Club Piaggio

Me teneis entretenido con lo del doble disco, un poco el recorte del catálogo descargado de la Web italiana



El catálogo que actualmente aparece en castellano indica lo siguiente



He dicho el tema del doble disco porque -y disculpas si me equivoco- creo que hasta la fecha todos los modelos de X9 Evo disponen de doble disco delantero.

En un principio cuando se presentó la X9 Evo no tenia tal sistema de frenada delantero, os pongo la foto de un modelo que hasta el momento todavía no he visto por la calle y que es de una exposición



Aún así todavía no he visto ningúna X9 500 Evo ABS, de todos modos si alguien la tiene que nos confirme el número de discos delanteros de frenada.

A mi me parece muy conveniente el ABS, pero me imagino que por precio, el del X9 500, se va a dejar en el tintero la potencia de frenado al tener solo un disco delante.Pero habrá que ver como va, porque el ABS es un gran argumento de seguridad: yo ya he tenido algunas situaciones muy comprometidas, e incluso una vez fui por los suelos: con el ABS lo hubiera evitado.Por mucho que quieras, no todos los dias estas al 100% de tus capacidades.

Yo la he comprado , pero no me la entregan hasta dentro de 20 días :'(

Por lo que he visto, parece que frena de P.M.

De todos modos, al comentario de noséquién sobre el consumo de pastillas y disco, opino que no tiene nada que ver el uso de uno ó dos discos. A misma cantidad de frenadas con la misma intensidad, la única diferencia entre tener uno ó dos discos es el número de veces en el tiempo que habrá que cambiar las pastillas (si con dos discos se cambian cada 12 meses -pero son dos pastillas-, con un disco hay que cambiarla cada 6 meses -pero sólo una pastilla-), con lo que el consumo económico es idéntico.

Hay que recordar, además, que la frenada integral de la SL se usa un único disco, con lo que para alguien que no confíe mucho en su capacidad de frenada -y por lo tanto use sólo la maneta izquierda-, tanto la intensidad como el gasto se limitirían a un único disco con lo que estarían igualados en todos los términos.

El uso del servofreno, por lo que he leído, evita el "efecto rebote" -tap,tap,tap- típico de los sistemas ABS, y aumenta la potencia de frenada real ejerecida sobre los discos sin aumentar la presión ejercida en la palanca. Esto, sumado al antibloqueo, entiendo que debe repercutir en una capacidad de frenada -en metros- sino superior -menos metros- sí al menos igual que la conseguida en un SL.

Esto hablando de una frenada controlada y realizada por alguien con conocimiento... En una frenada incontrolada o por alguien inexperto, la solución es muy sencilla: con ABS se frena ANTES y, sobre todo (teniendo menos posibilidades de acabar limpiando el asfalto sin escoba).

ColdBeer, debes estar impaciente. Cuentanos tus impresiones nada mas la saques del concesionario...Y manda las fotillos con detalles, etc,etc.
Bueno, ya pronto seremos tres 500...¿Quien más se anima? Sector ¡¡¡RADICAL X9!!!, je,je.
Paciencia y V'sss
Yo ahora, también la compraría con ABS.