Con esos km, lo normal es que los rodillos estén deformados, lo que unido a la suciedad acumulada con los años y los Km, harán que el funcionamiento del variador sea bastante errático. Si aplicamos la teoría lógica, con el uso, los rodillos se gastan perdiendo masa; lo cual hace que al ser más ligeros, pierdas velocidad y necesite más R.P.M para que salga desde parado. Esa es la teoría, ya que el desgaste suele ser irregular y no hay una ley fija para predecir su comportamniento. Por otra parte, 20.000 km son los suficientes como para dar la correa por amortizada. Sabiendo lo que ruedas desde que te conozco, y por donde ruedas, (viajes de unos 150 km por carreteras secundarias y de poco tránsito), no es aconsejable que por una correa te quedes tirado. Las correas son como las baterías, una vez cumplido su ciclo de vida no suelen avisar. Y con otra cosa tal vez se pueda chapucear y llegar a casa, pero sin correa no hay movimiento.
Mi consejo es que la cambies junto a los rodillos, aprovechando para una limpieza pulcra del sistema, observando el estado de las rampas. El muelle supongo que valdrá poco y con los ¿siete? años que tiene la moto puede que ya no viva tampoco su mejor momento. Ya puestos a ello, mira también el estado de las zapatas del embrague; un poco de lija/lima hace milagros. Con todo ello, hecho con cariño, te puedes sorprender de la mejora en finura y tacto que encontrarás.
Saludos
Pd. Si las rampas estuvieran mal, y aconsejara cambiar el variador, por el mismo precio que el original, puedes montar un Polini y mejorar sensiblemente la reserva de gas en el puño derecho.Estadísticas: Publicado por X8400ie — 17 03 , 2008 12:13 pm
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