Club Piaggio

Tras 600 kms os paso a modo de resumen mis impresiones sobre este scooter. Estoy seguro que a medida de que haga mas kilómetros surgirán mas impresiones.

Espero que también sirvan para los que estais a punto de adquirir una y para que podamos intercambiar opiniones.

Saludos,

ME GUSTA

-Lo que a priori por mi estatura, (1,69 mts), parecía un handycap, la altura de la XEvo se convierte en una ventaja a la hora de subir y bajar de las aceras ya que tiene una altura libre considerable para un scooter de rueda pequeña.
-El poder acceder al portaequipajes por la parte posterior es bastante cómodo. Sobre todo si vas con pasajero ya que no me veo obligado a bajar cuando el pasajero quiere coger algo.
-Consumo excelente para ser una 400cc
-Tacto de frenos bueno. Poco esponjosos debido a que los latiguillos son metálicos.
-Reprís y buena velocidad punta.
-Buen precio de compra.
-Mantenimientos espaciados. Cambio de aceite cada 10.000 kms por lo que abarata el mantenimiento general de la moto.
-Fácil acceso a bujia, batería y filtro de aceite.
-Muy cómoda para el pasajero. Asas, respaldo y sillin bien situados.
-Conducción ágil por ciudad, con un radio de giro excelente.
-Peso contenido.
-Al contrario de la mayoría de scooters, difícilmente toca el caballete al inclinar en curvas.
-Buena visión a través de los espejos retrovisores gracias a su posición adelantada.
-Amortiguación tirando a dura. Es positivo para circular rápido.
-Fácil regulación de las ópticas delanteras.


NO ME GUSTA TANTO

-Falta de freno de mano o estacionamiento.
-Se encuentra a faltar otra guantera un poquito mas grande que la existente en la parte interior del escudo.
-Podría estar mejor acabada en cuanto a pintura y plásticos. Se aprecia “piel de naranja” en la pintura y sitemas de anclaje de plásticos un poco débiles.
-No posee tecnología led en los pilotos posteriores.
-Cierta sensación de succión causado por las turbulencias del parabrisas. Depende mucho de la estatura y del casco que lleves.
-Diseño del guardabarros delantero un tanto “especial”. Te puede gustar o no.
-Falta de la opción ABS
-Pisador del caballete central un tanto retrasado.
-Pata lateral corta e inestable. Te obliga a tumbar mucho el scooter.
-Amortiguación trasera un tanto brusca al afrontar un bache o bajar de la acera.
-El material del parabrisas distorsiona bastante la imagen si pretendes mirar a través de él.
-Claxon de sonido casi ridículo.
-El modelo 2009 no lleva la funda de asiento para la lluvia ni el mando a distancia para abrir portaequipajes.

Hola yo tengo una x-8 400 de junio 06 tiene ahora mismo 71100 km te cuento cosas que me han pasado:

-importante mirar nivel de aceite y liquido de bateria frecuentemente gasta sobre todo aceite.
-instalar interruptor de luces para poder arrancar mejor sin castigar la bateria.
-Yo cambio todo correa filtros aceite rodillos bujia cada 12.000 km.
-si lleva ruedas michelin goldstar son duras y nulas en mojado.
-desactiva el mando que lleva en la tapa del deposito se abre con facilidad.
-cuidado con la pinza en el disco peligro romper cable del cuentakilometros.

La mia de motor muy bien a pesar de tantos kilometros todavia lleva las zapatas del embrague originales y gasta muy poco con un deposito 260 km. unos 10 litros sin agotar la reserva.
Bueno que la disfrutes mucho has hecho buena compra.

http://www.arpem.com/tecnica/coches/pyr ... 00119.html
Los fabricantes consideran " normal" un consumo de hasta un litro cada 1000 km ( unos 750 gramos) por encima de esto recomiendan intervenir el motor, su caso está en esos limites , eso y el olor a aceite quemado que se refiere nos hace suponer que existe un desgaste en las camisas de los cilindros puede que solo en uno, pero hay que intervenir en todos a la vez) o bien que los retenes de válvulas de admisión dejan pasar mucho aceite hasta la cámara , en ese caso, las bujías deberán dejar residuos de aceite y verse en una tonalidad negra y brillante.

El cambio de tipo de aceite puede enmascarar el efecto de gasto de aceite ,
pero no lo soluciona , superado los valores recomendados por el fabricante hay que rectificar el bloque o cambiar el equipo de motor ( si es de camisas intercambiables), no olvide comprobar la compresión antes de abrir , ya que si esta está bien , puede que un cambio de retenes de válvulas soluciones el
problema de forma mucho mas barata.

Respuesta elaborada por: jjhv@arpem.com

Supongamos que nuestra moto consume 4.5 l/100 km. El consumo "normal" de aceite sería del 2.2 % ¡¡¡lo mismo que las ecológicamente condenadas motos de 2T!!!. Los motores Piaggio ni se acercan de lejos a esos consumos. Y depende mucho del régimen (rpm)al que los hagamos funcionar regularmente. Desde luego, hablando de 100cc de aceite cada 3000 km es no consumir aceite en absoluto.