Revisión 50000 X10 350 y comentarios neumáticos

[Kimet Fura]

Muy buenas.

La máquina acaba de pasar la revisión de los 50.000 km sin ningún problema y tras ello,a los 200km, ha tenido la primera avería de importancia: se la roto el cojinete izquierdo de la rueda trasera. Afortunadamente fue en ciudad y casi parado, hizo un catacrac y meneito al canto. Como no estaba muy lejos del taller pude llegar yendo muy despacio y con la rueda dando bandazos. Por lo tanto, creo recomendable efectuar una revisión a fondo de estos elementos a partir de la revisión de loa 40.000 ya que no he notado ningún aviso.

A parte de eso ningún otro problema. Este domingo pasado hice una ronda para preparar mi rider veraniega y en el primer tramo, de Reus a Manlleu subiendo por la costa pura y dura, Garraf, Costa Brava hasta Sant Feliu, visita a Gerona y Collado de Bracons (1148m.) para repostar en Manlleu, obtuve un consumo clavado de 3.5%, que no está nada mal: todo carretera, cruzando pueblos, Barcelona incluida, curvitas, muchas, muchas curvitas y montaña. En el resto del paseo, con autovía a 120 y 36ºC hasta Lérida y carretera rápida, ha subido a 4.1%. En este aspecto no parece que afecten los kms.

Otro tema que me gustaría comentar es el de los neumáticos.

He utilizado tres tipos y los ultimos que he montado son los Diablo de Pirelli, que volveré a montar porque la sensación que transmiten es de pegarse a la carretera con superglue. Tienen un desgaste algo mayor que los Michelín, pero el aplomo que manifiestan y la tranquilidad que proporcionan son muy elevados.

Hasta ahora he probado:

City Grip: no los puedo recomendar por la tendencia a patinar la rueda de atrás en las rotondas (tal vez demasiada raya y poca goma), con nobleza, eso sí, pues permiten corregir, y al aquaplannig de la delantera en los charcos (demasiada raya metiendo agua en la rodada, creo). Duración 10000/16000 dejándolas apuraditas.

Power Pure Sc: un buen neumático, rodada suave en recto y algo de vibración casi inapreciable al tumbar, muy buena adherencia en seco, en mojado no he notado el problema de la anterior y, a pesar del acojone al probarlo, despacito por eso, he comprobado que el ABS actúa enseguida, lo que indica un agarre ligero. La duración, a pesar del doble compuesto, no va mucho más allá que las City, 10000/16000 o un poco más.

Diablo Scooter: un mágnifico neumático con una rodada completamente suave, no se nota el rayado en ninguna circunstancia, una adherencia en seco que invita a tumbar más y más (lo que pasa es que al precio de los plastiquitos de Piaggio cualquiera se atreve) y frenada más contundente en mojado que la Power, antes de entrar el ABS, lo que indica mayor adherencia. Además he notado que ofrece más resistencia al flaneo que las Michelín; esto lo he comprobado en una curva concreta, por la que paso cada día, en la que a partir de 100kph siempre obtenía un meneito, cosa que con este neumático no aparece (¿más rigidez?). Duración estimada 9000 a 10000 km tanto el trasero como el delantero; curiosamente no sucede como con los Michelín, que ofrecen más duración del delantero que del trasero. Y digo lo de duración estimada porque los cambiaré con 8500 para no complicarme el periplo veraniego. Como dije, repetiré este neumático completamente encantado.

Esto de los neumáticos es un mundo y sólo intento compartir mi experiencia, condicionada por mi manera de pilotar y el uso que hago de la X10, 60 km al día para el curro y muchos cuando nos vamos de excursión, por si le puede ser útil a alguien.

A la vuelta de mi rally veraniego, que este año consistirá en 2 riders 1250 y alguna otra salida de menor entidad, ya os largaré otro rollo, como estos últimos años.

Saludos y Vsss.

[sach]

Kimet Fura, en el consumo indicas 3,5l/100km?.

