Club Piaggio

Bueno compañeros, después de traer mi X9 desde Madrid, con el remolque y bajo un aguacero impresionante, ¡¡Por fin he podido probarla en carretera!!!

La moto tiene 34.000 Km, no he apreciado ningún problema de motor, el comportamiento en carretera me ha sorprendido, muy noble, buenos frenos, velocidad punta más que aceptable, en autovía sin ponerla a tope coge los 150 km/h sin esfuerzo (solo un momento para probarla) en resumidas cuentas, en breve pondré a la venta mi querida Honda Deauville.

Todo no puede ser positivo, al repostar, después de 30 Km. todo en carretera y con unas velocidades entre 80 y 110 km/h, la moto no arrancaba, después de múltiples intentos y alguna consulta para llamar a la grúa, se ha puesto en marcha.

Movía perfectamente el motor de arranque y solo hacía el amago de arrancar con el acelerador a fondo sin moverle, no tengo ni idea de que le ha podido suceder, la moto es de inyección y descarto totalmente problemas de batería, así que lo más prudente será llevarla al taller más próximo, salvo que a alguno de vosotros se os ocurra una idea mejor.

No obstante, reitero que mis sensaciones son sumamente positivas, a pesar del problema con el arranque, saludos para todos

Me alegro que estés tan contento con la X9 como sustituta de la Deauville, ambas son grandes motos y con las que podrás rutear perfectamente.

Revisa filtros, y una limpieza del cuerpo de la mariposa no le vendría mal.

Muchas gracias Germen, voy a repasar el foro a la caza de la "mariposa", ya os contaré.
Saludos

Hola:

La avería que tienes posiblemente necesite de un diagnóstico con el tester: puede ser el inyector, la centralita o un simple mal contacto ....incluso la gasolina...
Si es un problema de estabilidad del ralentí o de paradas puede ser problema de suciedad en el cuerpo de la mariposa. Si el problema es que se ahoga al arrancar, la cosa puede ser el inyector que no cierra el paso de combustible y anega el cilindro...

Pero lo mejor es confiar en profesionales: llevala a un taller oficial bien dotado de medios (no tos los tienen) y de personal formado.: la X9 500 es de inyección como sabes, y es necesario el tester.

Saludos.

La idea que tengo efectivamente es la de llevarla a un taller oficial, aquí en Logroño creo que solamente hay uno. Lo cierto es que aunque no la he vuelto a coger a fondo desde el lunes, ayer salí un momento con ella y arrancó a la primera. La moto ralentiza bien y en marcha me sorprende lo mucho que "anda". En resumidas cuentas, que ya le he sacado unas fotos a mi querida Deauville y también a una Kymco B&W que tenía de 250 CC y he comenzado con la operación venta de motos, no se como mi mujer no me había "matado".
Hasta ahora, utilizaba la Deauville para salir a carretera y con el Scooter de 250 hacía los "recadillos" por aquí, con la X9 lo tengo todo en una.
Tenía serias dudas sobre su comportamiento en carretera por comentarios que había leído aquí, quizá por eso estoy tan sorprendido por su nobleza tanto en curvas, como frenos.
Precisamente para no penalizar este comportamiento he desistido de ponerle cofre, es muy necesario, pero me da la sensación que se tiene que sentir mucho con viento lateral (en la Deauville se nota mucho).

Seguiré tus consejos y en cuanto pueda la llevo al taller. Muchísimas gracias

PD. No me gusta que no se puedan apagar las luces

para lo e las luces se le puede poner un interruptor , yo lo llevo en la x9 125, por el foro creo recordar que había un brico


EDITO para el enlace

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Miles de gracias Russafa, me pongo manos a la obras.

Saludos

Después de una larga estancia en el taller, la moto sigue fallando a veces en el momento de arrancar. En el taller me dicen que puede ser problema de codificación de las llaves, ese es el fallo que registra la máquina. El problemas es que solamente tengo las dos negras.

Me he puesto en contacto con la persona que me la vendió y me dice que no tiene la marrón, en resumidas cuentas en este momento me encuentro con una moto que el 90 % de las veces arranca con normalidad, pero que falla en el momento más inoportuno. La única solución posible creo que es el cambio de la centralita.

