X10 500 Executive: La vida de un scooter

[Santum]

Hoy me han entregado con 1km en su marcador, una Piaggio X10 500 executive de color blanco perla, pero sin baúl que estaba pedido ya que en Barcelona no había y lo tienen que traer de Italia, en dos semanas cambiará un poco su look.



Primeras impresiones:

Sólo había subido a la 350 y lo primero que me ha sorprendido es que la altura del asiento es superior a su hermana menor, aunque sigo llegando con los dos pies al suelo

También la diferencia de amortiguación trasera es notable, la 350 tiene doble amortiguación, muy blanda para mi gusto, pero supongo que es porque está hecha más para ciudad y la de la 500 se la nota bastante más solida en la configuración intermedia de fábrica.



Después de la entrega/charla del concesionario, que nunca vale para mucho, la he arrancado no sin un poco de incertidumbre al leer los numerosos comentarios sobre las vibraciones. Sorpresa!!! vibra lo que tiene que vibrar un monocilíndrico de semejante tamaño, bajo mi punto de vista incluso menos que la X9 del 2003(probad las Kymco, las Sym y sobre todo la BMW 650GT está última si que es un vibrador), así que aliviado he puesto rumbo a la gasolinera más cercana, ni 2 litros que le han metido.

Una vez en marcha rumbo a casa lo primero que he notado es que es ligera como una pluma, pensaba que son sus 240 kilos con deposito lleno iba a ser más torpona, la mueves con una ligera presión en el manillar e incluso con el culo.

Por si no lo sabe alguien, las motos de carretera se tumban con contramanillar y las culonas como esta se suelen llevar con el culo, pero he probado ambas variantes y las 2 funcionan bien incluso con una ligera pensión en el manillar hacia abajo del lado de la curva baja como una campeona.



El motor ha sufrido unos cambios más que notables, siendo mucho más dócil y silencioso y la conducción es tan sencilla que casi me atrevo a decir que cualquiera podría llevarla.

La posición de conducción es relajada tanto con los pies abajo como en los frontales (mucho más cómoda esta última para carretera) y el asiento es cómodo pero de primeras me ha resultado un poco duro, espero que se ablande con el tiempo, el de la X9 me parece mejor, pero sino ya sabemos la opción del confortgel a tropecientos euros.

La pantalla como también habéis comentado en otros post no cubre totalmente al piloto, pero tampoco es para tanto como he leído, eso si los deflectores de las piernas funcionan de coña.



He cogido la carretera de la Coruña y le he hecho sus primeros 40 km, todo correcto, el motor a penas se nota y es un placer, suave, nada ruidoso, atiende bien a los cambios de puño, retiene bastante bien (freno de motor), en fin, he sido transportado a otro mundo, nada que ver con la X9, la evolución es brutal.

He parado unos 20 minutos después de esos primeros kilometros, es la forma de rodar las motos que tengo, el pistón se expande con el calor y al dejarlo enfriar vuelve a su tamaño original, así hago que se vayan ajustando correctamente todas las partes del motor.



Después de la autovia había que probar algo que también me había causado estupor, la mala prensa de las SAVA Diamond (no son lo mejor, pero con parafina y todo no me han parecido tan malas, probad las Maxis de los Sym y las Kenda de los Kymco y luego me contáis), así que me he subido y bajado el puerto de Navacerrada, sin tumbar en exceso pero bajándola considerablemente. Arriba una nueva parada de enfriamiento y acople del motor.

La moto en curva va muy fina, quizás incluso demasiado, cambia de trayectoria en curvas enlazadas sin apenas esfuerzo(intentad hacer eso con una B650 y ya veréis) y deja rectificar la trazada sin extraños(eso si que lo tenéis que probar con una B650 se va recta como entres mal), no cabecea, el tren delantero tiene aplomo y te deja sentir el asfalto.

Los frenos funcionan correctamente (toda la moto hay que rodarla no sólo el motor), no he apurado pero son firmes y no he notado ninguna intrusión indeseada del ABS, ya iré viendo más con el tiempo, todo está muy nuevo.



El ASR lo he llevado puestos todo el rato y no he notado que entrara en ninguna situación, de todas formas me han comentado en el concesionario que hace que al motor le cueste más y que se nota su desconexión, tendré que probarlo, me han recomendado que sólo lo active en lluvia. Si no hay mejora sustancial lo dejaré siempre puesto que siempre hay arenilla, grava o simplemente mierda sobre la calzada que te puede dar un susto.