Es que el ordenador de abordo no marca asi los consumos no, los hace por kilometros litro.

Si es asi, no esta nada mal para una 500cc..

[Kimet Fura]

Muy buenas.

El consumo es el obtenido al hacer 360 km con 12.6 lt. El ordenador da cifras algo más optimistas, que ya van bien para intentar ser más eficiente en el manejo, pero siempre lo controlo al llenar el depósito.
Y la máquina es la 350, que ya me hubiera gustado pillar la 500, pero es la que se puso a tiro y no me arrepiento en absoluto. En alguna ocasión me gustaría un poco más de gas, pero en otras muchas, muchas más, le agradezco que no me lo dé; al fin y al cabo la lata soy yo y no se debe perder de vista que dos ruedas son inestables per se, que los motoristas somos invisibles y que el asfalto no siempre está en perfectas condiciones, baches, gasoil, gravilla, etc.. Y para colmo, si corres demasiado te pierdes el paisaje y se acaba antes el viaje, lo que es una pena.

Saludos y Vsss.

[ussenterprise]

Hola

Tengo la 350-executive y te corroboro lo de los 3.5 l/100 km, y algo menos. Yo hago el mismo trayecto, 61+61 Km cada día y tengo para 3 viajes, 366 Km con un depósito. Aunque como bien dices, el marcador da cifras más optimistas.
El trayecto, pues costas del garraf, autopista, roda litoral de barcelona (atasco) y ciudad. Como puedes ver un poco de todo. Eso si, sin pasar de 110-120 en la autopista, he probado lo mismo pero yendo más rápido en el tramo de autopista y el consumo pasa a 3.7/3.8 y entonces no hago los 3 dias sin repostar.

Referente a los neumáticos llevo los michelin de origen, he repetido, y quizás me duran un poco más. Pero lo cierto es que en las costas del garraf en mojado voy pisando huevos, notas que el agarre no es efectivo. Seguramente en los próximos seguiré tu consejo.

Saludos

[tobito]

Para mi los mejores neumaticos de scooter que hay en cuanto a precio,agarre y durabilidad,son los Dunlop scootsmart.Insuperables tambien en mojado,el compost de silice, una genial idea.Leed, lo que dicen de ellos en la Red.

[sach]

Quebuena esa comparativa de neumaticos. Aporto los mios:

Brigestone Hook. De lo mejor que he montado, duracion detras 15.000km, delante 37.000Km

Continental (no recuerdo bien) Conti Twist. Una verdadera porqueria, los cambie con 5000km, daba miedo. Eso si, con calor iban de fabula.

Y los Michelin City Grip. No es mala goma, pero ha envejecido m uy mal. Llevan unos 20.000km y los cambiare en breve.

[docenetas]

[chch]

Pues precisamente yo salgo de unos Dunlop y entro con Pirelli Diablo en el neumático trasero. No había pensado lo de subir la presión del neumático para evitar esa oscilación de la moto que antes no tenía con los Dunlop (quizá el Diablo tiene más forma de V que de U y por eso es más fácil que haga esos "extraños"). Los Dunlop me han durado 14000 kms. Veremos qué tal van estos Pirelli.

[docenetas]

Hola. No vas a tener queja, ya lo verás. Ahora que hace mucho calor, llueve poco, el asfalto esta un poco engrasado y con mucho resto de goma deslizan antes de lo normal, pero bueno, como todos con estas condiciones, nada que no hiciera también el Dunlop. Yo ruedo muchos km seguidos por carretera y en este tiempo se calientan mucho. Podría solucionarlo bajando la presión pero bajaría también la duración. Además no me importa pelear con la moto cuando empieza a deslizar.

El Diablo trasero no creas que tiene el perfil tan agresivo, yo lo veo y no me termina de convencer, parece que no permita demasiada inclinación pero rodando con el la cosa cambia. Cuanto mas aumentas el ángulo de inclinación mas huella tiene en el suelo y puedes acabar toda la banda de rodadura sin problema de agarre. Solo al final empieza a deslizar, como hacía el Dunlop.

