior a los homologados.
Tener un código de velocidad igual o superior.
Igual diámetro exterior con las tolerancias definidas en los Reglamentos de Homologación de neumáticos.
Que el perfil de la llanta corresponda al neumático.
Que no se modifiquen los anchos de vía.
Que no interfieran en ninguna otra parte del vehículo.
Que no modifiquen las dimensiones exteriores del vehículo.
Estos condicionantes y su interpretación hacen que resulte aconsejable el recurrir al consejo de profesionales del sector que nos indicarán qué debemos hacer.

Tambien esto otro:

Según la legislación Española, los requisitos para que se consideren neumáticos equivalentes son cuatro:
Índice de carga igual o superior al original. ( OJO a neumaticos M+S )
Código de categoría de velocidad igual o superior al original. ( OJO a neumaticos M+S )
Igual diámetro exterior, con una tolerancia de +/- 3 %.
Perfil de llanta correspondiente al neumático.
Si se cumplen estos requisitos no se considera reforma pero debe ser anotado en el informe de la ITV.
No hay menciones al ancho, pero hay que hacer proyecto si este cambio implica cambio de ancho de vía.
Sobre llantas, se pueden cambiar sin proyecto si esa llanta es la adecuada al nuevo neumático, y no se modifica el ancho de via.

Y esto :

TABLA DE NEUMATICOS EQUIVALENTES

Medida Solicitada: 130/70-12
# Medida Diametro Ancho
1 130 60 13.00 486.20 130
2 130 90 10.00 488.00 130
3 140 60 12.00 472.80 140
4 140 60 13.00 498.20 140
5 140 70 12.00 500.80 140
6 145 80 10.00 486.00 145
7 165 70 10.00 485.00 165

Bueno , ahora solo queda preguntar si el perfil de nuestra llanta es válido legalmente para montar un 140 . Y así quedaría todo resuelto.

Saludos
Juan Pablo

[Rotsen]

¿No hay más ancho con el mismo diámetro?. La rueda más alta no va a dar más agarre. Se lo da el tipo de goma, el ancho y el tipo de perfil o dibujo.

[Tsunami]

[Juanma]

Insisto que cuanta más ancha sea la rueda más fácil es que patine.

Y si el suelo está mojado o con baja adherenca peor todavía. ¿Porque creeis que los neumáticos de lluvia son más estrechos?

Yo no pondría rueda más ancha por lo peligroso que es.

Saludos.