Club Piaggio

Hola, soy nuevo en este foro , un saludo a todos desde Mallorca , no se muy bien si en esta sección es para aclarar algunas cosillas , esta mañana pase por un concesionario de piaggio pues estoy interesado en la xevo 125 , la verdad es que la moto esta de miedo de bien , pero tengo algunas dudas .
La primera es que el vendedor me comento que este modelo es de carburación , y me extraño porque no vi pata de arranque ?
pensaba que siendo de carburación llevaría patada de arranque al ser de carburación por si te quedas sin batería , eso me da algo de llullu si te quedas tirado .
la segunda es que no me acorde si este modelo lleva el tipo de frenada combinada ( alguien me puede sacar de dudas, gracias) .
la tercera es si alguien me puede decir que experiencia a tenido con este modelo y su fiabilidad de su motor .
la verdad que la oferta me parece muy interesante 2.699 euros mas 200$ de matriculación un caso integral y candado de regalo .
Un saludo a todos y gracias !!!!!

Lo de la palanca de arranque no tiene nada que ver con que sea carburacion o inyeccion. Si se queda sin bateria cualquiera de las dos no arrancaran. Yo lo hecho de menos, las Kymco 125cc del 2006 la llevan.

No lleva frenada combinada. Delante es delante, detras es detras

Por aqui ya hay gente con mas de 130.000km con una. Hasta a mi me cuesta creermelo.

La he llevado, y no me gustan los Sava de origen, los neumaticos. El cuadro me gusta mucho mas que el de la X8 250cc del 2006.

Hola. Lo de la pata de arranque no tiene nada que ver como te dice el compañero. De todas formas, no creo que fueras capaz de arrancar la moto con ella. Depende también de la compresión que tenga el motor pero suelen ir muy duras. También se acaban redondeando los dientes que enganchan con el motor y acaba patinando. Con la pata solo haces un giro del motor moviéndola entera y es complicado llegar hasta el final del recorrido que tiene y en cuanto la moto necesite un poquito mas de una vuelta de motor o no hagas todo el recorrido con la pata ya no lo consigues porque dos patadas tan rápido no puedes dar. En frio todavía peor. Cada vez es mas raro que tengan pata de arranque. Lo mejor es tener siempre la batería a punto. Si no mueves mucho la moto es bueno tener un cargador y subírsela a casa de vez en cuando y darle una carga. Valen 15 euros o menos y te aseguras tener la batería siempre a punto. Además en esta moto es lo mas simple, levantar el asiento, retirar una tapa con dos tornillos y ahí tienes la batería. Solo necesitas un destornillador.

La frenada combinada era de la X9, pero cambiando pinza y poniendo un repartidor la puedes poner.

Lo que no entiendo es lo del gasto de matriculación. No es de segunda mano? igual me equivoco pero creo que los motores de carburación y con palanca de arranque ya son antiguos y desde hace un tiempo son de inyección. El motor es fiable y robusto, yo los he visto casi siempre con mas de 100.000 y he visto muchas, todas usadas para trabajar en mensajería. El problema de los de carburación es que ha pasado alguna vez que se rompiera el carburador en marcha aspirando el motor una parte y rompiendo distribución y grupo termodinámico. Con inyección esto no pasa porque no hay carburador que se rompa. Eso es lo único que yo temería de ese motor, pero ya es mala suerte que te vaya a tocar a ti la china. Ese motor bien cuidado es para toda la vida. Te aburres tu antes de la moto.

Gracias a los dos por las respuestas muy interesantes , lo del precio final son 2,669 euros y aparte tengo que pagar matriculación sale unos 200 eurillos mas a también el seguro que supongo será otro pico jajajajajaja.

200 euros de matriculación???? Me parece mucho.

Primero tienes que pagar el impuesto de circulación en tu ayuntamiento, la parte proporcional.
Despues tienes que ir a Hacienda, supongo que no pagues nada ya que estará exenta de pagar el impuesto.
Luego a tráfico y ahí pagas 52 o 53 euros por tasas de trafico.

Creo que te ahorrarías mucho dinero si lo haces tu.

Saludos.