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Motos nuevas con problemas de calidad que he tenido:
- Honda CBR600F '01: A los 100kms se rompe la batería, se raja la carcasa de la misma y me oxida los latiguillos del freno trasero, mancha basculante-estribera-escape original. Costaba bastante arrancarla desde el primer día. Cambio de batería y sustitución de piezas estropeadas por el ácido y entonces si arrancaba sin problemas.
- Triumph 955i Daytona '03: A los 50kms se afloja la tuerca que sujeta la tija de la dirección dejando suelta la horquilla (tanto costaba apretarla bien en fábrica) y a los 3.000kms se sale una biela por un costado por tener un cojinete de cigüeñal mal.
- Suzuki SV1000S '07: El motor se cala al cortar gas y pega un pedo bastante serio, suenan las válvulas y al mantener el acelerador en autovia va dando tirones (desde el kilómetro cero). Tienen que ajustar la inyección, reglaje de válvulas, eliminar fugas en colectores de escape y compensar los dos cilindros. Dos meses andando con ella y otros dos meses en el taller. Al quinto mes la vendí aburrido por los molestos tirones.
- Piaggio X8 200c.c. '04: A los 200kms revienta la junta que une el colector de escape con el silencioso. Venía mal montada la junta y obstruía la salida de gases. A los 900kms gasta refrigerante por pérdida en el retén de la bomba del agua (cambian el retén y en la segunda visita sustituyen la bomba).
- Kymco Xciting 500iR '08: Misma historia que la Suzuki SV1000S. Da petardazos al cortar gas y se cala esporádicamente. Resignación y espero que en la 1ª revisión ajusten la inyección y le hagan reglaje de válvulas correcto (en los foros de Xciting podéis leer que esto ocurre en este modelo de inyección y la mía no iba a ser menos para no variar...).
Chicos tened claro que no importa el control de calidad, solo las unidades vendidas en el año en curso.
Un detalle que podéis observar da igual si es italiana, taiwandesa, japonesa o inglesa....
Estadísticas: Publicado por Superwebmotos — 16 05 , 2008 11:33 pm
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A mi me pasó en mi antigua CBR600F, nuevecita camino de Jerez y con 100km en el marcador me dejó tirado en la primera salida (tirones y se paró el motor). Joroba pero mejor bateria mal a algo más serio.
En mi caso "Piaggio" me entregaron la X8 200 con la junta del colector de escape al silencioso mal montada y me taponaba la salida de escape, hasta que al pasar el rodaje le di cera y reventó la junta (apenas sonaba el escape con la moto arrancada). Si a eso le añadimos que el calenton por ir el motor asfixiado se llevó el retén de la bomba del agua por delante y la moto tenía 1.200kms te puedo asegurar que el cabreo es de aupa.
Eso sí Piaggio respondió con la garantía me cambiaron la bomba del agua y la junta (ambos sin cargo) y hasta hoy ni un mal ruido.
No te preocupes, seguro que te ponen la bateria nueva y listo, pero el mosqueo no te lo va a quitar nadie, jejeje
Estadísticas: Publicado por Superwebmotos — 01 04 , 2008 4:34 pm
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Resulta que ayer se encendio la luz amarilla del cuadro la de arriba de la derecha, la de gestion del motor o algo asi, y esta mañana al ir a currar, arranque sin problemas y sin ninguna luz encendida, pero al salir a la N-I se me volvio a encender, y al retirarme de la M-30 me empezo a dar tirones, me detengo en el lateral de la calle Bambu, y ya no volvio a arrancar. En el curro pille un polimetro y la bateria me daba 8 Voltios en lugar de los 12 o 13 que debe tener. Llamar al concesionario, taller, seguro, grua, etc, etc.
Conclusion en menos de doce horas primera averia, espero que solo sea una chorrada, porque con las ganas que tenia de que me la dieran, me he quedado planchado.
¿A alguien le ha ocurrido algo similiar? ¿Sabeis de que puede ser?
Muchas gracias.
Salu2.
Estadísticas: Publicado por OLAF1970 — 01 04 , 2008 2:36 pm
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