Averias .:
-En garantía
Pantalla multifunción
Hidráulico caballete
(La garantía entonces era 1 año)
-Fuera de garantía.:
Avisador acústico del caballete
Junta bomba del agua (perdía un poco de líquido)
Cable del cuentaquilómetros
Rodamientos de la dirección
No cuento las ocasionadas por caidas o causas fortuitas.
-Piezas de desgaste:
Embrague y variador (alrededor de 50.000 KM)
Tubo de escape (no era inox y ha durado 60.000 km): me puse un Leo Vince 4Road.
Tope de goma del caballete
El mantenimiento corriente: filtros, correas, pastillas, etc, etc. No se le añade aceite entre cambios (cada 6.000 km), esto es, el motor no consume nada, sólo un poquito si le das mucha mucha caña.: consumo medio de gasolina.: 5,5 Litros a los 100 km. A velocidades muy legales fácil se conforma con 4,5 litros.
Neumáticos Michelín Gold Standard: trasero dura 9500 Km y delantero el doble +ó-: dos traseros por uno delantero.
La aventura continua........
Estadísticas: Publicado por Mestral — 13 07 , 2005 9:20 am
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Te contesto entre lineas segun mi propia experiencia:
1.- No teniendo experiencia de conducción en moto, ¿el asistente de frenada de la x9 es significativo? ¿Facilita la conducción en lluvia?
Todo el mundo o casi todo el mundo lo ve como un valor añadido para los conductores novatos. Al repartir la frenada evitarás el bloqueo de ruedas en un grado mucho mayor. Ademas sigues teniendo la maneta derecha para frenar con la rueda de delante por si lo necesitas
2.- El ordenador de la x9, ¿es útil o con el tiempo ni se le hace caso? ¿Se rompe con facilidad?
Yo lo utilizo particularmente para llevar los parciales entre repostajes. Al tener dos me permite comparar rapidamente cunatos km recorri en los dos ultimos repostajes.
3.- ¿Qué tal soportan el paso de los años estas motos, con los componentes de fábrica? Sin contar accidentes, caídas y demás.
ni idea. La mia tien solo dos meses
4.- Yo tengo que ir al curro con traje y corbata, pese a que creo que una chaqueta de motorista es obligada por si te vas al suelo, ¿en cuanto a las piernas, el escudo (de cualquiera de las dos) resguarda bien de salpicaduras y del frío?
el escudo de la x9 te tapa mucha superficie del cuerpo. Yo la he usado con lluvia y los pantalones y zapatos han quedado como si nada. En cuanto a la parte superior del cuerpo la pantalla protege mucho. En estos días con el calor los mosquitos quedan todos en la pantalla y apenas llegan a darte en el casco. La chaqueta queda totalmente limpia
5.- ¿El espacio debajo del asiento, es suficiente en la x9 o es recomendable un cofre tras el asiento del pasajero?
Yo tengo la maleta original de piaggio para la x9. En el espacio debajo del asiento me entra perfectamente un casco modular, pantalones de agua, guantes, y queda espacio para una mochililla tipo riñonera de tamaño respetable. Eso si, en el cofre puedes meter lo que se te ocurra y mas. ademas contarás con el valor añadido de tener un estupendo respaldo acolchado para el pasajero
6.- ¿Qué tal se conduce uno de estos cacharros de 125cc por la M-30 y las autovías radiales (A-2, A-6, etc)? ¿Tienen potencia y velocidad suficiente para salir del carril de la derecha o hay que ir pegado a la raya?
No te puedo ayudar. La mia es de 250cc
7.- Cuando tenga tiempo, quiero sacarme el carnet A y ya pillar una moto de mayor cilindrada, ¿qué tal es el x9 de 500cc? ¿Piaggio tiene algún tipo de sistema parecido al renting, para cambiar de vehículo al cabo de algunos años?
Yo he comprado la mia con ese sistema. La moto es de mi propiedad y está a mi nombre (a diferencia del renting "habitual") y al cabo del tiempo convenido puedes entregar la moto y no así saldar la parte residual, refinanciar el importe ultimoo pagarla al contado. Te garantizan por escrito el precio minimo de compra de la moto a lo largo de toda la vida del renting. Creo que es un buen sistema
Bueno, amigos, muchísimas gracias por el foro y por la cantidad de información útil que aquí he encontrado.
¡Un fuerte saludo de un canario perdido en Madrid y que espera volar en libertad con las 2 ruedas!
