Arturo de Andres Tour

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Queridos foreros:
Creo que casi todos os sonará Arturo de Andrés. Para los que disfrutan de más pelo y más oscuro que yo un recordatorio: desde no sé cuándo, pero posiblemente desde principios de los setenta del siglo pasado hasta que se ¿jubiló?, hará unos diez años, fue uno de los periodistas del motor más conocidos de la Piel de Toro. De motor con cuatro ruedas, se entiende. Y en la modalidad de “cojo nuevo modelo, me doy unas vueltas y cuento que tal va” la referencia . He dicho jubilado, mejor que retirado. Si le seguís en su blog de km77, Curvas Enlazadas, veréis que lleva tal trajín que le deben ver poco el pelo por su casa.

Don Arturo, creo que mejor ir llamándole A de A en adelante, sigue dedicándose a lo suyo: coger coches, darles tralla y contarlo. Solo que ahora su punto de mira lo tiene puesto en hacer pruebas comparativas de consumo. Tiene un itinerario fijo de 503 km que recorre en condiciones fijadas con objeto de sacar promedios de consumo. Con varias intenciones, pero con una “obsesión” constante: las cifras de homologación se están convirtiendo en una herramienta de marketing . No digo más: si buscáis en su blog el mismo lo cuenta con lujo de precisos y prolijos detalles, marca de la casa.

La parte secreta de estas pruebas es el recorrido: lo mantiene reservado. Supongo que para evitar que los lectores se dediquen a emularlo. Sin embargo en los últimos tiempos se han deslizado algunas indiscreciones. Esto unido a que una fractura me ha tenido mes y medio sin nada que hacer en casa, y alguna casualidad, permitió, creo, desvelar el secreto.

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La tentación era inevitable. ¿Y si me hago yo el recorrido? Con la burra, claro. Y el día de fiesta de la Inmaculada me puse manos a la obra. Y aquí está el resultado, siguiendo la liturgia establecida.



Motor: 198 c.c.; 16 KW (21 CV) / n.d.
Transmisión Variador automático CVT con servidor de par (**)
Neumáticos delantero 120/70x14 trasero 130/70x12
Peso 157 en seco (***)
Longitud 2050 Anchura 760 Distancia entre ejes 1490

(*) con 100.000 km y recién sacada de revisión.
(**) Si alguien sabe los desarrollos reales, por favor.
(***) Pónganle 120 mas con servidor vestido de romano mas gasolina

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Consumo 3,49 l/100 km Promedio 88,20 lm/h


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La conclusión que toca sacar es comparar consumos. Al fin y al cabo es punto principal de estas pruebas.
La mía que es que los coches modernos son capaces de hacer este recorrido con un consumo alrededor doble , en el caso de los mejores diesel bastante menos. Esto moviendo un peso de entre cinco y ocho veces mayor que el de nuestros aparatos. Y en menos tiempo.
Bien es cierto que en el motor de nuestros aparatos el consumo no es el punto de diseño crítico. Pero tampoco creo que sea tan distante, al menos, de los coches de gasolina. Creo que la razón hay que buscarla en la aerodinámica. A pesar de que la sección frontal es bastante menor, quizá la mitad, el coeficiente de penetración debe mucho mayor: 0,7 0,8. Y esto en carretera es determinante. En ciudad el peso lo que manda, y las tornas se vuelven.