Yo después de usar los dos si te digo que el Pirelli necesita mas presión que el Dunlop y aún con esas filtra mejor los pequeños baches. A mi me gusta el tacto mas seco y directo y no me importaba que el Dunlop inflado a 2,9 rebotara demasiado en según que sitios. El Pirelli Diablo detrás yo no lo inflaría por debajo de 2,7 y según se vaya gastando verás que se ablanda y le tendrás que meter mas presión hasta los 2,9.

Lo que te puedo decir es que el Pirelli Diablo va a desaparecer. Lo tendrán todavía un tiempo pero ya han sacado el nuevo en 2 modelos el Diablo Rosso y el Angel, el primero mas deportivo que el segundo y por eso no lo hay en tantas medidas. Está pensado para las BMW y las Tmax. Para nuestras motos va a ser complicado ponerle los Rosso detrás y vamos a tener que poner el Angel.

Si quieres saber algo del Rosso yo lo llevo ahora en la delantera con un Diablo en la trasera y dejé un hilo con mis impresiones y video de los neumáticos rodando. Puedes ver que deforma muy bien y se adapta al suelo con muy buena huella.

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[sach]

Bueno despues de destrozar la goma trasera, en menos de 10 dias y pasar la ITV se me ha desecho. Calor.

Iba a montar los Dunlop ScootSmart, pero me voy a decantar por los Pirelli Diablo.

Ya os contare.

[docenetas]

Haces bien Sach. En otra moto no se pero en la X8/XEvo ahora mismo funciona mejor el delantero de Pirelli y los Dunlop no tienen nada que no tengan los Pirelli. No es el mejor momento para probar gomas porque el asfalto y la temperatura que te van a coger las ruedas si andas mucho con ellas ponen el límite mucho antes, pero es como todo, si te gusta hacer deslizar los neumáticos, es la época ya verás que tienen bastante margen en ese punto y una vez apoyes el delantero que ni se mueve es cuestión de ir jugando con el agarre del trasero. Solo tienen una cosa mala, cuando te acostumbres a lo que ofrecen, ya no vas a querer montar cosas peores y no hay mucho mas donde elegir a ese nivel mas que Dunlop y parece que los Bridgestone pero esos no los he montado porque uno no lo hay en la medida de mi moto. No se lo que llevabas ahora pero como fuera algo de Michelin o del estilo vas a notar la diferencia y te va a gustar, sobre todo cuando los vayas gastando y veas que no bajan el rendimiento como hacen los franceses hasta estar ya para el cambio.

Si quieres un consejo desde mi experiencia, mételes mas presión de la que indican. 2,7 atrás como mínimo y delante si no abusas mucho de la frenada le puedes poner a 2,2 pero mejor a 2,4. Al gastarse vas a notar el trasero muy blandito, como si le faltara aire, aunque le metas casi 3kg. Yo llevo 2,4 y 2,9.

Bueno, ya comentarás que te parecen. No debe quedarles mucho cuando han sacado los nuevos y cuando los retiren habrá que montar los Angel o meterle 150 detrás para poner los Diablo Rosso.

[sach]

Pues ya toca cambiar de nuevo las gomas.

He de decir que los Pirelli Diablo Scooter son gomas de Moto Gp , y por ende a los 9000km desechos. Ni 9 meses. Toca algo mas duro, asi que ahora probaremos los Dunlop scootsmart.

Michelin City Grip no quiero montar de nuevo.

[docenetas]

[sach]

Pues es algo que no consigo entender.

No paso de 80-90km/h de marcador y hago un 30-40% de curvas y 9000km. Muy curioso. Y los llevo entre 2,8-2,9bar, delante 2,2.

Si me dices que los Rosso son mas deportivos, entonces no, no quiero menos duracion. Volvere a montar otro diablo Scooter trasero y despues ya cambiare los dos.