Vamos a cambiarles los zapatos al X8

[sach]

Os cuento.

Pocas veces paso de 90Km/h. Suelo hacerle a la trasera unos 20.000Km, las delanteras he llegado hasta 35.000Km.

Ahora monto delante una Continental Conti Twist Sport. No me ha gustado nada. En mojado daba miedo y en seco solo con calor iba muy bien, con frio nada. La presion 2,3/2,3Bar. Si, quizas algo alta.

Detras las Michelin City Grip. Muy bien, de hecho quizas monte las dos iguales.

Pero queria saber antes que teneis, kilometros agarre, etc. Hago 90% autovia y siempre me salgo por una zona de curvas de unos 8-9 km.

Valoro la duracion, pero mas de 15.000Km no me importa, es un cambio cada dos años.

Detras la llevo a 2,6Bar.

[cocolo]

En Bilbao al igual que aqui en A Coruña, prueba metzeler, porque nosotros que rodamos en agua un dia si y otro también necesitamos agarre y olvidarnos de ahorrar en ruedas, yo desde luego se que no voy a querer otra cosa, son mas caras pero prefiero vender la moto a circular con otra marca en mojado.

[sach]

Gracias, pero que modelo exactamente.

[cocolo]

Pues tendria que mirar, pero vamos tengo una x9 y son las unicas que habia en esa medida.

[x10]

mira los heidenau k66 o k58

[sach]

[docenetas]

Yo para circular en mojado si probaría las Heidenau si supiera que las voy a gastar antes del buen tiempo pero no se si las pondría durándome tanto tiempo. Yo tengo una Xevo400 y no he probado los City Grip pero si he llevado los Diablo de Pirelli y ahora tengo los Scootsmart de Dunlop. Las dos van muy bien de agarre y agilidad. En duración le he sacado mas kilómetros a la Dunlop que a la Pirelli. Mis salidas desde parado no son nada enérgicas y hago la mayoría de kilómetros en carretera y a ritmos constantes. La trasera de Dunlop me duró 23.000 km creo recordar. La delantera lleva ahora mismo 35.000km y aún tiene surco como para aguantar algo mas pero la voy a cambiar por seguridad ahora que empezarán las lluvias. Las presiones que yo llevo son 2,4-2,5 delante y 2,8-2,9 detrás. Con menos presión la duración baja y el desgaste es peor en los surcos que se afilan mucho en el sentido de la marcha, aunque es mas cómodo para el piloto y su espalda. Por agarre en seco no vas a tener problema con ninguna de las dos y te costará encontrarle el límite si te pones a buscarlo. En mojado, cuando ya llevas rato rodando mejoran en agarre. Lloviendo como siempre depende mucho del asfalto el agarre que tengas. Hay asfaltos en los que apenas se tiene unión al suelo y en otros es incluso sorprendente el agarre. Con buen drenaje en el asfalto y sin llover a lo bruto funcionan bien. El dibujo de Dunlop me dió la sensación que abre mejor la huella con el neumático delantero cuando el suelo está muy encharcado y la moto se frena menos. Del Dunlop en mojado diría que incluso avisa antes de perder. He tomado alguna curva lloviendo donde notaba como deslizaban estando ya bastante inclinado pero teniendo control suficiente para hacerme con la moto y no irme al suelo. Hablo de curvas rápidas en carretera. Por ciudad y con menos velocidad se puede inclinar mas. Frenando en mojado tampoco me han disgustado. Siempre cargando antes el peso delante para apoyar bien y teniendo tacto. El problema que tenemos con los asfaltos es que están llenos de líneas de alquitrán para tapar grietas, que en mojado deslizan como una linea blanca o incluso mas. A veces trazamos por encima de ellas y notamos que perdemos agarre y patinamos, pero es por el parche no por el neumático. De todas formas, yo vivo en Madrid y aquí la mayoría de los dias el suelo esta seco. Viviendo en sitios mas húmedos probaría otros neumáticos mas adecuados para lluvia, como los Heidenau o los nuevos que ha sacado Michelín.

[sach]

Gracias Docenetas.

Seguro los proximos seran esos Dunlop.

Conducimos parecido, 90Km/h maximo 2,4 delante, 2,8 detras. Suave suave.