Casi todas las mediciones, excepto la de máxima, las he hecho en ECO. Siempre voy en ese modo excepto ocasionalmente en adelantamientos y en alguna cuesta.
Para la compra me puse en contacto con turbokit y me contestaron desde este correo: davidpagan@turbokit.net, con el modelo que correspondia y los datos para el pago mediante transferencia. La hice por la noche y en 36 horas los tenía en casa.
En youtube hay un video de una burgman 400, con ''pulley 400 rollen'' sale el primero de la lista, en que se muestran dos ventanas con el comportamiento con rodillos originales (abajo) y con éstos; pues el efecto en la X10 es muy parecido, sobre todo en altas, tanto en rpm como en velocidad de marcador.
En altas puede que la moto se vuelva algo más perezosa por el aumento de desarrollo, pero al final acabas yendo más rápido que antes y, cuando se circula más lento, en diversas circunstancias, curvas, arranque en curva, etc. diría que tengo que aflojar gas donde antes lo mantenía y que en general voy un poco más rápido. Lo importante creo que es la bajada de revoluciones, ya que es vida para el motor. Yo soy aficionado a las tiradas largas y cada vez hay, afortunadamente, más autovía limitada a 120 que acabas cogiendo porque hay muchos tramos en que no queda una carretera alternativa, o haces un viaje largo y has acabado hasta el casco de cruzar pueblos y tiras por la vía rápida. En esas circunstancias, especialmente, es donde más se agradece esa bajada de régimen.
La bajada de revoluciones debe tener la causa en la geometría de los Pulley: donde los originales llegan a tope, los Pulley también llegan a tope, son del mismo peso, pero por la forma que tienen empujan un poco mas allá y dan ese plus de desarrollo. No soy experto en esto de los variadores, para mí siempre había sido un misterio cómo funcionaban las mobylettes y los vespinos, pero es posible que con menos peso se obtenga un mayor rango de utilización ya que necesitará más vueltas para llegar a tope. La contra es que a menos velocidad igual va más revolucionado ya que cerrará menos los discos y eso es menos desarrollo. Por lo que he preguntado, esto de los rodillos es un tema importante entre los aficionados a las motos, motillos y pepinillos con variador.
De todas maneras, subiendo quizá no, pero en una buena bajada seguro que no hay webs de dejar que la moto coja toda la velocidad de que es capaz.
Con todo y con eso, creo que los 120/130 se convierte en un rango de uso muy razonable para esta moto, hasta ahora la veía más de carretera nacional, y, además, no creo que el objetivo prioritario de los que nos hemos decidido por esta máquina sea ir a todo trapo. Va rápido, sí, pero si corres demasiado terminas antes el viaje y antes se acaba lo bonito.
Saludos y Vsss.Estadísticas: Publicado por Kimet Fura — 31 03 , 2015 1:23 am
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