PANTALLA AIRFLOW DE GIVI

[ajo]

Yo también vengo de una Trail y el viento frontal y lateral eran francamente molestos. En cuanto al aire frontal en las X10 encontré una postura, bajando y adelantando ligeramente la cabeza, en la que se atenúa mucho. El lateral, supongo que es más complicado de solucionar. Veo la pantalla de Givi más envolvente pero me gustaría conocer opiniones de usuarios que la hayan probado porque no es barata.

[alba]

Nadie relata impresiones con la Air?

[ajo]

[ajo]

Después de una segunda prueba que pude hacer ayer, y a falta de un uso más intensivo, sigo pensando que ha sido una buena adquisición.

En ciudad, con el alerón en su posición más baja, no interfiere en su uso ni molesta en pasos angostos. La primera impresión es de que podría dar en ciertos sitios estrechos, o al sortear los coches porque parece que la moto es más ancha. Realmente no afecta a nada. El manillar gira hasta sus topes sin que la pantalla afecte en lo más mínimo. La zona más ancha es la que protege las manetas de frenos y los puños pero es algo más estrecho y está situada a la misma altura por lo que si rozas ahí es que no pasas por ser los puños más anchos aún. La pantalla también está más separada del manillar por lo que da la impresión de que tiene el morro más lejos pero la moto sigue siendo la misma

En carretera he seguido realizando pruebas modificando la posición de la parte móvil y, incluso en su posición más baja ya se nota una notable mejoría. Sigue habiendo ruido en el casco pero algo menos que con la original. Lo que si he notado es que las manos van bastante protegidas del viento (y posiblemente del frío en invierno) y los hombros tampoco reciben la cantidad de aire que notaba antes. En esa posición incluso se puede circular a 100 kms/h con la visera del casco subida. A velocidades de 120 kms/h se rueda con normalidad, con algo de ruido en el casco, pero mucho más soportable que con la original y, sobre todo, sin turbulencias extrañas en la zona de los hombros. Me he visto en varias ocasiones superando los 130 Kms/h sin querer pues no me gusta correr y aún no he pasado la revisión y no quiero forzarla. Antes me resultaba incomodísimo pasar de 100 Kms/h y ahora tengo que ir pendiente de la aguja

Según he ido subiendo la pantalla he ido notando menos aire en la parte superior del casco. He encontrado que sobre los 3/4 de su altura total puedo circular a velocidades de autovía sin ruidos, ni turbulencias e incluso con la pantalla del casco subida. En esa posición veo justo por encima de la pantalla así que creo que para viajar esa es la posición adecuada para mi estatura. Como no quiero ver a través de la pantalla no he seguido probando a subir más el alerón.

Lo que si he notado es que no ha desaparecido completamente la sensación de que te sientes empujado ligeramente hacia adelante aunque no he sentido ese molesto rebufo en el cogote.

Antes me resultaba imposible circular detrás de un vehículo pesado. Al acercarme a los camiones me temblaba toda la moto y me sentí inseguro así que debía desistir de adelantarlos. Ahora he probado a circular varios kilómetros tras un camión grande y, la moto se sigue meneando pero es bastante controlable. Supongo que al tener el centro de gravedad tan bajo, igual que es muy sensible a cualquier insinuación para que tumbe en las curvas, también es sensible a los movimientos de aire que se forman tras los camiones. Si quieres adelantar solo hay que salir un poco de su rebufo y acelerar con cuidado Antes no me atrevía

La pantalla la instalé tal cual viene, usando los tornillos y las arandelas de la otra. He notado que en zonas bacheadas o con las vibraciones del motor frío al ralentí la pantalla chirría. Al desmontar la pantalla original me dí cuenta de que llevaba unos aros de goma y un separador metálico que inicialmente no conseguí quitar. En casa, tranquilamente y con mejor luz que la que tengo en el garaje, he conseguido sacar esas piezas de la pantalla original y se las voy a pasar a la pantalla Givi para ver si con eso se solucionan esos pequeños "grillos".

Como dije antes, me queda hacerle algunas pruebas y algún viajecito con viento lateral a ver si también ha mejorado pero, hasta el momento, creo que he conseguido lo que buscaba.

Saludos

[Falken50]

Gracias por la información

[Mestral]

Gracias por la info. Yo también estoy pensandome ponerla

[ajo]

Pasé las arandelas de goma y los separadores metálicos de la pantalla original a la Givi y los "grillos" han desaparecido totalmente.