Estadísticas: Publicado por BRA — 12 07 , 2005 8:24 pm
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Se que puede ser pesado pero la respuesta a muchas de las preguntas están en el propio foro, es cuestión de darle al "buscador".
En cualquier caso, no creo que existan grandes diferencias entre una y otra (X8/X9). Al final la decisión acaba siendo puramente estética, y como bien dices, cualquiera te puede salir "rana".
Me ha chocado eso de que las Piaggio sacan 4CV a la Burgam y a la Yamaha. Eso es en las de 125???
.Lo importante es que sepas que te vas a comprar una de 125 y eso vale para lo que vale, vamos que no esperes ir por una M-30 o A-6 "tranquilamente", por el centro, adelantando (salvo que estén saturadas)
Para Madrid y de vez en cuando por Autovía fenómeno, cuanta más autovía más notarás la falta de potencia.
Un saludo.
Estadísticas: Publicado por peps — 12 07 , 2005 8:01 pm
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A estas horas no soy motero, aunque viendo el tráfico en los Madriles, creo que me convertiré pronto, gracias a la convalidación del carnet B en A1. La verdad es que he cogido una moto dos veces en mi vida, una en un campamento, en que nos daban unas Honda CR pequeñitas, de 50cc creo, y otra cuando un amigo me dejó su vespino cinco minutos, para dar la vuelta a la manzana (de esto último hace como unos 13 años). Aunque con las dos ruedas tengo muchos kilómetros de experiencia, subiendo y bajando pistas de tierra y caminos de cabras con mi bici de montaña (de forma algo radical, bien es cierto), pero me parece a mí que la verdadera jungla es la ciudad...
Sobre scooters de 125cc llevo viendo algunos, x8, x9, Burgman y Majesty. En principio, me fio más de los ingenieros japoneses que de los italianos (a estos, en la universidad les graban a fuego en el cerebro la idea de "bello, aunque no funcione"). Pero, por lo que he leído, ¡las Piaggio le sacan 4CVs a la Suzuki y a la Yamaha!, cosa que me parece un escándalo, sobre todo si uno se tiene que aventurar por la M-40. Además, observando las motos que uno se encuentra aparcadas, los componentes de estas motos japos tampoco es que me parezcan de una calidad excepcional (es frecuente ver óxido en el escape). Y total, después de leer los muchos comentarios que he encontrado aquí, supongo que es cuestión de suerte el que toque una moto mejor o peor montada de fábrica.
A lo que voy, os hago algunas preguntillas porque no sé cuál elegir (x8 o x9), aunque estéticamente me guste más la x9. La diferencia de precio no me preocupa, simplemente prefiero una moto que se adapte mejor a mí y a mi forma de conducir. Por lo que se ha comentado en el foro, creo que la diferencia de peso y de prestaciones entre ambas motos no es relevante (yo peso 74 kgs):
1.- No teniendo experiencia de conducción en moto, ¿el asistente de frenada de la x9 es significativo? ¿Facilita la conducción en lluvia?
2.- El ordenador de la x9, ¿es útil o con el tiempo ni se le hace caso? ¿Se rompe con facilidad?
3.- ¿Qué tal soportan el paso de los años estas motos, con los componentes de fábrica? Sin contar accidentes, caídas y demás.
4.- Yo tengo que ir al curro con traje y corbata, pese a que creo que una chaqueta de motorista es obligada por si te vas al suelo, ¿en cuanto a las piernas, el escudo (de cualquiera de las dos) resguarda bien de salpicaduras y del frío?
5.- ¿El espacio debajo del asiento, es suficiente en la x9 o es recomendable un cofre tras el asiento del pasajero?
6.- ¿Qué tal se conduce uno de estos cacharros de 125cc por la M-30 y las autovías radiales (A-2, A-6, etc)? ¿Tienen potencia y velocidad suficiente para salir del carril de la derecha o hay que ir pegado a la raya?
7.- Cuando tenga tiempo, quiero sacarme el carnet A y ya pillar una moto de mayor cilindrada, ¿qué tal es el x9 de 500cc? ¿Piaggio tiene algún tipo de sistema parecido al renting, para cambiar de vehículo al cabo de algunos años?
Bueno, amigos, muchísimas gracias por el foro y por la cantidad de información útil que aquí he encontrado.
¡Un fuerte saludo de un canario perdido en Madrid y que espera volar en libertad con las 2 ruedas!
Estadísticas: Publicado por HeidiLaBastarda — 12 07 , 2005 7:16 pm
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