La persona que me la vendió en Madrid me dice que el se responsabiliza ( es un buen tipo). Yo sin embargo tengo la duda de que le falle el código a las dos llaves a la vez y la verdad es que acostumbrado a no tener un solo problema con mi Deauville ( ya la he vendido) no lo estoy pasando bien con este problema.

¿Que me aconsejais?

Miles de gracias, saludos

las codificaciones de las copias de llaves a veces dan problemas le paso a la mujer con el xantia, no le arrancaba me llama y cuando llego con mi llave arranco enseguida, y luego aparte del cachondeo, , pues en el taller la codificaron de nuevo, el problema es que no tengas la llave marrón por lo que implica cambiar

Hola a todos. Yo también me he pillado na x9 500 abs con 30mil km y va de maravilla. Me pasó algo parecido al principio de tenerla. En mi caso no arrancó por que saltaron los ventiladores del radiador y parece ser que tiene un sensor de temperatura que no te deja arrancar hasta que baja a una temperatura de seguridad. Me pasó un dia con mucha calor y dando vueltas buscando una dirección. Noté el ventilador y me paré a la sombra, paré la moto del todo esperando a recoger una persona y nada no arrancaba. SAbia que no podia ser de bateria, estaba totalmente nueva, así que decidí esperar y volvió a arrancar sin problemas. Lo comenté en el taller y me dijeron lo del sensor de temperatura.

Por cierto, la tenian totalmente preparada para evitar gasto de bateria, caballete electrico desconectado, luz de cruce con interruptor, luz de hueco bajo el asiento desconectada ( así no te quedas sin bateria si un mal dia no se cierra bien el asiento o no hace bien contacto el sensor) Por mi parte me he traido el botón del reset a la guantera izquierda, vaya con el ingeniero lumbreras que la puso en el frontal y tener que desmontar media moto para quitar los avisos del oil. etc.
Ya solo me falta llevarme un cable usb a la zona del cuadro,desde la toma de 12v del hueco del asiento para conectar el movil, que cuando lo uso de gps para buscar una calle no veas como se zumba la batería. Tengo el manual del taller especifico para el modelo abs y las otras 500cc. Si a alguien le interesa contactar con bellidosky@hotmail.es

Saludos

No hace falta que saques toma de corriente desde el asiento. Las X9 500 tienen la preinstalación de puños calefactables, por lo que simplemente destapando el ordenador de a bordo observarás un enchufe con tres pines. Los dos exteriores son positivo y negativo (compruebalo con un tester) Desde ahí es más fácil sacar toma de corriente. El X9 tiene muchos secretos escondidos que no van en los manuales

Exacto, gracias por tu observaciòn. Como mencionas, aparte de los cables que van directamente al cuadro analógico y la pantalla digital, existe una clavija-ficha, etc. que se encuentra cogida con una brida a uno de los mazos de cables. Efectivamente preparado para puños calefactables o cualqier otro artilugio que queramos incorporar, como un gps.
El caso es que en el hueco o guantera izquierda también existe una toma rj 45, en principio habilitada para la conexión de un móvil ( estamos hablando del 2005) a el sistema de bluetooth. Mi pregunta es si con un adaptador mini usb-rj45, independientemente del sistema bluetooth, se puede también alimentar el terminal, en mi caso un nokia n8. No me interesa el bluetooth, ni hablar por el móvil, ni escuchar la radio mientras conduzco. Solo necesito alimentación al movil mientras me indica una dirección por gps.
He visto en ebay adaptadores usb-rj45. solo queria saber si alguien lo ha usado ya y si no, pués me sacrificaré por la ciencia , la tecnologia y por hacerme el avío

Muy buenas, yo en ocasiones también he pensado en alimentar el móvil desde el RJ, aunque desconocía que existiera ese adaptador. En mi caso estuve tiempo con un cable conectado al mechero y pasándolo por el interior del escudo hasta el hueco del RJ, pero es un fastidio puesto que con la vibraciones de la moto o con que se mueva lo que llevas dentro se desconecta. Finalmente opté por llevarlo directamente a la batería. Pienso que es la mejor solución, una toma de mechero directamente ya que puedes seguir cargando con la moto apagada.
Saludos.