Yo por ahora estoy muy contento con ella, creo que me ha salido buena, no he tenido ningún problema con ella (toco madera)sólo lo que conté al principio en mis primeros post pero que no era nada del otro mundo.
Lo único que coincido con estepon es en lo del consumo, creo que consume un poco más de lo deseable, pero por lo demás todo bien, en resumen muy contento con ella y espero que me siga dando alegría mi niña bonita.
Saludos!
Estadísticas: Publicado por coquesaeba — 23 12 , 2014 2:30 pm
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-muelle de contraste, salida desde parado lenta. Surgió de nuevo este problema a los pocos km
-carburador, consumo alto y tirones, lo del consumo aun lo tengo en cuarentena, aunque me da que no voy a bajar mucho mas, la moto esta entorno a los 5 litros, me parece mucho.
-clausor de arranque, se que bloqueado
-embrague, visto que seguía con problemas en la salida, se cambio el embrague por el de la x7, va ventilado y es mas robusto, de momento parece que muy bien.
Espero que a partir de ahora solo pise el taller para las revisiones.
saludos
Estadísticas: Publicado por estepont — 08 12 , 2014 4:03 pm
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Me acabo de comprar hace un mes la XEVO 125 negro Mate.
Preciosa, pero al ser mi primera moto, creo que el comercial que me la enseñó, me lió un poco en cuanto al rodaje.
Me dijo que ya venían de fábrica rodadas y que podía darle sin problemas, que mientras no la tuviera a todo gas durante mucho tiempo no pasaba nada. Pues bien, la calenté del tramo de avenida de américa hasta la m-30 y luego fui unos 30 kms por autopista (nacional 1 hasta Alcobendas) sin mantener el puño apretado constantemente, pero pasando a veces de 100 km/h
Sé que cometí un error (siguiendo las impresiones de otros compañeros más experimentados) , pero fueron 30- 35 kms. Ahora mismo llevo 1250 km y solo la cojo en autopista las veces necesarias y contadas, nunca subiendo de 100 kms/h.
La veo muy pesada y que anda poco, y no quiero forzarla para nada.
Mi comportamiento siempre es el mismo, la enciendo, la dejo encendida un rato mientras me coloco el casco..etc… trato de ir lo máximo que puedo a 6.000/7.000 rpm hasta que coge toda la temperatura optima, pero yendo de esta guisa no puedo coger autopista porque pienso que son muchas revoluciones y me coje realmente poco, 60-65 km/h.
Siempre acelero (aun estando caliente) muy despacio e incremento la velocidad de poco en poco (salvo de muy vez en cuando para darle alegría). Y después siempre la dejo antes de pararla encendida a ralentí mientras sin prisa me quito todo.
Realmente no sé si estoy haciendo bien, si hice mal, algunos talleres me dicen que lo importante en los rodajes es no pasar de la velocidad más que de las revoluciones… otros que no, que son las revoluciones.. y esto, ¿hasta cuándo es realmente el rodaje?
En fin, tengo un lio de pelotas, y los kms siguen sumando….
Veo que el ruido que hace al arrancar es como de tractor, no sé si es normal o no porque oigo otras motos y van como la seda, aunque he leído que estos motores de carburación es normal así.
Os pido perdón por adelantado, si mis inquietudes se han resuelto ya en otro hilo del foro.
Un saludo!!
Estadísticas: Publicado por ser_es — 30 09 , 2014 3:09 pm
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Estadísticas: Publicado por estepont — 05 08 , 2014 12:09 pm
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saludos
Estadísticas: Publicado por estepont — 05 08 , 2014 11:40 am
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Coquesaeba, 65€ carero?? a mi me salio por unos 85€ la de los 1000 km así que de cara nada.
La mía, que es el mismo modelo, Xevo 125 la tengo pasando la revisión de los 6000 con tan solo algo mas de 3 meses y me parece que ronda los 110 €, me parece a mi que al final no voy a ahorrar demasiado con la compra de la moto, pero ir a trabajar con una sonrisa no tiene precio.
V,ss
Estadísticas: Publicado por jose.f.r.c — 30 07 , 2014 5:20 pm
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La lleve al taller a su primera revisión de los 1000 km y me dieron el libro de garantía.
Todo perfecto la moto no me ha dado ningún problema, se conduce muy bien y es un gustazo estar con ella, sólo tengo halagos hacia ella y desde que le subí el ralentí ni ruidos ni leches, todo perfecto.
Ahora ya puedo darle gas tranquilamente y a disfrutar con cuidado y siempre respetando las normas de circulación.
