Club Piaggio

Hola

Recientemente adquirí una x9 evolución 125 la moto no estaba en su mejor momento pese a tener solo 17.××× kilómetros.
Después de hacer todo el mantenimiento necesario líquidos, correa,rodillos, frenos ,silentblock y un montón de pormenores


La estuve gastando un par de días para ir al curro y diversas vueltas ....bueno pues al tema

Ayer después de trabajar me dispongo a ir para casa arranca todo correcto.
Como no tenia tabaco me acerco a la gasolinera ( me viene de paso) y no tenían ...paro y arranco correctamente

Decido acercarme a otra gasolinera paro la moto del caballete y quito la llave todo normal salgo de la gasolinera 1 minuto ( tampoco tenían tabaco) pongo la llave y con la sorpresa que no se enciende nada ,pero nada .

Ni luces ni cuadro ni nada ....me di cuenta que hasta el cuenta revoluciones se había quedado marcando 1.600 ( relenti) lo único que funciona es el botón de apertura del asiento y la luz del hueco del asiento.

revisé fusibles todos bien ...total que llamada a la grúa y para casa con el cabreo pertinente y sin tabaco


Algún caso parecido ? Son los síntomas de que se haya muerto el relé de arranque?
Cualquier ayuda comentario o sugerencia sera bien venida

Gracias de antemano


Con lo contento que estaba después del curro que me había pegado ......aun no he podido revisar nada

Revisa el boton del paro de emergencia

Suelen fallar mucho

SLSD

Cierto es lo que dices...
aun asi, revisalo.
Revisaste tambien el fusible que lleva el cable de la bateria y la misma bateria?

SLSD

Que a lo mejor es el fallo mas tonto del mundo...

Como que se haya soltado el cable del bombin de la llave...o sea el mismo bombin...pero hay que ir descartando

SLDS

Bueno pues misterio "resuelto".... Lo pongo entre comillas porque no lo veo claro

Como en cada avería desconocida se empieza por lo más fácil después de trabajar me he pasado por la cochera ha revisar los fusibles y desmontar lo necesario...

pues al revisar fusibles me he encontrado uno de 10A en el hueco del casco que al sacarlo me e quedado con una patilla menos...

Pero como no tenía todo claro e decidido seguir con los fusibles y en el hueco de la guantera
otro de 10A ko .esta vez fundido ,la verdad que al ver los dos fusibles estropeados e pegado un suspiro de tranquilidad.

Pues nada ....fusibles puestos ( no tenia de 10A y he puesto de 15A) llave al contacto y se a puesto en marcha a la primera

Ahora lo que tengo de analizar es el porque ....
El regulador es nuevo ....así que no se que habrá causado ese problema....

Por cierto si no me equivoco los dos fusibles fundidos son los 2 empezando de arriba y si no los e puesto mal son de 10A ..alguien sabría decirme si el orden que pondré abajo son el correcto para mi moto?...

1. 15a
2. 15a
3. 10a
4. 7,5a
_________

5. 7,5a
6. 10a
7. 10
8. 7,5


Agradezco todo los comentarios anteriores dándome ideas ....gracias

Al final ha sido una tontería ....



Edito....el del hueco del casco ya no se si era el segundo o el tercero....

Me alegro que hayas dado con el problema.

De la posicion de los fusibles No te puedo ayudar porque no tengo la X9.

Pero una cosa si te voy a recomendar: Si los fusibles son de 10, ponlos de 10

Si pones un fusible mas grande, permites mas potencia de paso de corriente.
Y puedes romper mas cosas que vayan detras de esos fusibles.

SLSD

Bueno después de "tanto" tiempo aprovecho para decir que después de este tiempo ningún problema ..supongo que fue un problema puntual

Hasta ahora ( gasto la moto todos los días que el tiempo lo permite ,(30 kilómetros todos los días ) hoy por curiosidad he mirado el consumo y me ha salido 300 kilómetros ( 307 km para ser exacto 11'73 litros) creo que no esta mal pensando que el 80 % del tiempo voy sobre los 90 -100 kilómetros hora ( máximo velocidad 110 kmh de marcador) aprovecho para preguntar si esta bien

La única pega que le pongo es que entre 5500 y 6500 noto una vibración ( nada exagerada) pero un poco molesta viendo que en todo el régimen de revoluciones no muestra ninguna vibración.

También me gustaría mejorar el aplomo de la suspensión en terreno cacheado ( la noto un poco tosca ) es una apreciación personal.

Próximamente probare en las famosas bujía de iridium ( ya la tengo) haber si mejora algo, ya que gustaría unos 10 o 15 kilómetros hora mas ( se que no se le puede pedir peras al olmo)

También he cambiado la correa estaba en un estado lamentable y rodillos, todo original

Aprovecho para preguntar por la vibración ,velocidad punta y rodillos ( alguna sugerencia de tipos y peso)

por el consumo supongo que esta bien


De momento muy contento en general

Decir que cambie el soporte motor( estaba roto) por el tema de la vibración ( que menuda faena para un novato ) y no se si ajuste bien los tornillos del soporte motor (los que llevan dos tuercas juntas )

También comentar que en el variador observe unos puntos blancos indicativos (supongo que son marcas de posición) me quede con las ganas de hacerles una foto y preguntar .