Desastre:Ayuda posición arandelas variador.

[ferdiii]

Hola a todos:
Hoy ha sido el gran día.A las 9 de la mañana, le he sacado el seguro a la x8 250 y me he ido camino a la ITV .La ha superado satisfactoriamente.De ahí , le he dado un lavado y vuelta a casa, pero, lo divertido ha sido que a 3 kms de casa, ha empezado a meter ruidos raros la transmisión y me ha dejado tirado en la carretera.Como acababa de sacar un rato antes el seguro,no era plan de llamar a la grúa, así que me he armado de valor y la he llevado a casa empujando.Casi me muero de un síncope.
En el taller, he abierto la tapa de las poleas y me he encontrado desintegrada la polea que es un ventilador.Se ha soltado la tuerca y a pegado contra la carcasa, desintegrándose las aletas.Ya he pedido una nueva polea, pero me mosquea mucho el orden de las arandelas, ya que en el despiece del motor, no queda claro su orden.Hay tres arandelas: Una gorda con forma cóncava.Parece una arandela de presión.Presumo que esa arandela está en contacto con la tuerca de aprete.Luego, una arandela como de unos 4 mm de espesor que creo que va a continuación y la tercera arandela, es una fina, de 0,5 mm aproximadamente, que creo que va dentrode las poleas, aunque en el despiece aparece por fuera de la polea ventilador.
¿Alguien puede confirmarme el orden exacto de las mismas?
Viendo varios videos en youtube, lo unico que veo es que cada uno las pone como le da la gana y a otros les faltan.Se agradece cualquier consejo al respecto.

[Luben]

la arandela fina va entre el distanciador donde descansa la correa y el "ventilador" luego montas el ventilador luego la arandela luego la junta gruesa y luego la tuerca. Para ajustar la tuerca tienes que girar el variador con la mano, apretar la tuerca con la mano y así unas 3-4 veces para que todo calce bien y después es que usando el bloqueador es que aprietas con la llave o pistola, preferiblemente con su par de apriete.


.

[ferdiii]

Muchas gracias, Luben.Así instalaré las arandelas.Un saludo

[jaimerc84]

Lo dijiste bien. Las dos arandelas gordas son las que van por fuera, las que aprieta ese plato aleteado con la tuerca. Y seguido al plato en su interior va la arandela finita, que es la que hará de tope a la correa para que no baje más.