Saludos

[Mestral]

Estupendo, gracias por la info

[xaal92_1]

Muchas gracias Ajo, estoy esperando la mía y me interesa todo lo que has comentado. La experiencia es siempre un grado.

Os cuento cosas cuando la reciba y monte .

Saludos.

[ajo]

Como comenté en otro hilo, ayer tenía que salir a hacer un viajecito así que era buen momento también para probar algo mejor las nuevas modificaciones de la X10, la pantalla Givi Airflow y el baúl original.

En total solo fueron unos 150 kms entre ida y vuelta. Un poco de recorrido por ciudad, otro poco por autovía y la mayor parte por carretera nacional (que es lo que me gusta). El viaje lo hice con mi mujer de paquete así que son las condiciones naturales de uso que quería dar a esta moto.

Para el trayecto de ida subí la parte móvil del airflow hasta los 3/4 de su altura máxima, donde aún puedo ver por encima del plástico. Durante los 75 kms tuvimos un viento moderado con rachas fuertecillas tanto lateral como frontal. En estas condiciones con la pantalla original me habría dado la vuelta y habría tenido que coger el coche porque con vientos menores ya lo pasaba bastante mal. El tramo de autovía lo hice alrededor de 110-120 Kms/h. Adelanté varios camiones incluso a unos cuantos que iban todos casi juntos y los tuve que adelantar del tirón... Algo movidito tras los camiones pero la situación era controlable.
A esas velocidades prácticamente no podía ir antes incluso sin viento, ayer se iba bastante bien y el adelantamiento a camiones, antes impensable. Alguna que otra racha de viento si que incidía en los hombros y me daba algún sustillo pero, insisto, en esas condiciones de viento con la pantalla original habría tenido que ir a 60 Kms/h o darme la vuelta. Eso sí, mi mujer si decía que sentía mucho el viento lateral y tenía que agarrarse a las asas.

El tramo (la mayor parte del viaje) de carretera nacional fue más de lo mismo. Velocidad entre 100-110 kms/h con un silencio absoluto en el casco y alguna que otra racha de viento incidiendo en los hombros pero que no me hicieron bajar de 100 Kms/h (de marcador). A unos 25 kms y dado que mi mujer seguía sintiendo el viento lateral, decidí bajar el Airflow hasta dejarlo a unos 3 cms de su posición inferior. Yo seguí sin apenas ruido, evidentemente esa posición es "menos invasiva" aunque tal y como la llevaba antes tampoco molestaba, y mi mujer decía que seguía notando las rachas laterales pero tal vez menos de viento en la zona de la cabeza.

El trayecto de regreso lo hice todo por carretera nacional y, afortunadamente, sin nada de viento. Dejé el Airflow en esa posición de unos 3 cms por encima del mínimo. Velocidades entre los 100-120 Kms/h. Comenzó a caer la noche y llegué completamente de noche. Ausencia casi total de ruido aerodinámico. Solo se escucha el ruido del motor. Tuve que parar en un momento porque escuchaba un "tintineo" que resulta se debía a que me había dejado el mando del garaje colgado del llavero y daba golpecitos contra la tapa de la guantera central. Mi pasajera tampoco notaba nada de aire ni de ruido. Al caer la noche las luces cortas alumbran como las de un coche.

En resumen, la pantalla Givi Airflow no sé si el la solución definitiva a los problemas aerodinámicos de la Piaggio X10 pero desde luego la mejoría con respecto a la original es abismal. La única prueba definitiva habría sido intentar repetir exáctamente en esas condiciones con la pantalla original y comparar sensaciones pero eso no se puede hacer, al menos yo.

El baúl no lo he notado en absoluto, al menos con pasajero, sin acompañante lo debo probar pero supongo que tampoco debe afectar. Al instalar el baúl te cambian también los contrapesos del manillar por unos más pesados y te indican que subas la presión del neumático delantero hasta 2.5 bar

Debido al viento frontal y a la mayor superficie de la pantalla pensaba que el consumo se iba a disparar pero al llegar a casa indicaba un consumo de 30,7 kms/l lo que es igual a 3,26 litros/100 Kms.

