El interruptor bipolar es más simple de instalar, solo necesitáis encontrar uno que entre en el hueco.
En mi caso cogí elementos que tenía por la cochera en cajas y lo hice con lo que tenía guardado en el garage (por eso hay diodos zener en vez de normales y el interruptor lo tenía desmontado de un decodificador de señales de VHS).
Me apañé con lo que tenía en el garage y hice la brico.
Que buenos recuerdos me trae el Piaggio X8... después de él tuve un Yamaha XMax 250 2011 que me defraudó y mucho con respecto al Piaggio (dureza del asiento, no llevaba ni latiguillos metálicos, ni luz de cortesia en el cofre, ni toma de mechero, pero lo cobran bien cobrado), también pasé por un Kymco Xciting 500 en 2009 que daba problemas de injección (se paraba) y ahora tengo un Gilera Fuoco 500ie 2013 (el que tiene 3 ruedas) que va como la seda y con el que cada dia estoy más contento.
Estadísticas: Publicado por Superwebmotos — 22 10 , 2014 12:50 am
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V´sss..
Estadísticas: Publicado por sach — 25 01 , 2011 2:30 pm
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Montar un pulsador que actue sobre dos circuitos independientes, hay muchos en el mercado y actuarían sobre los dos intermitentes de forma independiente... Es decir, cuando se pulsa este tipo de switch, actua como si fueran dos pulsadores independientes, aplica la unión a masa a cada uno de los intermitentes y al soltarlo cada uno de los cableados queda desconexionado del otro... En el mercado los mas famosos son los de "palanca" y en la imagen os muestro uno, lo lógico sería montar un interruptor, es decir, tiene dos posiciones fijas en las que permanece. Otra solución sería utilizar un pulsador, pero hay que mantenerlo para que actue... yo me decanto por esta última. En cualquier tienda de electrónica podeis encontrarlos por el nombre de "INTERRUPTOR DE PALANCE DE DOS CIRCUITOS" que en las tiendas de electrónica si no les hablas con propiedad te sueltan el "Explicate, que no te entiendo..." Lo siguiente sería hacer el conexionado que os muestro en la imagen, he identificado que el cable de masa, está en un extremo, pero es muy facil encontrarlo, soltais el conector del conmutador de la maneta y cortacircuitais los terminales "dos a dos" hasta que uno de ellos, cortacircuitado con los otros, accione los intermitentes, esa será la masa... Lo mejor es usar camisa termoretractil para tapar las conexiones... y ya está tres cablecitos que desde los de la moto lleguen al interruptor de palanca, la masa en los terminales 2 y 5. Los retornos de intermitente a los terminales 3 y 6 ó 1 y 4...
Estadísticas: Publicado por Mongoose — 18 01 , 2009 8:28 pm
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Tenéis que quitar el conector que va al conmutador de la intermitencia para buscar el cable común.
Una vez localizado el cable común (el que envia la corriente a la derecha o a la izquierda, según seleccionamos en la moto) el esquema es el mismo.
Siguiente pregunta. ¿Cómo encuentro el cable común sin un polimetro?
Respuesta: Fácil solución. Quitamos el conector del interruptor de intermitencias y con un clip, trozo de cable, etc... puenteamos dos cables. El cable que al conectarlo con los otros dos hace que encienda la intermitencia derecha o izquierda es el común.
Comprad diodos de al menos 1W para evitar que se rompan, como ya os han indicado en un mensaje anterior.
Por cierto si dejan de funcionar las intermitencias en una moto yo empezaría por revisar los fusibles, luego puentear el interruptor de la piña (se rompen por el uso, el agua, etc...) y por último el relé.
Estadísticas: Publicado por Superwebmotos — 04 11 , 2008 8:57 pm
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