Club Piaggio

Hola a todos. soy el feliz poseedor de una x10 350 executive. compre la moto hace cuatro meses, nada más sacarla del concesionario la moto se me paró en plena m50, literalmente se murió.
después de quedarme tirado en la carretera y sin moto por cuatro días la avería se debió a un simple conector que no estaba bién encajado de fábrica.
Hice la revisión de los 1000 km como Dios manda, ahora tengo 2.300 km y el pasado viernes cuando volvía a casa por la nacional II la moto volvió a morir.
Estaba circulando a 120 km/h aprox y tuve que irme al arcén porque la moto derepente se quedó sin vida, no reaccionaba al puño ni a nada por el estilo. Una vez paré en el arcen (por cierto, acojonado porque los trailers me pasaban muy cerca) apagué el contacto, lo volví a conectar y la moto arrancó, prosiguiendo mi camino.
A los cinco kilómetros me hizo lo mismo y así hasta cuatro veces más. Conseguí llegar hasta un pueblecito próximo y dejar la moto en la casa de un conocido. Hoy he llamado a la grúa y se la han llevado al taller.
Me negué a llevara yo porque no quería volver a pasarlas canutas.

En verdad os digo que pasé mucho miedo en la carretera porque hay partes de la carretera en los que casi no había arcen y los coches pasan muy cerca, es muy pero que muy peligroso.

Estoy un poco mosqueado, no es de recibo que con 2.300 km ya me haya pasado esto por segunda vez, esta es la quinta moto que tengo y nunca me ha pasado nada igual, a ver si me dicen algo pronto y os cuento para vuestro feed back.

¿fiabilidad piaggio?

Un saludo

Ya me imagino el mosqueo que tienes que tener con la moto recién estrenada. Parece un fallo eléctrico y no mecánico. Ya contarás cual es la solución. Por lo menos está en garantía...

pues parece que es un fallo que piaggio últimamente tiene en varios modelos, soy usuario de otro foro especifico de mp3 y hay varias mp3 500 con ese mismo problema

dale caña al concesionario y no lo dejes pasar, a otros usuarios piaggio se limita a decirle que son obsesiones suyas, vamos que se desentiende, ojo piaggio no los talleres

como te ha dicho el compañero, a algún compañero se le soluciono limpiando todos los conectores, y digo todos lo que implica desmontar toda la moto y ir uno por uno


ya iras contando como lo solucionan

Entiendo como debes sentirte. Espero que den pronto con el problema y te lo solucionen definitivamente.

Cuando tengas arreglada la avería escribe en el foro la causa de los parones para ver si les ocurre también a otras.

Saludos

Menuda faena. Espero que no sea nada y puedas seguir haciendo kilometros.

Hola de nuevo, perdonad por mi tardanza en la rspuesta, me dieron la moto a finales de julio y me fui de vacaciones, sin tener oportunidad de responderos.

Primero comentar q en el taller se han portado fenomenal(unimoto madrid), se han preocupado de verdad y me han informado en todo momento.

Bueno, en un primer momento me dijeron q podia ser una clema o conector q no hacia buen contacto, lo cambiaron, la probaron y parecia q todo iba bien. Recogi la moto del taller y a los 50 km me volvio a dar el problema, al igual q ya lo hizo nada mas comprarla cuando la moto apenas tenia 5 km.

Nuevamentte me quede tirado en plena autopista con el consiguiente acojone de quedarte en, edio de la nada con un bicho de 220 kilos y sin unos estupendos pedales a modo de vespino alx q pudieran scarme del apuro para llegar por lo menos al arcen.

La moto vuelve al taller, en el cual flipan pq no sabenqle puede pasar. Consultan a fabrica, desde la cual no responden y yo todo jodido por quedarme sin medio de transporte en pleno mes de julio.

El jefe de taller me sugiere q puede ser la sonda lamda(o como se escriba) y me dice q o me la cambia bajo nuestro riesgo o q esperamos respuesta de fabrica y que solo dios puede saber cuando estara la moto lista, a lo q le repondo q adelante con lo de la sonda de los coj.

