Club Piaggio

Mi X8 400 la compré de segunda mano y no está claro cuándo se hizo el último cambio de correa. Me ha parecido leer en el manual que se hace cada 10.000 km . Yo escucho a veces un cascabeleo en la zona de la transmisión y me pregunto si son los rodillos ya algo desgastados. Alguno de ustedes tiene experiencia en alargar el tiempo de cambio de la correa mas allá de los 10.000 km ?

La correa la debes de cambiar cada 12000 km y no te recomiendo que lo alargues, es mucho lo que te juegas.

Los mantenimientos programados te marcan cuando la has de cambiar. Otra cosa es la duración, que depende mucho del uso, de la forma de conducirt, Etc. Un buen mecánico sabrá decirte si está para cambiar: si tiene el caucho agrietado...no lo dudes ¡cámbiala!

Yo te recomiendaria cambiarla cuando te diga el manual de usuario, pero como te dice Mestral depende mucho del uso que hagas al scooter.

En relación con el comentario de CEGACA "La correa la debes de cambiar cada 12000 km y no te recomiendo que lo alargues, es mucho lo que te juegas."

es mucho lo que te juegas.... hombre jugarte, jugarte un poco de trastorno.... llamar al seguro de la moto, que te manden la grua y al taller de turno ó tú mismo si tienes herramientas para hacer el cambio de correa.

Esto no es como un coche que se rompe la correa de la distribución y se hace un gran destrozo.... en nuestras motos lo que pasa es, que no anda...

Yo cambie mi correa con 22.000 Km y te puedo asegurar que tenia para bastante más, no te puedo precisar los kilometros pero muchos más. También la duración de la correa, estara en la forma de conducir de cada uno, etc. etc.

En estos temas habra muchos comentarios, y los mecanicos te dirán que es obligatorio cambiarla cada 12.000 Km, pero claro, ellos comen de esos mantenimientos, no nos van a decir que se puede alargar la vida de la correa.....

Un saludo

Yo en mi x-8 400 la cambio entre 18.000 km y 20.000 cuando le hago la revision entera y sale muy bien es una correa muy fuerte siempre pongo la original. Hago conduccion tranquila

Yo pienso que hay que seguir lo que dice el libro de manteniento y no lo que hicie yo.... en mi caso ( una x9 250 evolution de 2005)....se la cambie a los 12000 y cuando vi la correa, estaba nueva....pero nueva del todo...yo uso la moto principalmente por autopista....asi que a la siguiente revision (24000) no se la cambie porque pensé que estaría tambien nueva.....llegué a los 36000 y tampoco se la cambie....(seguía con la que le puse a los 12000)....y a los 48000 tampoco se la cambié...(con dos cojones)......total que con 52000 kms la llevé a taller porque me hacia un ruidito y les dije que me cambiaran la correa......me dijo el mecanico que estaba desecha.....que hubiera aguantado poco mas, que estaba a punto de dejarme tirado......asi que les dije que me la cambiaran......he rodado con la misma correa desde los 12000 hasta los 52000 kms, todo autopista y dandole caña....por si las moscas, ya no lo hago mas, mas que nada por el susto que me puedo llevar y voy a 120 por autopista y la correa peta de momento.......

repito.....creo que hay que seguir el libro de manteniento.

Ostras mucho apurais las correas, a mas de uno se le ha partido y casi se estampa, se les bloqueaba la rueda trasera. Yo no me la jugaria

Ok, me hago una idea, gracias.
En cuanto al peligro no creo que se bloquee la ruedas ni nada parecido que te haga ir al suelo. Si que puede ser un problema que te pille en el caril del medio o en pleno adelantamiento y te quedes sin tracción, con el apuro de que te pasen por encima o de no poder echarte a un lado.
Me preocupa mas que la vida de la correa, algun otro elemento que vaya haciendo mella , tipo rodillos o algo así, que a decir verdad hablo de oir campanas porque nunca he visto de cerca este tipo de transmisión. Con gusto la cambiaría yo pero no tengo los utiles.

Con la X9 500 solia viajar bastante con dos a bordo. Practicaba una conducción más cañera que ahora y estuve dos veces a puntito, echando hilos por la ventana de ventilación del carter de transmisión justo a los 12.000 km. Una vez detecté el problema en Morella : asustaba...pero llegué a Valencia sin que rompiera...La otra fué volviendo de Pirineos...con mucho susto, pero llegamos sin romper.

Las roturas son imprevisibles, debido a la propia construcción de la correa, pero está claro que los tirones y acelerones violentos no favorecen precisamente su duración...Es una comparación un poco simplista ,pero una correa es como una cuerda forrada de goma....los montañeros tiran a la basura cualquier cuerda que haya soportado un tirón fuerte...Pues lo mismo con la correa: si salimos de los semáforos a lo dragster... .

En cuanto a desgaste, he comprobado que a los 20.000 km tiene 1mm menos de anchura del mínimo admitido por el fabricante. No os pongo cuales son las medidas porque no me acuerdo, pero lo pone en los manuales de taller...y no quiero equivocarme y que me tiren de las orejas Evidentemente eso influye en las prestaciones.

Yo no pretendo dar lecciones a nadie, he aprendido como todos a base de mamporros. Con la X9 cambiaba la correa a reglamento. Realmente no partí ninguna pero me costó un pastizal...Y también conozco gente que las aguanta 30.000 km y tampoco les ha pasado nada...aunque puede que sea porque es gente que pesa poco, que es fina para conducir...o que sencillamente tiene suerte

Saludos

Ok , buen aporte de experiencias, la verdad es que mi conduccion es muy suave y gran parte por autovia, pero habrá que ir desmontando para ver cómo está, que por cierto ese es otro tema, no sé si abrir otro hilo o preguntarlo en este, estas motos son un quebradero de cabeza cada vez que quieres dejar algo al descubierto, por mas que intento imaginar como quitar gran lateral de plastico trasero izquierdo me faltan tornillos por adivinar. Si alguno sabes exactamente cómo se desmonta aquello para posteriormente ya ir a quitar tapa del filtro del aire y tapa de la correa (estas 2 ultimas parece bastante claro) que nos ilumine.