]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Porque poder sería posible... pero en este caso no sólo se trata del motor. El cambio es de TODA LA MOTO menos chasis y pláscitos, prácticamente: motor, electrónica, admisión (carburación a inyección), seguramente refrigeración, suspensión (de horquilla de diámetro 35mm a 41mm), frenos... es más, incluso veo en el catálogo de Piaggio que la X9-500 tiene mayor distancia entre ejes (1.530 mm) que las otras (1.500mm) y menor altura del asiento (780mm contra 790mm)...
¿O de dónde crees que salen los 38Kg de más (206 contra 168) en seco de la 500 contra la 250?
Estadísticas: Publicado por coldbeer — 31 05 , 2005 8:59 am
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Me parece que me voy a quedar con la x9 por el tema de mas vale caballo grande ande o no ande, lo del cambio a 200 me lo pensare mientras la conduzca para estar mas seguro ya que tambien me preocupa el tema del consumo, yo con que me lleve a mi 74kg y a la novia 50kg a unos 90km y los pueda mentener me valdra ya que con el coche oscilo los 90/100km en la moto me conformare con igualdad de condiciones.
Muchas gracias de un Valenciano tranquilo
¡¡¡AHHHHH!!! 
y felicidades por la liga jajajajajajaja. 
Estadísticas: Publicado por Henigma — 18 05 , 2005 9:29 pm
]]>
]]>
]]>