Si ambas vais igual a 9500rpm, podríamos descartar un problema en la ampliación de desarrollos (correa, ejes...) aunque podría tratarse de un simple problema de suciedad (o amoldamiento) en los rodillos. Yo no dudaría en sustituir los rodillos (incluso si aparentemente están bien) y limpiar toda la zona a conciencia.
A falta de otras impresiones -que tal vez no detectes- creo que es bastante descartable achacarle la causa al embrague.
Otra de las opciones sería que, realmente, nos encontráramos ante una pérdida importante de potencia. Pero estamos hablando de una 125, donde cada CV se suele notar con claridad (en las grandes es más difícil distinguirlo), y estarías contándonos que le cuesta más subir, salir en cuestas, y que con dos personas casi ni se mueve... Y no es el caso. No obstante, si fuera así, habría que descartar problemas -a mi parecer- en este orden: escape, inyección/admisión/carburación, conjunto de motor (glups!). Pero insisto en que este no parece ser tu problema (mejor
).Vuelvo al principio, probar con otra moto igual, con pilotos de pesos similares, si van iguales a 9500rpm o se diferencian mucho.
Porque igual nos estás haciendo comernos el coco y el problema está en tu centralita, que mide de menos (tanto velocidad como revoluciones).
Bueno, la había descartado, pero hay otra posibilidad: que hayas cambiado las cubiertas por otras de mayor perfil, que hagan que por un lado, la rueda delantera dé vueltas más grandes y por lo tanto el cuentakm mida menos, y por otro lado, aumentaría el desarrollo en la rueda posterior, con lo que a las mismas rpm la velocidad sería menor. Pero espero que no hayas cometido tal sacrilegio o me voy a tener que enfadar muuucho contigo.
Estadísticas: Publicado por coldbeer — 08 04 , 2005 11:08 am
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Estadísticas: Publicado por pailas — 07 04 , 2005 8:04 pm
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Pero para eso son ellos los mecánicos.
Estadísticas: Publicado por toes — 07 04 , 2005 7:50 pm
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INTERVENCION
CONEXION
Escaso rendimiento
Carburador sucio; bomba de alimentación o grifo de depresión dañada
Desmontar, lavar con disolvente y secar con aire comprimido o sustituir
[12080201] Kehin
Exceso de incrustaciones en la cámara de explosión
Quitar las incrustaciones del cilindro, el pistón, la culata y las válvulas.
Fase no correcta o componentes de la distribución desgastados
Restablecer la fase de la distribución o sustituir las partes desgastadas
Verifica registrazione gioco valvole
Escape obstruido
Sustituir
Filtro de aire obstruido o sucio
Desmontar la esponja, lavarla con agua y champú, luego impregnarla con mezcla al 50% de gasolina y aceite específico (Selenia Air Filter Oil), luego apretarla entre las manos sin estrujarla, dejarla gotear y montarla nuevamente
[0303] Filtro aire
Cebador automático en avería
Verificar: deslizamiento mecánico, conexión eléctrica y alimentación, eventualmente sustituir
[12080601] Kehin
Deslizamiento del embrague
Comprobar y eventualmente sustituir el grupo embrague y/o el tambor
[120108] Desmontaje Polea Cond Móv
Transmisión automática ineficaz
Controlar los rodillos y el deslizamiento de las poleas, sustituir las piezas en avería y lubricar la guía de la polea conducida móvil con grasa Montblanc Molybdenum Grease
[12010702] Motor 200
Correa de transmisión desgastada
Sustituir
Cinghia trasmissione
Escasa compresión: desgaste de los aros, cilindro y válvulas
Sustituir las piezas desgastadas
Smontaggio valvole
Nivel aceite motor superior al máximo
Verificar la causa y restablecer el nivel correcto
[030602] Verificación nivel
Estadísticas: Publicado por vorphalac — 07 04 , 2005 6:58 pm
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Esta bien el orgullo de las x9 pero ya esta mas que demostrado que sois inferiores a las x8
GUUUUAAAAUUU
ya se me paso ya!!!!
Es cosa de exptress jejejejejejjejeje
Estadísticas: Publicado por davidexpress — 07 04 , 2005 12:05 pm
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