Bueno, cogi la moto tres dias en los cuales hice 300 km y todo ok. Cada vez q salgo a la autopista salgo acojonadonpor si me quedo otra vez tirado aunque todo zpunta a q esta vez puede ser q hayan dado con la situacion.

Un 10 para el talle y un cero para la marca.

No tengo edad ni posicion economica para seguir con esta aventura, si me vuelve a dar otro problema cambiare de moto, no sin antes hacer una campaña publicitaria adecuada de la marca.

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

Avzs

El pasado Jueves mi x10 350 executive dijo que no quería andar mas y empezo a quedarse parada, la arrancaba y si le metia puño, zas!! paraba.La arranque no se cuantas veces pero ya ni mantenia ralenti, asi que a taller en grua con seguro recién estrenado y después de un fin de semana sin moto, hoy la he recogido.Al parecer la pipa de la bujia la cual tenia una fisura.Menos mal porque estaba rayado con el tema, el caso es que la pipa se fisura sin más, con el calor, mal material o yo que se!!!

Vaya..... que mal royo. lo peor es lo que comentamos siempre, la desaceleracion de golpe que se debe pegar con vehiculos detras tuyo a todo trapo y que no se esperan que vayamos a frenar asi.

A mi, llamadme como querais, pero tambien estoy mosqueadisimo con la marca. ¿fiabilidad? os podeis imaginar lo que le dire al que me lo pregunte.

Mi X7 evo con un mes lleva una semana a la venta. Prefiero prevenir que curar. Yo veo que es jugarse la vida un paron de esos. y mi vida, no tiene precio,

Creo que todas las marcas pueden dar algún problema. Llevo compradas ya unas cuantas Piaggio y les suelo hacer muchos quilómetros y en general estoy satisfecho...siempre puede salir una pega y eso creo que puede pasar en cualquier marca. Actualmente llevo más de 12.000 km con mi X10 500 y ni una sola pega y la mar de contento con ella: pienso que es una gran scooter. Desde luego toco madera.

Suerte con la resolución del problema, y si os sentís desatendidos reclamad a la misma Piaggio: estáis en vuestro derecho. Dadles caña para que os lo solucionen, y lo lo dejeís solo en manos de vuestro taller. Piaggio tiene técnicos de apoyo para detectar problemas complicados.

Saludos cordiales.

Hola, Luben,
no quiero seguir con mi polemico estreno de una piaggio, al menos de momento.
pero yo si, estoy muy descontento con esta moto.
no es normal que una moto nueva necesite 3 minutos de boton para arrancar, y una vez consigue arrancar, se pare varias veces miestras esperas que caliente.
el caso es que pensaria que he tenido malisima suerte, pero leyendo las movidas que les pasa a los demas..... y con motos entre 0 y 1000 km!!!! hay demasiadas motos nuevas con problemas. direis que sera una tonteria, que despues se encontrarla se disfruta de la moto. pero yo no veo logico que me compre una moto, y a la semana de soltar la pasta tenga que dejar la moto en el taller y que si no encuentran el fallo igual vaya hasta para meses la cosa.
yo me compre una moto nueva para evitar esto, que es lo unico que me esta pasando.

intentare no volver a quejarme de esto en hilos ajenos, prometo que cuando me arreglen la mia o me den calabazas definitivamente abrire un hilo y contare mi experiencia. puede que pase medio año al paso que vamos, pero lo explicare, para bien o para mal.

siento el sermon. saludos.

