Yo, que sigo sin tener ni idea de esto del CVT, es mi primer escuter, pero me ha intrigado desde el primer momento su funcionamiento y que sea él el que decide como llevar al motor me hace pensar, no sé si correctamente, que:
-el variador original con sus rodillos (redondos de 18,7 grs.) los han calculado los "técnicos" para unas prestaciones optimas del motor en cada momento, pero demasiado conservador, en la salida de parado en los primeros metros, por falta de revoluciones, luego BUff,Buff......, por eso ese retardo al inicio de la salida.
- los rodillos Dr. Pulley permiten por su forma/ diseño (raro, raro) mantener el desarrollo original rduciendo el peso, lo cual aumenta las revoluciones en salida y elimina el "tractoreo, casi casi, saliendo más suave que el original, vamos que elimina bastante el retardo, mantiene punta y lo mas importante es que mantiene consumos, con 17 grs., a mi me gustó.
- para quien haga uso más ciudadano, seguramente bajar a 16 grs. mejora más la salida, yo no he probado, y no se que podria perder en punta (no demasiado) e incrementaría consumo (no más de 0,1/0,2 l/100) supongo.
Mantendría muelle de contraste original y deslizadores originales (los DP los puse una vez y a 6.0 me silbaban y estaban muy sueltos al quitarlos).
insisto en que solo es la opinión de un profano como yo.
Te pongo un M.P.Estadísticas: Publicado por Monchevo — 23 07 , 2014 6:52 am
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