Como me ha sabido a poco he bajado hacia Colmenar y en Cerdeda me he desviado hacia Manzanares, después vuelta desde la carretera de Colmenar a Cerceda y a casita(vivo en la sierra de Madrid) y ya le he dejado descansar por hoy(hubiera seguido pero tampoco es plan en primer día)



Seguiré con este hilo, viendo a donde me lleva. Primera impresión de 9 y no le pongo un 10 porque es para la GW. Encantado con la compra.

Una última curiosidad, mirad en las diferentes fotos del cuentakilómetros la aguja de la gasolina, parece muy poco bebedora y eso que está en rodaje y suelen comer más.



Nos vemos en lo negro

[skiextreme]

Bonita maquina, que la disfrutes. Y ya que vives por la sierra (al igual que yo) como aprovecharas estos días de sol para hacerle kilometros si te apetece pasar por El Boalo, puedes pasar por "El Rincón de Peñalara" (junto al Ayuntamiento), asi nos conocemos y puedo ver tu nueva moto ya que me gusta bastante pero nunca la he visto con calma.

Un saludo.

Juan

[Manoli]

Preciosa "caXarra" y buena crónica del estreno

A ver si se tercia y rodamos juntos por la sierra, pasando a ver a Juan para recuperar ... líquidos y lo que se tercie

[CharLee]

Como llevas ajustada la precarga del amortiguador?
Yo despues de muchas pruebas, lo llevo practicamente a tope de blanda, mas duro la noto excesivamente seca y en las justas de puentes por ejemplo de mueve demasiado.

[Santum]

[Santum]

El domingo me voy a tomar el aperitivo con Juan, a ver si se le cae la baba e invita a unos vermuts que al final me quedo en Madrid

[megaot]

Disfruta del makinon que es y muy buena crónica de tus primeros kilómetros con ella.

megaot

[skiextreme]

Bueno Santum pues como dices que te quedas sin viaje a Alicante, se te espera en El Boalo, en "El Rincón de Peñalara".

La dirección es C/ Peña Hoyuela, 2, es la calle del lateral del Ayntamiento.

https://www.facebook.com/pages/El-Rinc% ... 87?sk=info

Un saludo.

Juan

[Santum]

Aparte de comentarios personales, voy a continuar con la vida y milagros del X10 500.

Hemos sobrepasado por poco la barrera de los 400 km, el motor cada vez esta más suelto y empieza a pedir guerra, pero aunque me cuesta, me contengo.

En carretera estamos en el régimen entre 4000 y 5500 vueltas, como siempre sin mantener mismo ritmo más de 2-3 minutos y dejando que retenga para después recuperar, la dejo bajar incluso a las 2500-3000 vueltas, por supuesto miro que no me coma nadie.

Le he metido picos de 6000-6200 vueltas durante segundos, ni 5 para después dejarla bajar tranquila, así aprende a retener refrigerar y al aceite empapa todo.

Al motor parece que le gusta que le sigas las marchas, es decir, subes cortas cuando cambia subes y así sucesivamente, parece que se estira en cada subida aunque aún le queda mucho.

Me esta gustando la suavidad, ni vibra, ni suena en exceso es una gozada.

Aún no he probado quitarle el ASR lo dejo para el fin de semana, ya os contaré.

Lo que si he probado a petición de CharLee, es la precarga del amortiguador un poco más a fondo. Sin precarga la moto es más suave en baches si, pero no me gusta demasiado el feeling en curvas cerradas, será porque no estoy acostumbrado al boing boing y por cierto he pasado tumbado de las 2 formas por una junta de puente tocha que hay en colmenar, sin duda mejor con un poco de precarga que con la más blanda de las posiciones, también he probado en la posición 3 desde abajo, buena para curvas no pega demasiado patada y creo que va a ser la idónea con paquete en carreteras secundarias o si se quiere ir rápido en curvas enlazadas, pero sigo pensando que la de todos los días es la 2, ni se menea en curvas no notas dureza excesiva.

Las ruedas cada vez agarran más, como ya he dicho en cuanto se pulan me paso a las Diablo, pero de momento son para usar y no cambiar de primeras.

