Estadísticas: Publicado por Spain500 — 31 10 , 2005 12:23 am
]]>
]]>
Mira que olvidarme de la X cuando voy a tener 1 dentro de poco!!!
Manda
Estadísticas: Publicado por Manuelo — 29 10 , 2005 8:51 pm
]]>
]]>
]]>
Rodamiento dirección(27€) y reenvio cuenta-kilómetros(26€) a los 43.000 km
El embrague(183€), soporte(45€) y variador(51€) los cambié a los 45.000 kilómetros aprox.
Batería(38€) a los 53.000, tras casi tres años de uso.
El tubo de escape duró hasta los 54.000 km (no era inox, como el EVO, que vale una pasta): llevo el Leo Vinci 4T Road.
Retén bomba de agua a los 59.000 (14€)
Ahora llevo 79.000 el rodamiento de dirección (mi X9 circula por parajes con malísimos firmes, imagino que por eso casca, o porque es una horquilla de una sola tija, o porque es una birria...yo que se).
Bueno, y el mantenimiento normal de liquidos, pastillas, correas, neumáticos a sus correspondientes kilómetros.
*precios sin IVA
El porqué del mantenimiento programado:
Las correas conviene cambiarlas a los kilómetros que prescribe el fabricante, pues además de gastarse, pierden resistencia y pueden romperse, con la posibilidad de un bloqueo de rueda y la consiguiente caida.
El problema cuando los rodillos se desgastan es, aparte de la poca pérdiada de peso, que se aplanan, deslizan mal y no abren del todo el desarrollo.Pero ya os digo, con un buen mantenimiento duran muchísimos kilómetros.
Está muy extendido entre los moteros eso de que si no va mal porqué tocarlo, pero está claro que hay cosas que se gastan a unos kilómetros determinados que los constructores conocen por las pruebas de desgaste que ya han efectuado: si prescriben realizar tal o cual operación, lo lógico es hacerla para evitar males mayores.
Saludos
Estadísticas: Publicado por Mestral — 29 10 , 2005 3:07 am
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>