Club Piaggio

Hola a todos, tengo una X8 200 de carburación. Se me ha roto la correadel variador y me gustaría cambiarla. he estado buscando en el foro y no consigo encontrar un video otutorial para hacerlo. Alguien puede indicarme donde me puedo informar de como hacerlo o darme alguna enlace donde pueda ver como realizar el cambio.

Muchas gracias a todos de antemano.

Muchas gracias. Por ultimo, donde puedo encontrar el útil para que no se muevan las poleas?, hay alguna forma de hacerlo sin útil especifico y sin pistola neumática?...

Gracias de nuevo!

Aquí puedes encontrar lo que necesitas:
http://www.easyparts-rollerteile.de/Hal ... &%20Pflege)-p3661662.html
En vez de una pistola de impacto te recomiendo una llave de torción mejor llamada dinamométrica, así le das el par de apriete correcto. Un saludo

Muy agradecido por la brevedad en las respuestas y por la ayuda.
Me gustaría comprar una llave dinamométrica pero no se el máximo de par de apriete, que me recomendáis? he estado viendo una de 1/2" 28 a 210 Nm y otra de 3/8" 10 a 80 Nm pero no se cual me puede servir para mas uso.
Y me gustaría saber los pares de apriete de las tuercas del variador, alguien las tiene?

Muy agradecido a las personas que ayudan en los foros.

Eje rueda trasero: 104-126Nm

Eje variador, donde van los rodillos: 75-83Nm

Tuerca embrague, donde estan las zapatas: 54-60Nm

Tuerca carter vaciado aceite: 24-30Nm

De comprarme una dinamometrica para la X8 alguna recomendación? Marca y capacidad de medida? Lugar donde comprarla?

La diferencia de las dinamométricas tiene que ver con los materiales con las que están hechas, cuidandolas bien una barata te sirve. Cuidarlas quiere decir no dejarlas llevar golpes y no usarlas para aflojar tuercas o tornillos, las dinamométricas están hechas sólo para dar el par de apriete. después de usarlas siempre dejarlas en 0 para que el resorte no pierda su propiedad. Las que tienen un rango muy amplio, es decir de 0 a 240nm son menos precisas es mejor tener 2 como dice el compañero, una para pequeños tornillos y otra para los par de apriete mayores como las ruedas, etc. Importante es al apretar no hacerlo de un tirón pues se puede pasar del par, es mejor apretar las tuercas con la mano y luego con la llave poco a poco hasta que salte, en ese momento dejar de apretar, mucha gente piensa que si salta y das otro toque no va a apretar mas pero en realidad la llave sigue apretanto y te lleva al par siguiente, es decir, cuando salte dejar de apretar.

He estado viendo una pistola de impacto que va a 12V del coche. Alguien la tiene o conoce a alguien que la tenga y como le funciona?

Perdon que no había puesto el enlace.

http://www.amazon.es/Einhell-BT-HS-12-L ... dp_p_img_6

Gracias.