Lo único que me ha gustado es que quizás, la hubiera comprado en otro sitio pues al final el trato con ellos no fue como deseaba y en la parte del taller que es del concesionario también, pues mas de lo mismo y encima muy careros o me lo ha parecido por una primera revisión me han cobrado 67 pavos
Me han echo:
-filtro aceite piaggio 125 cc ........ 6.90€
-bujía champion ...................... 9.79€
-aceite bidón 5w40 ..................14.70€
-aportación sigaus.....................0.07€
-aceite de transmisión................1.65€
-plan mantenimiento piaggio.........gratis
-lavado cortesía.........................gratis (no me van a cobras siendo cortesía jiji)
mano obra ( la estafa más grande que veo siempre en todos lados ya que se pasan cobrando en casi todos los talleres) 1 h 32€
Pues eso yo lo veo caro pues pensaba que iba a estar 15 mi n o 30 minutos y se han pegado una hora, yo pensaba que iba a pagar 40 o como muchiiiiiisimo 50 pavos y me han clavao 67 pavasos ... menos mal que hasta los 6000 km no vuelvo, al no ser que se tenga que cambiar pastillas o algo.
Pero en estos tiempos de crisis y después de haber salido de otra clavada (el dentista) fui a por la moto y otra clavada ..
pero en fin ahora a disfrutarla!!
Saludos !!
Estadísticas: Publicado por coquesaeba — 30 07 , 2014 3:52 pm
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Estadísticas: Publicado por estepont — 17 05 , 2014 7:41 pm
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Las Buenas es que se ve que tiene buen motor y corre bastante aunque como estoy en rodaje no he pasado de los 85 km/h normalmente lo máximo que estoy es en 60/70km/h ya que en ciudad tanto coche tanto semáforo y tanta mierda es difícil coger mas hasta que llegue a un túnel, autovía o autopista .
También es una moto super cómoda, tanto para el piloto como para el pasajero (mi mujer super contenta, se siente comodísima y segura) manejable y no es para nada pesada como parece a primera vista, se mueve muy bien y se comporta bien en las curvas, frena bien y demás, me encanta todo el espacio que hay para meter de todo los cascos realmente son sencillos de poner yo no he tenido problemas en meter un casco integral grande debajo del sillín y un casco con visera tamaño M de mi mujer en el maletero( o cofre) de atrás y el otro dia en el mercadona una compra de 4 bolsas me cupo bien, en eso un 10.
La cosas Malas que he visto (y espero que tengan solución que creo que algunas si por lo que he visto en los foros) la noto super perezosa hasta que el cuenta km hasta que marca los 20 km/h que es cuando empieza a empujar con mas fuerza, madre mía lo que sufro en plena parada de los semáforos sobre todo con los que están cuesta arriba(los que son de Gran Canaria en la av Juan Carlos I justo cuando empieza la cuesta del negrín en el primer semáforo, los que no mirad que cuesta del coño
ya que da igual que estés en recta que en cuesta (en cuesta más aún) el que parece que no va ni andar y cuando alcanza los 20 km/h sale casi disparada
Otra es que le cuesta arrancar, cuando se enfría, hay que darle un poco al gas y mantenerlo para que no se te pare y otras veces hay que darle un par de acelerones pues si no se para y
también varias veces se me ha parado circulando curiosamente las dos cuesta abajo (y menos mal porque imagínate que lo haga adelantando o algo)
La seguridad me parece floja, no me ha gustado la tapa donde está el deposito de gasolina (el cual, el depósito ya lo podrían a ver puesto en otro sitio ) la veo muy poco segura y endeble, que cualquiera con ganas de joder te hace una palanca al momento y te la rompe y accede al deposito como si nada y a otras cosas que te pueden abrir. Siempre dormirá en garaje y en algunas zonas como por ejemplo vaya a casa de mi abuela de visita , la puedo dejar en su garaje, pero también es verdad que como todo el mundo cuando va de paseo , de compras , trabajo, cualquier cosa vamos tiene que dejarla un poco , un buen rato y hasta bastantes horas en la calle y por supuesto los que tienen que dejarlas dormir si o si en la calle y no me siento seguro con esa tapa ni la de los huecos bajo asiento y maletero que deja mucho que desear ya que con no tener puesto el bloqueo, aun teniendo la llave sacada para que se abren pulsando los botones correspondientes....
No me gusta nada no poder a pagar luces y que al encender la moto y arrancarla y calentándola luces siempre encendidas para mí es un gasto innecesario de batería
Ya por último está el tema del ruido de la correa del variador contra el plástico por debajo de las 2000 vueltas que según un forero subiendo un pelo ralentí se soluciona y otro que subiendo las revoluciones a 2200 se solucionan problemas de batería ya que por debajo de 2000 no carga la batería y cuesta mucho arrancarla
En fin seguiremos rodándola y a ver si se va comportando mejor de lo que esperaba y de todas maneras me voy a pasar por el taller para explicarle todas estas cosas sobre todo lo que se me ha parado varias veces y lo del ruido sin esperar a la primera revisión ya que sobre todo lo de pararse la moto conduciendo me da una inseguridad grande y así me quedaré más tranquilo
saludos!
Estadísticas: Publicado por coquesaeba — 09 05 , 2014 11:14 am
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