Gracias por la confirmación JENIO15, ahora si llego comprobar definitivamente que era la toma del cargador, tendré que desarmar y ver qué pasa…
Estadísticas: Publicado por tyrantyan — 22 10 , 2014 9:00 am
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No tengo un mapa de que es cada fusil, porque tampoco dispongo de un manual de piaggio x8 125, solo se que mirando de frente a la moto, del lado izquierdo hay 4 fusiles y el primero de ellos (15v) cuando lo saco la lámpara de prueba deja de tener luz. Como pueden ver en esta foto ( con el globo azul):
Creo que ese fusil se refiere a la toma de mechero que hay en la guantera, la cual utilizo asiduamente para cargar el móvil…
Voy a probar en estos días si di con la tecla y efectivamente es la toma de corriente para cargar el móvil lo que me está generando la fuga de corriente. Aún no lo sé.
Si alguien sabe la manera de comprobarlo sin tener que esperar dos o tres días a que no se me descargue la batería… se lo agradezco. O si alguien tiene la parte del manual que indica que es cada fusil…?
Estadísticas: Publicado por tyrantyan — 21 10 , 2014 3:05 pm
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Ahora mismo, voy a probar otra cosa que es cargar la batería tope y dejarla fuera de la moto un par de días, a ver qué pasa… porque esto no le estoy encontrando solución…
Estadísticas: Publicado por tyrantyan — 21 10 , 2014 8:55 am
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En cuanto el tiempo mejora, y hago alguna escapadita de cuando en cuando, problema olvidado.
Miralo por el lado bueno. Ya tienes escusa para decir " Voy a darme una vuelta hasta .... para cargar la batería de la moto". A tomar el Vermut al puerto de Sitges por ejemplo.
Estadísticas: Publicado por jenio15 — 18 10 , 2014 8:17 pm
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Además, ya comprobado, la moto a partir del 1500 rev ya comienza a dar carga a la batería, la uses en ciudad o en extra radio o parada para hacer la prueba.
Otra cosa es que esa batería este sometida a un mayor exigencia. Okey, concuerdo. Pero nada que no pueda ser sobrellevada para tener una vida útil de dos o tres años.
Acá por algún lado, se está yendo la carga y claro, hacen falta métodos más sofisticados para detectarlos o pruebas más profesionales que las simplemente realizadas por mí.
Me estoy auto convenciendo, porque te puede fallar el alternador solo en alguna parte o en algún momento puntual y ya está: listo el pollo!
Estadísticas: Publicado por tyrantyan — 18 10 , 2014 11:45 am
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Si tus trayectos son solo en ciudad, sin salir a carretera o vias de circunvalación, la batería se va. Culebreando entre los coches y esperando en los semáforos no llega a generar la corriente necesaria para cargar la batería. Y efectivamente, cada quince días o mes y medio la moto se niega a arrancar.
Estadísticas: Publicado por jenio15 — 17 10 , 2014 11:26 am
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Que es lo que pasa que se descarga cada tanto como si nada?
Estadísticas: Publicado por tyrantyan — 16 10 , 2014 6:44 pm
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"Siguiente paso, comprobar el rectificador. Para esto, colocamos bien el conector del alternador con el rectificador, arrancamos la moto, una vez arrancada, soltamos el cable de masa de la batería, si la moto se apaga, lo más seguro es que el rectificador este averiado.
Pues una vez q la moto esta arrancada, la moto debe de autoabastecerse de electricidad a través del alternador y el rectificador, si desconectamos masa de la batería y la moto se apaga, solo puede significar que la moto se alimenta electricamente de la batería y que no esta generando la energía que precisa.
A mayores, para ver si hay consumo, estando la moto apagada, desconecta el encendido y desconecta el cable negativo del terminal de la baterái. Con el tester en amperímetro, conecta la aguja del tester al polo negativo de la batería y la otra aguja al terminal del cable negativo que desconectaste de la batería... evidentemente, no debería haber lectura más allá de 0,1 mA, o si tienes alarma, lo que consuma esta... si hay más lectura (dicho bastamente, si hay amperios corriendo por ahí...jejeje) es que tienes un cortocircuito y te va a tocar recorrerte todo el cableado de la moto buscándolo... "
Estadísticas: Publicado por tyrantyan — 16 10 , 2014 1:44 pm
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No obstante, y acá empiezan las dudas: si pongo el polímetro y acelero, la batería pasa de 12.8 a 13 y pico fácilmente (al compás de la aceleración) lo que a mi entender, me está garantizado que no es el alternador ni el regulador.
Entonces, sugiero un hipótesis muy a modo de enunciado básico, que en alguna parte cuando apago la moto, de vez en cuando (y o casualidad siempre que llueve) algo entra en corto o queda prendido que me descarga la batería de una noche para la otra. Ya que no es que se va muriendo progresivamente, sino que es de golpe cuando queda parada más de 10 horas.
Alguno tiene alguna sugerencia de por dónde empezar? Que hado? Mido primero si tiene consumo con la moto apagada? Y no tiene. Entonces, como detecto porque cada tanto se descarga?
Perdón por lo repetitivo, pero intento esclarecer varios puntos..
Estadísticas: Publicado por tyrantyan — 15 10 , 2014 9:14 pm
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