Sigo pensando que he hecho una buena compra y que bien rodada hay moto para rato.

En cuanto a consumos, teniendo en cuenta que estoy en rodaje y que no la estrujo parece que están muy contenidos.

350 Kilometros 13,5 litros, lo que hace un consumo mixto de 3,85 litros cada 100 kilómetros, que no está nada mal. Le meto gasolina de 98, siempre lo hago.





Este fin de semana le voy a pegar un buen tute por la ruta de la Alcarria que nos ha preparado jenio, foto reportaje e feelings a la vuelta.


Nos vemos en lo negro

[Santum]

Ya estamos en 500 km, todo correcto.

He probado desconectar el ASR y la he hecho unos 100 km sin él.

Efectivamente aunque no te das cuenta está trabajando todo el rato, la moto con el ASR desconectado parece un poco más suelta, sube antes de vueltas y parece que tiene uno o 2 caballos más, que seguramente no sea así pero lo parece.

Así que hecha la prueba el ASR es mas intrusivo de lo que pensaba y es como si frenará el motor o mejor dicho lo hiciera menos agresivo y más progresivo, de todas formas seguiré rodando con él activado que nunca se sabe cuando lo puedes necesitar.

Seguiremos informando

[Monchevo]

Ya el lunes te toca revisión, eso sí, despues de las rosquillas
Menudo " ritmo", casi como el mio

[Santum]

Ya está concertada y como voy a cobrar unas guardias le van a poner la centralita PMP y una alarma, que es demasiado golosa y a la peña se le van los ojos.

Y en cuanto al ritmo pues vivo lejos del curro, es lo que hay, pero vamos en moto hasta que caigan chuzos de punta.

[Santum]

Después del chorrón de kilómetros que le hemos metido hoy a las monturas estoy en 940km.

Cada vez más suelta y hoy le he tenido que pasar del medio puño por presiones externas, que hay algunas 250 que vuelan por aquí, encima se descojonan porque es visible la marca de rodadura y le faltan unos 2 cm hasta el tope y la parafina canta.

Hoy bastantes curvas y mucho llano, más del deseado, pero sigue estirando y estirando llegando a penas a los 3/4 de puño y pasando de 140k/h.

El lunes toca primera revisión, que no significa que haya terminado el rodaje, ahora toca subirla progresivamente y sin ponerla a tope por periodos continuados hasta al menos los 1500 o que la moto lo pida.

Sigue con consumos my contenidos unos 7 litros cada 170km lo que hace un consumo de 4,11 litros a los 100.

Seguiremos informando, hoy no he tirado ni una foto pero los compañeros de salida si lo han hecho y supongo que las postearan en el foro.

[Monchevo]

Con permiso opino, despues de rodar junto a la X 10 500 unos cuantos kms.
- Bonita, vamos que muy bonita, el frontal es impresionante.
- Las luces cortas "in-presionantes", incluso por el retrovisor imponen mucho.
- Aún en periodo de rodaje la respuesta, comparando con la mia, es de un repris superior al toque de gas, sube tambien mejor, se nota el toque al acelerador, la diferencia de cv se notan más que con el motor 460, quizá el cambio sea mas corto, pero en velocidad no creo que se diferencie mucho, vamos cruceros de 140 kms/h comodos.
- se notaba un aplomo perfecto, las suspensiones si parecen marcar diferencia, en autovia, pues en secundarias se escapan las de menor cilindrada.(¿Quizá sea el piloto ).

En resumen tiene muy buena pinta, mejor para uso a duo y carretera, en curvas/ciudad me parece mas torpe que la X8.
Solo es mi opinión desde fuera y sin probar, acompañando algún centenar de kms., veremos cuando lleve el motor suelto.
Repito que la X 10 impresiona por imagen y por rendimiento, a mi me ha gustado y mucho.
Ahora a disfrutarla muchos kms Santum.

[Santum]

Seguro que es el piloto que aún está un poquillo aco....., no me apetece limarla el lateral, prefiero irla conociendo y ya la bajaré y os quitaré las pegatas

Por cierto he ido a ver a Juan, un local majete en el Boalo, así que a ver si os animáis los que vayáis de fin de semana por la sierra a hacerle una visita, que es un tipo muy simpático, hemos estado hablando 2 horas, que cotorras