Un último comentario que creo también puede ser relevante: Al hacerse de noche empiezan a salir multitud de insectos que impactan con la moto. La huella de los impactos indica las partes de la moto y del piloto que quedan expuestas al aire. Todo el frontal de la X10 estaba completamente cubierto de bichos. Desde el guardabarros de la rueda hasta la pantalla Givi, los faros, los espejos... y al ser blanca queda horrible pues se ven muchísimo. Mi casco solamente tenía impactos en la parte superior, ninguno en la visera. Eso indica que, incluso en esa posición baja del Airflow, el viento se desvía por encima del casco. Con otras motos, o con la pantalla original de la X10, la visera acababa llena de insectos y, a veces había que parar a limpiarlos. Otra indicación de por dónde circula el aire es la sensación de aire fresco que sentía al caer la noche. Llevaba indumentaria de verano con protecciones pero muy calada y guantes también calados. En el tronco no noté absolutamente nada de fresco. En las manos, con esos guantes tan calados, apenas nada. En la única zona donde sentía el aire frío era en los brazos y el codo lo que también es un indicador de qué zonas protege la pantalla y cuales no.

Siento el tocho pero creo que cuanto más detalladas las notas más pueden hacerse una idea de si les puede o no compensar el gasto a los indecisos.

Saludos

P.D.: Cuando consiga quitar todos los bichos incrustados le haré unas fotos para que veáis cómo ha quedado la pantalla y el baúl aunque ya hay algunas de otro compañero de foro

[Mestral]

Estupendo Ajo...muy buena prueba y muy útil. Realmente los problemas con el viento no se los achaco a la moto, pues vayas en las que vayas , a excepción de una RT1200 o GoldWing ...pues te comes bastante el aire. Pero si lo noto molesto en zona casco y hombros. Mi mujer no se queja para nada...y más comparado con mi ex-Beverly

Ah! y el comentario de la iluminación...Es excelente...la que mejor ilumina de todas las que he tenido y con diferencia. La de carretera podría ser un poco más ancha...pero vamos...excepcional...ya se que sale del tema "pantalla" pero es que me encantan los faros que trae.

Saludos

[ajo]

Mestral, completamente de acuerdo contigo, las luces cortas de la X10 creo que ahora mismo son las mejores que hay en cualquier moto las largas son buenas pero no destacan.

El viento y la moto no son buenos compañeros, sobre todo el lateral y racheado pero es que con la pantalla original cualquier leve brisa me daba en los hombros y me hacía ir muy inseguro hasta tal punto de verla como imposible de sacar a carretera y poder disfrutar pues cualquier viaje podía convertirse en un suplicio. Ayer hacía algo más que brisa. Las ramas de los árboles se movían un montón (y las encinas no las mueve así como así el viento) y yo iba a velocidades normales, de cuando en cuando venía alguna racha que me daba en el hombro pero lo normal con cualquier moto. Como iba más seguro y, por tanto, algo más rápido que otras veces, mi mujer si que notaba ese viento lateral porque la protección de la pantalla no llega atrás.

El problema del aire en el casco, al menos en mi caso, no era normal. Mi Shoei Multitec no es un casco ruidoso (ayer volvió a demostrármelo) y en la configuración original de la moto no podía pasar de 80 kms/h sin notar un ruido ensordecedor que, tras un rato conduciendo se hacía insoportable y llegaba a ponerme dolor de cabeza. El caso es que no notaba turbulencias ni nada, solo un ruido muy fuerte.

Mido 1,78 m. así que no me considero alto ni bajo, pero creo que la pantalla no estaba diseñada para personas de mi estatura. Igual los mas bajos quedaban bien protegidos por la forma de la pantalla y los más altos sobrepasaban la zona de mayor presión aerodinámica pero a mi se me hacía insoportable. Si no llego a solucionar este asunto habría tenido que vender la X10 porque no podría sacarla a carretera. Con la Airflow creo que me he reconciliado con la Piaggio

Saludos.

[xaal92_1]

Ajo, muchas gracias por tu "tocho"
Me está siendo de mucha utilidad. Ya tengo encargada mi Air Flow. Con lo que cuentas, ya tengo gana de que llegue ¡ ¡
Otra vez, GRACIAS.

[ajo]

[guiliv]

Buenas, gracias ajo por tu gran aportación, un lujo, la verdad. Esto a hecho que finalmente me decida por pillar el airflow. Lo pille por ebay el viernes y ya deseando que me llegue. Yo hago mas de 50 km para ir al curre y otros tantos de vuelta. La mitad de ellos por autovía, y al pasar de 90km/ el ruido y las turbulencias es insoportable. Tengo un casco modular de BMW, que no es nada malo, y en mi anterior moto, kymco xcitin 500 r abs, nunca tuve estas sensaciones y molestías.
Imagino que cuando sople viento, como me paso el viernes, con la airflow, no se corregirá, pero por lo expuesto por ajo y tu experiencia en los primeros km me sirve para realizar esta compra.
Ya contaré mis impresiones. Por cierto, mido 1,80 y peso 86 kg. y tengo la 350 executive