Respecto a lo de que ha podido ser tu culpa ... en principio pienso que no. Hombre, si hubieses ido los 90 Kms. retorciéndole la oreja a tope a la velocidad que indicas ... pero tendrías que haber ido todo el tiempo por llano, sin nada de aire, lo que no es muy fácil que ocurra, más que eso, que ha sido cosa del momento actual, a la larga, si que te puedes ir cargando el motor poco a poco, no te olvides que la velocidad ideal para la x8-125 son los 90/100.
Y dándole vueltas a la avería que has tenido, mi humilde opinión es que el reventón del manguito, se ha podido deber a que quizás llevases un exceso de líquido refrigerante en el circuito. Con tiempo frío no se nota tanto, pero con el calor, todo coge más temperatura y si por lo que sea ha vuelto el líquido hacia el vaso expansor y no ha encontrado suficiente sitio (por llevar más de la cuenta-por encima del nivel), todo el líquido ha cogido más presión (que de ordinario ya la lleva) y el circuito ha roto por la parte más delicada: el manguito. O simplemente, se ha soltado la abrazadera o ha perdido presión y ha hecho que el manguito se saliese de la tubería de la bomba. O quizá también como consecuencia de que el termostato se ha cerrado (a veces se oxidan o estropean) y al no dejar correr el refrigerante, el que estaba donde los cilindros, se ha calentado más de la cuenta, ha cogido más presión y ha salido por lo más fácil (en coches, por ej. el mercedes, lleva algunos manguitos metálicos, para evitar precisamente la rotura de los mismos).
Esto, si que ha podido producir un calentamiento de culata, y en consecuencia, quemarse la junta (al no llegarle líquido refrigerante ya enfriado previamente en el radiador e impulsado por la bomba, al haberlo perdido). A la inversa no lo veo tan claro. ¿Notaste vapor de agua o agua por la zona del tapón del vaso expansor (debajo del puño del acelerador? ¿El ventilador te saltó? (que te lo comprueben en el taller de paso).
Y finalmente, como te recomienda también Pajaroloco, mírale de vez en cuando cómo va la aguja de la temperatura. Nivel del refrigerante (en frío) y niveles de aceite motor/cubo. Son cosas que dan pereza pero la longevidad de la moto depende de la cantidad de anticongelante y del aceite que lleve. SaludosEstadísticas: Publicado por gorilo — 28 07 , 2008 8:22 pm
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