gracias por tu opinión.
A ver, no está deformada pero sí ligeramente hinchada. Pero lo suficiente para que entre justa en el hueco de la x8 (ya sabes cómo es). Efectivamente, eso fue lo que me dijo la primera persona con la que hablé al llamar al vendedor: que rellenarían de ácido y no dejarían el tiempo necesario para evaporar los gases. Pero claro, lo que también me dijo es que al destapar los tapones, la batería volvería a su forma original. Pero eso no ha pasado.
Intentaré que me la cambien porque pienso lo mismo que tú, que si compro algo nuevo quiero que esté perfecto.
Veremos cuánto y cómo tengo que lucharlo.
Un saludo.
Estadísticas: Publicado por chch — 18 04 , 2021 8:28 pm
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Estadísticas: Publicado por Luben — 17 04 , 2021 9:51 am
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quería comentar un problema que tengo con una batería que acabo de pedir para la X8 250ie.
Después de buscar y buscar, porque mi moto tiene el borne positivo a la izquierda según el sentido de la marcha y tb el desagüe a la izquierda, encontré una Yuasa YB10L-B2. La pedí y me llegó en tiempo.
El caso es que al abrirla, la batería llegó ya rellena porque parece ser que desde el 1 de febrero de 2021 la baterías con ácido las tienen que vender ya con el ácido dentro y no en botellas aparte, como hasta ahora. El caso es que aparte de con ácido, la batería estaba hinchada y deformada por los laterales.
En las condiciones de venta te dicen que: "Posiblemente, a causa de estar activada y herméticamente cerrada, la batería puede estar ligeramente hinchada. Son consecuencias de proceso de gasificación (continua el proceso de reacción del ácido dentro de la misma, generando vapores). Por ello y tomado claramente las precauciones de seguridad para proteger las manos y los ojos, en previsión de que pueda salpicar ácido, debería abrir con cuidado el orificio de respiración para solventar el problema"
Así lo hice, liberándose parte de la presión pero no desapareciendo la deformación de la batería por los laterales, como así indica en la frase anterior y como me dijeron en la tienda que debería pasar. Vamos, que la batería sigue abombada por los laterales y me entra muy justa en el hueco de la moto.
La duda es: ¿Qué haríais vosotros? ¿Devolveríais la batería y que os la cambiasen por otra en buen estado? ¿La pondríais sin más, porque ese abombamiento no supone un problema para el normal funcionamiento de la batería? Sé que si pido el cambio voy a tener que lucharlo porque ya he visto la primera respuesta de la tienda, pero bueno, prefiero preguntaros para ver qué opináis.
Muchas gracias y perdón por el tocho
Estadísticas: Publicado por chch — 16 04 , 2021 4:57 pm
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Estadísticas: Publicado por foragido — 07 04 , 2021 5:51 pm
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el tema es que viendo el problema que tiene este carburador. recomendais ponerle entre la tobera y la entrada de admisión una malla metaliza que pare cualquier elemento sellada con la propia tobera y la boca de admisión con una pasta de juntas ?
como veis el tema.
la moto la acabo de comprar con 28.000 kilometros y lo que es la membrana esta intacta no se le ve ningún defecto ni fisura etc.
lo que no e podido abrir del carburador es donde va el flotador la madre que lo parió se jode la cabeza del tornillo antes de aflojarse
saludos a todos
Estadísticas: Publicado por foragido — 05 04 , 2021 9:39 am
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Que carburador me recomendáis que le ponga o enlace a compra de campana segura.
Gracias
Estadísticas: Publicado por foragido — 02 04 , 2021 9:17 pm
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Esto con la Aprilia haciendo viajes durante el día y todo va bien. Aparco y al día siguiente al ir a arrancar está como muerta, no arranca al pulsar el botón de arranque, al girar la llave se encienden las luces pero si pulsas las manetas de freno no se encienden las luces de freno, como si la patilla lateral que produce la parada estuviera abierta aunque NO se enciende el piloto correspondiente en el panel. Abro la patilla y la cierro (a veces tengo que hacerlo más de una vez) y entonces, milagro: al accionar las manetas de freno se encienden las luces de frenado y accionando el arranque, arranca.
Puedo estar todo el día funcionando arrancando y parando. Solo se produce si está un periodo prolongado, muchas horas.
¿Alguna idea? Lo primero que pensé es en el caballete lateral pero es que al abrir se enciende la luz en panel y al cerrarlo se apaga, no parece haber un mal contacto y además lo cambié hace poco. ¿La electrónica de las motos tiene condensadores? Por si al abrir el caballete lateral se produjera alguna carga o descarga o qué se yo que influyera en el circuito. Digo cosas fruto de la desesperación
En fin, a ver si algún genio de la mecánica tiene una pista.
Gracias
Estadísticas: Publicado por nicalejo — 31 03 , 2021 2:36 pm
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Estadísticas: Publicado por Luben — 02 03 , 2021 9:46 am
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Recurro a vuestra sapiencia porque el tema este me tiene mosca...
El caso es que justo antes de la pandemia le cambié el embrague a mi Atlantic 300 (motor Piaggio), que ya le tocaba pues tenía bastante holgura por kilometraje (casi 50.000 km).
Evidentemente desde entonces no le he podido hacer apenas kilométros, pero me ha pasado ya un par de veces que yendo con 2 personas y subiendo cuestas de forma continuada a poca velocidad con constantes arranques y paradas por el tráfico se me ha sobrecalentado con la consiguiente peste a quemado, acelerándose sin apenas avanzar y el susto subsiguiente.... el caso es que esperabas un rato a que se enfriara y volvía a ir normal, pero nunca me lo hizo con el embrague viejo y estoy mosqueado con el tema porque temo que vaya a más.... la he llevado ya al taller donde se lo cambiaron para que lo miraran e insisten en que ellos al desmontarlo no ven nada raro, que será por "mal uso" y que es normal que se recalienta en situaciones exigentes ?¿?¿
Sinceramente, no me lo creo y estoy pensando en llevar la es-cutre a otro taller a ver si es que han hecho alguna ñapeada o quizás el que le hayan montado no soporta la potencia de este modelo... no sé, qué pensáis? Os ha pasado a alguno?
Graciasss
Estadísticas: Publicado por sir_eider — 01 03 , 2021 11:41 pm
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Estadísticas: Publicado por cataaliin_ — 15 02 , 2021 12:31 am
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