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https://youtu.be/nKMhpvCeBSs
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Estadísticas: Publicado por Luben — 23 10 , 2018 9:12 am
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Si frenas con el delantero y aceleras igual estás notando que el culo de la moto se levanta y parece que el motor se metiera para adentro pero es que los scooter son así. Fíjate en los semáforos otros scooters cuando arrancan como se les levanta el culo. El motor es basculante en la mayoría de scooter. Al querer hacer andar la rueda trasera sin que la moto le deje por tenerla frenada solo de delante el motor tiende a meterse para adentro y extiende los amortiguadores. El juego que tengan los silentblock se nota agitando el manillar sin el caballete.
Yo no comparé los míos cuando los cambie pero la moto pasó de que al agitar el manillar parecía que se iba a desarmar a ser una tabla y no moverse nada.
Llévate la factura del taller a la ITV con la fecha y les dices que te lo han cambiado y el mecánico dice que esta todo perfecto y la moto no tiene nada mal.
Estadísticas: Publicado por docenetas — 18 10 , 2018 9:20 pm
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Os cuento un poco como ha evolucionado este asunto.
Ayer lunes pedi 3 presupuestos en tres talleres del barrio, dos recomendados por dos amigos diferentes y otro un taller al lado de mi casa con muy buena calificación en Google (casi 100 reviews y 4,8 de calificación). Por este orden de precio: el de google, 180 euros y cita en 15 días (imposible). Otro, 270 euros (imposible) y el último 80€ y te la doy mañana. Ahí mismo se la dejé, con el casco y todo.
Esta mañana he pasado a las 11 para ver como iba y tal y la verdad que me sorprendió porque no tenia el motor quitado ni nada. Me comenta que falta una tuerca de seguridad del eje que sujeta el Silenblock y que la está buscando, por que en la moto no está. Me comenta que esa tuerca no aparece en los manuales de piaggio, que no está referenciada y que no sabe como localizarla. Al final quedamos que no es imprescindible que esté la tuerca, pero si que recomendable, ya que es la que hace de tope para la tuerca de apriete, con lo cual si reviso periódicamente no habrá problema. Le doy vía libre para hacer el cambio del silenblock.
Dicho y hecho, a las 6 de la tarde está lista la moto. 95 euros incluyendo iva, 25 silenblock GUAY!! Pero... cuando pruebo la moto y acelero veo que el problema no ha desaparecido del todo. Sigue haciendo lo mismo aunque menos. La moto sigue metiendo el motor para dentro cuando frenas con el delantero y aceleras. Me quedo un poco cortado y se lo digo y me dice que es así, que las Piaggio tienen esos Silenblock que son muy blandos y que no se puede hacer mas... pero que pasa la ITV seguro...
Me mostró la pieza cambiada y no estaba rota ni rajada, solo un poco "blanda" pero me comenta que nueva tampoco es que sea muy dura, que el en su moto puso una de coche...
¿Será que no era sólo ese el problema? ¿hasta que punto se debe mover motor/basculante de la moto?
Estadísticas: Publicado por Carlos-wendy — 16 10 , 2018 9:48 pm
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En lo de los precios ya no entro, eso depende mucho de los talleres, mecánicos y lo buen o mal cliente que seas. Si siempre y en todos los talleres oficiales se siguieran los precios establecidos en las tablas de operaciones que tiene cada marca y modelo, te tendrían que cobrar lo mismo en todos porque Piaggio ya establecerá un tiempo para esa reparación pero ya sabes que eso no es así. Si no eres cliente de ningún taller ni conoces a ningún mecánico pues a preguntar precios y a quedarte con el que mas te guste. Es algo que te harán bien en cualquier taller, lo que variará será el tiempo y el precio. Como dice el compañero Manuel, en un rato te lo pueden cambiar pero ningún mecánico te lo va a pintar tan fácil y lo de hacértelo en el día ya tienes que ser buen cliente para que el tío se mueva a por la pieza y te lo haga corriendo dejando de lado otras motos que tenga pero ya sabes, hay clientes y clientes...
Estadísticas: Publicado por docenetas — 12 10 , 2018 11:53 am
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