Oscilación dirección X9 500 ABS

[coldbeer]

Gracias, Mestral por tu apoyo. Sólo decirte que disiento en que el problema sea del motor basculante -o al menos el problema final-. Eso lo podría ser, como dices, en condiciones críticas. Pero al menos en mi caso, no considero que siempre que ocurre el problema sea una situación crítica.

Star15: Está claro que nadie te ha hablado de los problemas de bailes de las B650, ni de sus -mucho más serios- problemas de taller -con el precio, más bien-.

No hay moto perfecta y los que aquí hablamos -al menos casi todos- estamos contentos con las motos, sólo que buscamos algo más la perfección. Está claro que estamos haciéndolo sobre la moto TOPE DE POTENCIA de la gama.

Es como todo: es más fácil buscarle las cosquillas a un Astra GTC que a un Astra 1.4 (por decir un modelo del que creo no equivocarme al usar denominaciones). Esta moto va perfectamente en sus cilindradas inferiores (salvo a aquí un compañero, pero incluso hay alguno que la mete en circuito sin problemas, haciendo unos tiempos honorables). A mi me va perfectamente cargada, literalmente, hasta los topes, con mi mujer sentada detrás y una bolsa entre las piernas... a 150-160 por la autopista de media durante 50Km y con una punta de 173 (nunca tan rápido fué mi tienda de campaña) en llano.

Pero es como todo: a mi mujer ya la conozco y sé cuándo grita o me clava las rodillas, incluso antes de que lo haga.

Igualmente: a mi moto ya la conozco y puedo adivinar cuándo va a empezar a intentar darme el baile de san vito, que normalmente no es muy fuerte y al menos para mi, controlable. Y si no me apetece controlarlo, pues corto gas y listo.

Los que han tenido alguna vez una MotoGuzzi saben perfectamente que se puede tener una buena moto, dura, estable y rápida pero que a veces, tiene su carácter.

Duba: el problema es que yo no tengo que buscar el problema, quiero que Piaggio haga su trabajo. Insistiré en el taller hasta que se aburran y pasen la patata caliente a Piaggio, y que al menos esta diga algo.

[coldbeer]

[star15]

[Spain500]

Mestral, la primera y larga disertacion que has hecho, ha sido muy elocuente y acertadisima diria yo.
Te felicito.
Creo que Toes tiene su parte de razon en lo referente al desgaste de neumatico trasero, pues lei algo de esto y me comento un tecnico de las revistas del motor, tambien algo referente a ello.
Y no voy tampoco a desprestigiar a Coldbeer, pues tiene sentido para mi, mucho de lo que comenta en sucesivos post.
Felicitaciones y saludos amigos.

[coldbeer]

Sí, todos tenemos algo de razón, pero lo malo de esto es que parece que va a tener un final más triste que "Perdidos" (off-topic total: ¡¡¡qué bazofia de final en una serie tan buena!!!). Es decir, todo por hacer y nada arreglado.

1.-El estado de la rueda trasera afecta mucho (pero no es concluyente: la mía tiene 4000Km y lo hace desde acabar el rodaje).
2.-La posición mejora -que no elimina- el efecto encabritaje.
3.-Versiones EVO -sean ABS o no-.
4.-Mayor precarga de amortiguación trasera frena el encabritaje, pero tampoco lo elimina.
5.-Aceite más denso en horquilla tal vez reduzca el efecto.

Sin confirmar:
-¿neumáticos defectuosos?
-¿mejoraría si pudiéramos poner -no hay tallas, que yo sepa- neumáticos radiales? (de esto estoy segurísimo, es un pálpito que tengo)
-¿mejorará cambiando amortiguadores traseros por unos mejores?
-¿rodamientos de la dirección?
-¿amortiguador de dirección?
-¿imposible de arreglar?

-¿Me olvido de algo?

[moreaval]

[coldbeer]

[Warlock]

[Duba]

[coldbeer]

[Mestral]

[Aviador]

[coldbeer]

[Aviador]

[Mestral]

Mirar, si han hecho la Nexux, no es que no sepan. Puede que se hayan pasado de listos....Si el motor anda, tu le das...es muy humano.
En una pena esta "sombra", porque Piaggio podía haber hecho del X9 500, el Scoth Brite de las motos....no se puede estar sin él
Ahora en serio, yo sólo he tenido sensación de peligro una vez.: pero no se si fué por error de pilotaje...pero sí que es cierto que es una máquina que no da buen fíling para entrar fuerte en curvas rápidas. Y puede que sea más sensación,. pues cuando estás "inspirado" sencillamente controlas y GAAAASSS Esto borrarlo porque no se hace....
Me decanto por opinar que el planteamiento del X9 500 es el de un "polivalente", sin pretensiones velocísticas: el gran motor te da tranquilidad circulando tranquilo: a ver si me explico: para ir a la misma velocidad que se va con una dos-cincuenta a tope y encima con reserva para adelantar y subir sin perder ritmo incluso con dos y equipaje. Para ir deprisa con la X9 500 "te lo has de proponer", "pilotarla", desplazando el cuerpo ( su posición de conducción no invita a ir fuerte) y con un gran control del manillar....y sin acojonarse por los meneos: como muy bien ha dicho Warlock, no es fácil. Pensad en el peso que tiene el "bicho", en el reparto de pesos, es las suspensiones pensadas para ser confortables...Bastante bien va. Y yo estoy bastante contento con ella. Y no puedo decir que repetiría la compra...porque para eso me quedo con el mio...pero si mejoraran éste y unos cuantos defectillos mas, pues no me importaría cambiarlo por un Piaggio X9 600 Revolutión
Disfrutadlo, que es un muy buen scooter.