) nos quedamos colgados en la cuesta o lo que sea,
Por ejemplo datos del 125, 15 cv a 9750 rpm( otro modelos a 10.000) y entre 11.7 y 12 Nm a 8500 rpm( el corte a 10500/11000), el 250 22cv a 8250 rpm el par entre 20.2 y 21 Nm a 6500 rpm, cuando la moto baja de esas revoluciones pierde mucha fuerza, en los motores con marchas casi de oido TU puedes modificar el desarrollo/rpm en esto te lo varia el variador y la orografía, y solo con el puño puedes anticipar, desahogar, etc, yo particularmente lo veo necesario e importante y no tiene un coste tan excesivo para obviarloEstadísticas: Publicado por russafa — 15 02 , 2009 7:27 pm
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