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por guille » 01 07 , 2010 6:03 pm
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por Mestral » 02 07 , 2010 12:04 am
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por RANEX » 02 07 , 2010 1:37 am
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por Mestral » 02 07 , 2010 9:38 pm
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por allwars » 05 07 , 2010 8:46 am
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por TOLLALLO » 05 07 , 2010 9:12 am
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por LUISCARLOS » 05 07 , 2010 12:02 pm
X9 5oo gris smoky/SLOW RIDER<br /><div>"Ahora recorro lo que antes corrí"</div>
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por guille » 08 07 , 2010 5:41 pm
Bueno pues nunca termina uno de aprender
despues de mas de 40 años con moto resulta que ahora va mejor y tiene mas ventajas un monocilindrico que un bicilindrico
lo cierto es que Piaggio gracias a que controla Aprilia ha sacado al mercado un maxi scooter bicilindrico el GP 800 de Gilera, pero de Piaggio maxi scooter nada de nada
y ya solo falta que me convensais con los frenos que van mejor sin ABS
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por Mestral » 08 07 , 2010 8:00 pm
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por malpiso » 08 07 , 2010 8:50 pm
La confidencia corrompe la amistad; el mucho contacto la consume; el respeto la conserva. Cicerón
Slow Rider Llegue aqui en una X Evo 400: Buenísimos recuerdos. Ahora en una Facer s2: Conociéndonos.
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por Manoli » 09 07 , 2010 7:44 am
Vsss Santi Manoli: X8 250 ie G.Excalibur Komando gasolina
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por RANEX » 09 07 , 2010 9:29 am
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por Mestral » 09 07 , 2010 10:17 am
Este motor bicilíndrico fue desarrollado por Piaggio en la ´poca en que el responsable de desarrillo de motores era Lucio Masut:
http://www.motofan.com/aprilia/mana-850/v
El secreto El secreto de poder combinar un cambio automático, como el de un scooter, con otro secuencial reside en el gran bloque motor que equipa la Mana. Este motor, de origen Piaggio –el grupo al que pertenece la marca– y diseñado por el ilustre ingeniero Lucio Masut hace ya casi una década, ha supuesto un gran esfuerzo en tiempo y dinero. Eso sí, el resultado también se ha empleado para animar el megascooter GP 800 –sin cambio secuencial– de la marca hermana Gilera,.....
Saludos
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por Mestral » 28 07 , 2010 6:44 am
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por allwars » 28 07 , 2010 10:45 pm
No tardare en pasar a verla, gracias por el reportaje, mestral
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