hombre, rodando seguramente no se notará ninguna diferencia...
pero yo no lo haría, el motor está calculado y diseñado con unos parámetros de funcionamiento, entre los cuales está el grosor de la capa de aceite que se forma entre las partes móviles....
...dicha capa depende de de la viscosidad del mismo, y al echarle uno de mayor viscosidad, en un motor que está muy "apretado" entre si, (es decir, hay muy poco espacio entre las partes móviles, con lo que el aceite deberá formar una capa más delgada), pues puede que no llege a colarse del todo por ciertos huecos (por tanto hasta puede que disminuyera el consumo de aceite incluso, a costa eso si, de realizar una lubricación deficiente).
el caso contrario también se podría comentar: por que no se le debe echar un aceite muy fluido (e.: 5W40), a un motor que lleva otro más denso (10W40 o 15W40), precisamente por lo mismo: dichos motores tienen más espacio entre las piezas móvles, un aceite demasiado fluído, literalmente escurriría entre ellas sin llegar a crear una película protectora...
--aparte del tema de que los 5W40, son sintéticos 100%, y los otros como mucho semi-sintéticos, con lo que ello supone en la estabilidad a alta temperatura y durabilidad del mismo...
uf, en fin, moraleja: hay que echarle el grado de aceite que recomienda el fabricante, ni más ni menos...
... y lo del precio: una lata de Castrol de 1 litro 5W40, para scooter, ya la he visto en algún sitio en Madrid por unos 10 leuros o asin... que tampoco es para tirarse de los pelos
un saludo
PD: ya que tienes un 10W40, yo lo que haría es cambiarlo como mucho a la mitad de los kilómetros recomendados por el fabricante para el original
(madre que rollo he soltao)Estadísticas: Publicado por j_p — 04 10 , 2008 7:35 pm
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