Os resumo lo que me ha pasado en los 12 meses que tiene mi X10 350. La moto solo tiene 4,500 km.
Ha tenido 5 tipos de averías diferentes, no relacionadas entre ellas. Fusible que se funde y deja sin funcionar las luces de cruce (varias veces); tirones circulando por carretera que dejan la moto clavada cuando vas a adelantar; calarse en marcha y en los semáforos; quedarse parada de golpe debido a un sobre-calentamiento que quemó la junta de la culata, etc. Por lo que ha estado en el taller más de dos meses y medio.
En dos ocasiones no he tenido un accidente mortal por suerte. En la primera, la moto se quedó parada de repente en la A-6 a consecuencia de un sobre calentamiento. La segunda, un día después de recoger la moto del taller, empezó a dar tirones y no acelerar cuando estaba adelantando a un camión en la M-40.
La atención en el taller ha sido excelente, pero no saben la causa de las averías, es más bien un prueba y error. Me han cambiado el inyector, el CDI y los relés, la tapa del volante magnético, el cigüeñal, la culata el sensor de temperatura y estoy pendiente de que me sustituyan toda la instalación eléctrica. Todo ello cubierto por la garantía, que Piaggio me ha extendido 6 meses extras.
Me he puesto en contacto con el servicio de atención al cliente de Piaggio para presentar una reclamación formal y pedirles que me sustituyan el vehículo de referencia por otro similar. Me han contestado que en mi caso se decidió en su momento efectuar una ampliación de seis meses del período de garantía y que, aun lamentándolo en gran manera, no les es posible atender la solicitud referente a la sustitución del vehículo.
Creía que mi caso era una excepción, pero veo que no.
Alguno sabe cómo puedo seguir mi reclamación más formal, ¿la oficina el consumidor? o algo así.
Gracias y perdón por el rollo

Ante todo, me sabe muy mal lo que estáis pasando.
Mis mejores deseos para que se solucione, y como ya os ha dicho algún compañero. No aflojéis con las quejas.
Pero como cada uno explica la feria según le va. Debo decir, que he tenido 6 Vespas, todas ellas me han salido bien, si haber tenido ninguna avería que me obligara a tirar de garantía. Ya en tiempo mas cercano, una Liberty 150 a la que le hice a duo 38 Km, sin tener ni un solo problema. Posteriormente una X -9 500 evo, a la que le hice 80.000 km. con un resultado excelente (una sola avería). Y mi actual X - 10 350 ya tiene 8.500 y de momento ni una sola avería (toquemos madera). Considero que es lo normal, lo que a de ser. Es una lastima que unidades como las que comentáis salgan a la venta, es evidente que los controles de calidad en Piaggio, no son lo que deberían ser. Pero no por ello nos podemos cargar la marca.

Muchos ánimos y paciencia.

Fe de errata. Quiero decir 38.000 Km a la Liberty. Perdón.

BAC, siento muchísimo tu mala suerte y entiendo perfectamente por lo que estás pasando.

Como conté en algún otro hilo, yo tuve una experiencia similar con un Renault Espace y desde el primer momento me avisaron que Renault me podía cambiar absolutamente todas las piezas del coche, que invertirían el tiempo y los recursos que fueran necesarios hasta dar con la avería pero que en ningún caso me iban a cambiar el coche. De hecho así fue. Lo tuve 6 años y cambiaron varias veces el ordenador del coche, toda la circuitería eléctrica, todo el sistema de combustible, incluido el depósito, vinieron ingenieros de Valladolid a hacer pruebas tanto en laboratorio como en la calle. Una de las veces vino un ingeniero con un conductor y me dijo que me fuera con ellos. El conductor llevaba el coche y el ingeniero y yo detrás, en un viaje de 150 kms, con paradas a repostar y mil pruebas de todo tipo.

En esos 6 años que tuve el coche la mitad estuvo en los talleres y así y todo no consiguieron localizar la avería pero tampoco me cambiaron el coche... Llevé el asunto a consumo, luego lo puse en manos de abogados pero nada. Hasta llegué a tener y hablar varias veces con un jefazo de Renault España. También debo decir que, salvo las revisiones, no tuve que pagar absolutamente ninguna reparación incluso ya pasado el tiempo de la garantía. Hasta tal punto que, estando de viaje por Alemania, se me averió en Munich y allí tuve que pagar la reparación (cambio de depósito de gasolina) pero al llegar a España les pasé la factura y me rembolsaron el importe y en ese momento ya tenía los 6 añitos el coche.

Todo este rollo es para decirte que espero que te arreglen todo y, supongo que Piaggio pondrá todo sus medios y empeño en repararte la moto pero no esperes que te la cambien. Piaggio es una marca solvente (esta es mi tercera Piaggio) y seguro que te la quedarán como nueva pero, no sé porqué, prácticamente todas las marcas de vehículos se niegan a cambiarlo si les sale defectuoso. En el caso de mi Renault Espace te aseguro que les habría salido más barato pero aún así no lo hicieron.

Saludos y mucha suerte.