Club Piaggio

Aunque supuestamente el cambio de bujía es a los 10.000 Kms. esta mañana me he mosqueado y se la he cambiado.

En lugar de coger la NGK CR7EKB que viene en el manual he cogido la NGK CR8EKB que recomienda la propia NGK para nuestra moto.

¿Porqué he hecho el cambio?.

Desde hace un mes (tras el parón veraniego), al arrancar ya me ha pasado unas cuantas veces que mientras me "visto" y la moto se calienta, ella sola decide apagarse. Como este es un tema que ya ha sido tratado, enseguida lo achaqué a la bujía, y hace cosa de un par de semana la saqué y la limpié (a la antigua usanza como en la era del 2T). Al principio, muy bien, se notó en la regularidad del ralentí sobre todo en frío.

Sin embargo, la dicha ha durado poco, al cabo de una semana, volvió a fallar y hoy que hacía un poco más de frío, se me ha parado dos veces seguidas, la primera mientras me "vestía", y según arranco a los 5 metros, se vuelve a parar.

Total, que ante la duda de que se pueda parar en marcha, o en la autovía , me he dicho que de hoy no pasaba y la he cambiado.

Esta es la comparativa entre la bujía nueva y la vieja:



Se ve como el electrodo central se ha desgastado mucho. Una vez en casa la he limpiado y le he sacado otra foto en la que se aprecia como se ha quedado ovalado, cuando en la bujía nueva es completamente cilíndrico:



He tenido la mala suerte de que se me ha roto la pipa al sacarla TENER MUCHO CUIDADO .

Muy bueno lo de las fotos. Cuando empieza la moto asi y le cuesta arrancar, lo mejor es cambiar la bujía. Yo además, desde que me quedé tirado por una bujía defectuosa, siempre llevo una usada que se que funciona por si acaso.

interesante la información gracias por poner fotos

La verdad es que la pinta que tiene el electrodo no es muy sana con los kilómetros que tiene.

A ver si toman nota los de Piaggio para ir puliendo estos detalles en futuras X10.

Yo personalmente he tenido mala experiencia con la NGK, después de un tiempo empiezan con esta falla que describes y he puesto la champion y me mejora completamente el comportamiento de la moto en frío. Últimamente la falla que tenía que era parecida a la tuya era el cable de la pipa que estaba partido.

Muchísimas gracias por la información

Viendo esa bujia, en mis tiempos, yo me hubiese ido destornillador en mano a ajustar la mezcla, sin pensarlo dos veces pues los electrodos no estaban mal, si acaso un ligero ajuste y limpieza.
Como cambian las tecnologias

gracias por poner esta información ....lo de la pipa de bijia le pasara mas motos ???? el coste de una bujia o pipa no es nada y tienes moto nueva